我司立足鄭州，專注國際鐵路聯(lián)運(yùn)18年，依托和國鐵集團(tuán)良好的長期合作關(guān)系，從早起的鐵路車皮，到12-13年的中歐班列中亞班列，中越班列等，我司是國鐵班列的主要策劃方和顧問方，國鐵之前對車皮熟悉度比較高，對集裝箱理解力不太高，我司被評為國鐵長期服務(wù)商和良好合作伙伴，有優(yōu)先計劃，提前安排國際鐵路的能力我們產(chǎn)品從煉油廠造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您到東盟越南老撾歐洲中亞五國俄羅斯全航線保駕護(hù)航。歡迎來我司考察業(yè)務(wù)，也歡迎致電。

7月2日下午16時許，伴隨著一聲清脆而悠長的鳴笛聲，74104/3次貨物列車從廣鐵集團(tuán)懷化西物流園緩緩駛出，開啟了奔赴越南河內(nèi)的旅程。

這是由廣鐵集團(tuán)為中外運(yùn)公司量身定制的“懷化—河內(nèi)”中越國際班列，也是鐵路部門在湖南地區(qū)開行的首趟“定制化”中越國際班列，更是路地雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、助力懷化加速融入“雙循環(huán)”發(fā)展格局的又一生動實(shí)踐，標(biāo)志著湖南與東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往又增加一條新的快捷通道。中越班列 中國到越南鐵路運(yùn)輸 鄭州到河內(nèi)鐵運(yùn)班列中國各大城市到越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸

據(jù)了解，這趟國際貨運(yùn)班列共計35輛車皮，70個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，滿載著湖南本土企業(yè)生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)、環(huán)保鈣鋅穩(wěn)定劑等貨物，將通過廣西憑祥口岸出境，全程約1200公里，預(yù)計4天后抵達(dá)越南首都河內(nèi)，為“一帶一路”沿線國家、地區(qū)送去貨值近2000萬元的“湖南制造”優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

近年來，中國與東盟雙方貿(mào)易往來密切，雙方經(jīng)貿(mào)合作蓬勃發(fā)展，對跨境運(yùn)輸需求逐步增大。為積極響應(yīng)國家“一路一帶”倡議，構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局，在穩(wěn)定和鞏固對接“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略成果的基礎(chǔ)上，本著國際班列走出去請進(jìn)來的指導(dǎo)思想，全面加強(qiáng)鐵路與地方的深度合作，充分發(fā)揮路地優(yōu)勢，廣鐵集團(tuán)攜手懷化市政府搶抓中越班列開通契機(jī)，開創(chuàng)了一條全新的、可持續(xù)發(fā)展的貨運(yùn)路線。中越班列 中國到越南鐵路運(yùn)輸 鄭州到河內(nèi)鐵運(yùn)班列中國各大城市到越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸

為確保中越國際定制班列順利開行，廣鐵集團(tuán)長沙湘通國際鐵路港有限公司時間成立專項(xiàng)工作小組，主動與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，提前備好優(yōu)質(zhì)箱體，壓縮裝箱時間，落實(shí)車源調(diào)送，并安排黨團(tuán)員業(yè)務(wù)骨干在現(xiàn)場與站外裝箱點(diǎn)進(jìn)行全過程盯控，確保各作業(yè)環(huán)節(jié)安全暢通。他們結(jié)合列車的開行計劃，精心組織好車輛調(diào)動，做好各個關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的把控，為列車的安全準(zhǔn)點(diǎn)開行提供了安全、高效運(yùn)營、優(yōu)質(zhì)的全鏈條服務(wù)。

“中越國際定制班列的開行意義重大，班列準(zhǔn)點(diǎn)、安全開行、各單位溝通銜接等工作絲毫不能馬虎?！睆V鐵集團(tuán)長沙湘通國際鐵路港懷化西物流園負(fù)責(zé)人張靖告訴記者，“我們積極與海關(guān)部門、懷化國際陸港和中國外運(yùn)湖南公司溝通對接，召開協(xié)調(diào)會分析研究運(yùn)輸中可能發(fā)生的問題，查找阻礙運(yùn)輸能力提升的不利因素，并完善相應(yīng)細(xì)化措施，與相關(guān)單位同步聯(lián)動，全力暢通物流通道。”

7月2日上午，一列滿載湖南生產(chǎn)的柴油機(jī)及其配件、環(huán)保鈣鋅穩(wěn)定劑等產(chǎn)品的國際貨運(yùn)列車，駛出懷化國際陸港，開往越南河內(nèi)。這標(biāo)志著我省東盟貨運(yùn)集結(jié)中心首趟中越班列（懷化—河內(nèi)）成功，西部陸海新通道繼1月6日中老班列（懷化—萬象）后再辟新路線。

　　此次的班列共35節(jié)重載車板，貨值約26萬美元，由陸海新通道運(yùn)營湖南公司聯(lián)合中國外運(yùn)，通過東盟貨運(yùn)集結(jié)中心發(fā)運(yùn)。懷化海關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保障中越班列如期，懷化海關(guān)設(shè)置通關(guān)綠色通道，安排專人提前對接出口企業(yè)和報關(guān)行，指導(dǎo)其準(zhǔn)確高效辦理出口報關(guān)手續(xù)，采取“出口直裝”模式，實(shí)現(xiàn)“通關(guān)與沿海同等效率”。

　　中越鐵路（懷化—河內(nèi)）國際貨運(yùn)班列順利開行，全面打通了中越鐵路國際貨運(yùn)大通道，將有利于持續(xù)擴(kuò)大湖南省對東盟的貿(mào)易往來。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，上半年，懷化國際陸港累計開行中老班列、鐵海聯(lián)運(yùn)班列52列，其中中老班列發(fā)運(yùn)貨物5902.3噸，鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)貨物53284.3噸。

下一步，廣鐵集團(tuán)還將加密懷化西物流園貨運(yùn)班列開行頻次，加深與周邊地市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，進(jìn)一步擴(kuò)大合作領(lǐng)域，提升合作層次和水平。中越國際貨運(yùn)班列也將持續(xù)發(fā)揮“一帶一路”的陸路“大動脈”作用，構(gòu)建出一條綠色、安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的陸路運(yùn)輸和國際貿(mào)易通道，持續(xù)為沿線國家民眾和外貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。

中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司1日提供的信息顯示，今年上半年，通過中越班列運(yùn)輸方式進(jìn)口到中國的泰國和越南水果共計3.8萬噸，同比增長164.95%。中越班列已成為泰越兩國水果進(jìn)軍中國的便捷通道。

　　2020年2月25日，廣西憑祥鐵路口岸經(jīng)中國海關(guān)總署正式驗(yàn)收通過，獲得進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地資質(zhì)后，越南水果通過該口岸入境。2020年至今，憑祥鐵路口岸共計進(jìn)口水果73293噸。

　　據(jù)介紹，從憑祥鐵路口岸進(jìn)口的水果中，有泰國的榴蓮、山竹和越南的荔枝、菠蘿蜜等，這些水果通過中越班列運(yùn)輸入境后，將迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至廣州、上海、北京、鄭州、重慶等地。中越班列中國到越南鐵路運(yùn)輸 鄭州到河內(nèi)鐵運(yùn)班列 中國各大城市到越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸

　　廣西物華國際貿(mào)易有限公司是一家主要從事進(jìn)口東盟水果銷往國內(nèi)的企業(yè)，今年開始，該公司選擇鐵路運(yùn)輸?！八麑\(yùn)輸溫度、時效、裝載加固等都有較高要求?！睋?jù)該公司總經(jīng)理黃樹威介紹，“《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)生效后，他們看到新的機(jī)遇。鐵路運(yùn)輸具有一站式辦理、無紙化和快速通關(guān)等優(yōu)勢，為其貨物通關(guān)節(jié)約了近三分之二的時間，能更好地滿足水果運(yùn)輸要求。”

　　今年上半年，中越班列累計開行173列，發(fā)送集裝箱貨物5196標(biāo)箱，同比分別增長19.3%、26.3%，呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢。(完)

在廣西南寧，中越班列的運(yùn)行時間從原來的大約96小時，提速到現(xiàn)在的快18小時，運(yùn)行效率提升了4倍還多，他們是如何做到的呢？

9點(diǎn)半，在廣西南寧派吉紙業(yè)有限公司廠房內(nèi)，一捆捆打包好的淋膜紙正在抓緊裝箱，這批貨物是公司今年在越南開拓的新客戶下的筆訂單，交貨期限是37小時內(nèi)。

南寧派吉紙業(yè)有限公司海外市場銷售主管許婷婷：如果單我們沒有按時交貨的話，就會影響到我們后續(xù)的訂單。

許婷婷的擔(dān)心不是沒有緣由。以往拿到時效要求高的訂單，公司首先會選擇公路運(yùn)輸，但這次，他們卻決定把貨物運(yùn)往南寧國際鐵路港，搭乘中越班列直發(fā)越南。

南寧派吉紙業(yè)有限公司海外市場銷售主管許婷婷：（公路運(yùn)輸）有代駕，還有一個壓車費(fèi)。對比之下，還是覺得中越班列會比較劃算。

下午2點(diǎn)半，貨物運(yùn)抵南寧國際鐵路港，此時，距離交貨時間只有不到32小時。要在以往，這批貨物必須要先送到廣西憑祥去報關(guān)。由于報關(guān)公司人手不足、查驗(yàn)場地受限、列車編組、貨柜吊裝需要等待等多種因素影響，至少需要2天時間才能發(fā)車。

南寧東聯(lián)供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司總經(jīng)理馬自強(qiáng)：因?yàn)槿珖蔫F路（貨物）都要往這兒涌，一到憑祥以后就堵，有了監(jiān)管場所以后就不一樣了。

馬自強(qiáng)所說的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，如今就設(shè)在南寧國際鐵路港。貨物送到這里，在集拼和列車編組的同時，就可以完成報關(guān)、查驗(yàn)放行等海關(guān)監(jiān)管手續(xù)。中越班列中國到越南鐵路運(yùn)輸 鄭州到河內(nèi)鐵運(yùn)班列 中國各大城市到越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸

邕州海關(guān)關(guān)長唐珊：把報關(guān)、查驗(yàn)等等這些工作前置到南寧（國際）鐵路港來，南寧南站到河內(nèi)安員站，時間從96小時壓縮到了24小時。

24小時就可以把貨物從南寧送到河內(nèi)，基本上可以滿足客戶的交貨要求。不過，許婷婷算的賬還不止如此。

幾天前，聽說中越班列“鐵路快通”模式實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域雙向貫通，許婷婷立即使用了“鐵路快通”模式。晚上10點(diǎn)半，30噸淋膜紙等貨物搭乘中越跨境快通班列駛出南寧南站。

第二天早上，這趟“鐵路快通”班列抵達(dá)憑祥站，因?yàn)樵诎l(fā)運(yùn)地就完成了“一站式”海關(guān)報關(guān)、查驗(yàn)放行等手續(xù)，在口岸無需另行再辦手續(xù)，隨即順利駛向邊境。10點(diǎn)10分，貨物順利運(yùn)抵越南同登，隨后抵達(dá)河內(nèi)。

南寧派吉紙業(yè)有限公司海外市場銷售主管許婷婷：我也沒有想到時間會那么快，客戶也非常滿意，然后又給了我新的一個訂單。比我們之前算上“鐵路快通”還減少了兩個小時。中越班列中國到越南鐵路運(yùn)輸 鄭州到河內(nèi)鐵運(yùn)班列 中國各大城市到越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸

這減少的兩個小時，又是從哪里擠出來的？奧秘就在列車編組環(huán)節(jié)。前段時間，廣西商務(wù)、海關(guān)對貨物進(jìn)出口通關(guān)、運(yùn)輸全流程反復(fù)梳理。

他們發(fā)現(xiàn)，因?yàn)椴煌范?，鐵軌運(yùn)力存在差距。一趟滿載40車貨物的中越班列從南寧發(fā)出后，經(jīng)常需要在崇左、憑祥等站點(diǎn)進(jìn)行拆解和重新編組，才能開上越南的軌道，為了減少中間解編環(huán)節(jié)，鐵路部門研究制定了“小編組快速車”方案。

國鐵南寧局集團(tuán)有限公司南寧車務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心助理工程師黃韋光：（越南）同登方向的列車，大概就是12—15個車集結(jié)成一個小編組，直通越南。就免去了我們中途沿線各站的編組和集結(jié)作業(yè)。中越班列中國到越南鐵路運(yùn)輸 鄭州到河內(nèi)鐵運(yùn)班列 中國各大城市到越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸

不斷提速的中越班列吸引了越來越多的外貿(mào)企業(yè)。如今，廣西中越跨境班列承運(yùn)的貨物種類已經(jīng)發(fā)展到電子產(chǎn)品、水果、中藥材、機(jī)械設(shè)備等200多個品類。

今年1—5月，中越跨境班列累計開行140列，發(fā)運(yùn)集裝箱4716標(biāo)箱，分別同比增長20.7%和26.5%。

從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉，截至今年5月31日，中越跨境班列累計開行140列，發(fā)運(yùn)集裝箱4176標(biāo)箱，分別同比增幅20.7%、26.5%。

中越班列成為中國和東盟經(jīng)貿(mào)往來的“直通車”。中越班列是一個連接國內(nèi)至東盟國家的陸路國際聯(lián)運(yùn)班列，是中歐班列的重要組成部分。2022年，在世界經(jīng)濟(jì)在疫情沖擊下，中國與東盟貿(mào)易仍呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，隨著中國—東盟合作發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保性桨嗔凶蚤_行以來，發(fā)展勢頭持續(xù)向好，運(yùn)載貨物日益豐富，運(yùn)量不斷增加。中越班列已日益成為中國與東盟國家經(jīng)貿(mào)往來的“直通車”。

中越班列具有巨大優(yōu)勢和潛力。中越班列的開行，打通了亞歐大陸橋南向通道。中越班列一頭連接?xùn)|盟市場，一頭連接我國內(nèi)地的消費(fèi)市場，通過跨境集裝箱聯(lián)運(yùn)班列，搭建了一條包含廣西農(nóng)產(chǎn)品和東盟熱帶水果、海鮮、農(nóng)副產(chǎn)品的快捷銷售網(wǎng)絡(luò)，不僅推進(jìn)廣西邊境貿(mào)易轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)融合發(fā)展和消費(fèi)提質(zhì)升級，也為沿邊人民的脫貧致富帶來機(jī)遇。同時，隨著西部陸海新通道的建設(shè)發(fā)展和鐵路國際聯(lián)運(yùn)無紙化通關(guān)工作的深入開展，站點(diǎn)配套能力的不斷加強(qiáng)，相關(guān)政策的持續(xù)完善，中越跨境集裝箱班列迎來新的發(fā)展機(jī)遇，成為中國與東盟國家間國際貿(mào)易陸路運(yùn)輸更加通暢的物流新通道，吸引越來越多的企業(yè)選擇中越跨境班列開展貨物的出入境運(yùn)輸。

中越班列成我國西部地區(qū)開放發(fā)展“加速器”。不難看出，面對出口貨物迅猛增長的運(yùn)輸需求，廣西鐵路部門利用95306系統(tǒng)、數(shù)字口岸系統(tǒng)為客戶提供便捷高效的服務(wù)，同時與海關(guān)通力合作，提前謀劃每日跨境貨物列車開行車數(shù)，優(yōu)化車流組織，大限度提升裝車效率，保障跨境貨物運(yùn)輸安全高效。在物防上，南寧貨運(yùn)中心對進(jìn)口貨物實(shí)行貨場“分類、分區(qū)、分級、分時、分通道”無接觸式服務(wù)，區(qū)域之間做到物理隔離。為推進(jìn)更高水平對外開放提供堅實(shí)運(yùn)輸保障，為助力廣西企業(yè)深耕東盟市場提供便利。

中越班列迅速增長意味著兩國的貿(mào)易貨物量也有所增加，標(biāo)志著中越班列“鐵路快通”模式實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域雙向貫通。為確保中越班列安全高效開行，鐵路部門還加強(qiáng)貨源組織，為規(guī)模生產(chǎn)制造企業(yè)提供物流總包服務(wù)，成功開行“中越老”跨境多式聯(lián)運(yùn)、泰國進(jìn)口水果、中越中歐聯(lián)程運(yùn)輸?shù)忍厣嗔?，進(jìn)一步豐富了中國與東盟之間貨物運(yùn)輸形式及路線。以南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所啟用為契機(jī)，與南寧海關(guān)等部門建立業(yè)務(wù)互聯(lián)、信息共享互通機(jī)制，大力推廣“無紙化”通關(guān)、“一站式”辦理等服務(wù)，合力壓縮跨境班列在口岸停留時間，實(shí)現(xiàn)南寧至河內(nèi)貨物運(yùn)輸“一日達(dá)”，從而更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中越班列中國到越南鐵路運(yùn)輸 鄭州到河內(nèi)鐵運(yùn)班列 中國各大城市到越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸

隨著這條國際大通道建設(shè)不斷推進(jìn)，中越班列必將助力我國與東盟各國暢通貿(mào)易、促進(jìn)投資，相互開放市場，推動雙方產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈深度融合。同時也給企業(yè)發(fā)展帶來更深層的動力，為沿線城市的經(jīng)濟(jì)振興提供動力支持。

7月1日，記者從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（以下簡稱：中鐵南寧局）獲悉，今年上半年，中越班列累計開行173列，發(fā)送集裝箱貨物5196標(biāo)箱，同比分別增長19.3%、26.3%，呈穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢。中越班列中國到越南鐵路運(yùn)輸 鄭州到河內(nèi)鐵運(yùn)班列 中國各大城市到越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸

盛夏時節(jié)，正值東南亞熱帶水果進(jìn)境我國的旺季。在憑祥鐵路口岸，一批批進(jìn)口水果乘跨境班列運(yùn)抵，待海關(guān)檢驗(yàn)檢疫后，迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至廣州、上海、北京、鄭州、重慶等地。今年上半年，中鐵憑祥口岸物流中心共計發(fā)送冷鏈水果3.8萬噸，同比增長164.95%。

主要從事東盟水果貿(mào)易的廣西物華國際貿(mào)易有限公司今年開始改變運(yùn)輸方式，選擇鐵路運(yùn)輸?！八麑\(yùn)輸溫度、時效、裝箱等都有較高要求?！痹摴矩?fù)責(zé)人介紹，“RCEP生效后，我們看到新的機(jī)遇，希望開拓新市場。鐵路運(yùn)輸通關(guān)效率很高，為我們貨物通關(guān)節(jié)約近2/3的時間，能更好地滿足水果運(yùn)輸要求?！?/p>

“目前，中越班列集貨地已覆蓋廣西區(qū)內(nèi)外多個設(shè)區(qū)市，貨物品類由去年的205個拓展至248個。”中鐵南寧局南寧貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該班列繼廣西南寧、憑祥兩地常態(tài)化開行后，今年4月還開辟了“柳州—同登”新路線，在廣西柳州南物流中心始發(fā)開出，列車途經(jīng)憑祥口岸出境后，直發(fā)越南同登。今年6月，“鐵路快通”模式實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域雙向貫通，“南寧—河內(nèi)”跨境班列運(yùn)輸時間不斷壓縮，基本實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”。中越鐵路懷化—河內(nèi)國際貨運(yùn)班列儀式在湖南懷化國際陸港舉行，標(biāo)志著湖南與東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往又多了一條新的快捷通道。懷化國際陸港中越鐵路，實(shí)現(xiàn)懷化和長沙聯(lián)動協(xié)作、業(yè)務(wù)協(xié)同、運(yùn)行協(xié)力，從而深度融入“一帶一路”，共建西部陸新通道中越班列中國到越南鐵路運(yùn)輸 鄭州到河內(nèi)鐵運(yùn)班列 中國各大城市到越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸