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飛機(jī)模擬艙教學(xué)軟件：（職工教育教學(xué)視頻）

 VR技術(shù)高乘應(yīng)急演練實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介

VR技術(shù)高乘應(yīng)急演練實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是一個(gè)集學(xué)習(xí)、考試、演練為一體的綜合性系統(tǒng)，把培訓(xùn)與演練相結(jié)合，既對(duì)高乘專業(yè)學(xué)生進(jìn)行前期安全知識(shí)技能培訓(xùn)，又可以依據(jù)預(yù)案需求確定演練流程，利用VR虛擬場(chǎng)景進(jìn)行仿真演練，為高乘專業(yè)的學(xué)生提供一種沉浸式、交互式教學(xué)體驗(yàn)環(huán)境，以增加教學(xué)過(guò)程中身臨其境的真實(shí)感，提高教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)配合高乘應(yīng)急實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，包括多媒體教室、VR硬件設(shè)備、實(shí)訓(xùn)區(qū)、數(shù)據(jù)中心等其他分區(qū)。

1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

本系統(tǒng)面向的用戶主要是鐵路高職院校乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生，功能是進(jìn)行教學(xué)和崗前培訓(xùn)使用。為了達(dá)到實(shí)際訓(xùn)練及應(yīng)用的要求，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循以下幾個(gè)原則：

（1）系統(tǒng)的完善性。本系統(tǒng)需要注重用戶的感受，確保必要的沉浸感，而且還具備用戶要求的基本功能，如場(chǎng)景內(nèi)漫游、定點(diǎn)視角切換、數(shù)據(jù)庫(kù)信息提取等。每個(gè)學(xué)習(xí)者都可以近距離觀看高鐵車廂的各個(gè)部件，并可以自由選取常用的高鐵車廂類型。

（2）系統(tǒng)的交互性。通過(guò)外設(shè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)虛擬高鐵車廂的日常巡視場(chǎng)景和突發(fā)事件場(chǎng)景進(jìn)行觀察和控制，讓操作者體驗(yàn)到真實(shí)感等，實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)交互。

（3）系統(tǒng)的穩(wěn)定性。操作者在實(shí)際的使用過(guò)程中，系統(tǒng)的交互響應(yīng)速度、場(chǎng)景的切換等需流暢自如，實(shí)際的場(chǎng)景中事故一旦發(fā)生不可能重來(lái)。因此只有在這樣不出現(xiàn)卡機(jī)和被隨意打斷的情況下，才能讓模擬演練者體驗(yàn)到身臨其境，專注的參與演練之中。

（4）系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。在系統(tǒng)平臺(tái)上為今后納入其他課程或系統(tǒng)預(yù)留接口，如在應(yīng)急課程基礎(chǔ)上，逐步納入高速鐵路乘務(wù)實(shí)務(wù)、鐵路客運(yùn)設(shè)施設(shè)備、高鐵沿線旅游地理、鐵路客運(yùn)組織等課程的實(shí)訓(xùn)。

1.3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)包括自主學(xué)習(xí)模塊、實(shí)戰(zhàn)演練模塊、考評(píng)模塊和后臺(tái)管理模塊。

（1）自主學(xué)習(xí)模塊

在本系統(tǒng)虛擬場(chǎng)景內(nèi)，學(xué)習(xí)者可以自主學(xué)習(xí)安全作業(yè)規(guī)章和觀看相應(yīng)的應(yīng)急視頻演示。提供學(xué)生真實(shí)的乘務(wù)工作環(huán)境，包括各種車廂型號(hào)的特點(diǎn)、提醒安全應(yīng)急設(shè)備的擺放位置等。根據(jù)配有解說(shuō)的應(yīng)急視頻演示，了解掌握乘務(wù)員工作流程中的安全注意事項(xiàng)、以及各種類型應(yīng)急場(chǎng)景的預(yù)案流程演示，同時(shí)在此過(guò)程中穿插一系列安全乘務(wù)工作中的安全注意事項(xiàng)可供擴(kuò)展。

（2）實(shí)戰(zhàn)演練模塊

通過(guò)案例庫(kù)中典型的事故場(chǎng)景，包括旅客的動(dòng)作、語(yǔ)言環(huán)境與場(chǎng)景搭配，利用人機(jī)互動(dòng)，戴上VR眼鏡，采用角色扮演法親自去參與演練。這里的主要場(chǎng)景包括動(dòng)車組突發(fā)火災(zāi)、列車行車事故、旅客在列車上發(fā)生疾病、列車發(fā)生晚點(diǎn)延誤、列車設(shè)備故障、列車發(fā)生治安事件、列車上發(fā)生多人食物中毒等常見(jiàn)的事故場(chǎng)景。

這里可選擇單人演練和多人協(xié)調(diào)演練兩種模式進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，不同場(chǎng)景下完成角色所賦予的任務(wù)，同時(shí)鍛煉乘務(wù)組在實(shí)際工作中多人協(xié)助的能力。

（3）考評(píng)模塊

該系統(tǒng)考評(píng)模塊分為安全規(guī)章考核和演練考核。安全規(guī)章考核用于檢驗(yàn)學(xué)生的安全知識(shí)、客運(yùn)規(guī)章和應(yīng)急流程的掌握程度，同時(shí)應(yīng)用于模擬演練或技能大賽可實(shí)時(shí)評(píng)分，可設(shè)置不同權(quán)限和要求，進(jìn)行逐項(xiàng)打分并匯總。

演練考核分為預(yù)案演練考核和突發(fā)事件演練考核。預(yù)案演練考核是根據(jù)預(yù)案演練的結(jié)果，對(duì)比已有預(yù)案，并產(chǎn)生考核結(jié)果，比如按照VR軟件還原的車廂內(nèi)場(chǎng)景作開(kāi)車前檢查，核對(duì)滅火器、救生設(shè)備、急救物品等有無(wú)損壞缺漏、是否擺放在規(guī)定位置。突發(fā)事件演練考核是在訓(xùn)練過(guò)程中或結(jié)束后，可由參加演練評(píng)審專家進(jìn)行實(shí)時(shí)或事后點(diǎn)評(píng)，提供點(diǎn)評(píng)和記錄工具。

（4）后臺(tái)管理模塊：

分為用戶管理、訓(xùn)練控制、成績(jī)管理三大分區(qū)?？筛鶕?jù)需要設(shè)置播放、速度、背景音樂(lè)等。突發(fā)事件訓(xùn)練模式過(guò)程中，可由系統(tǒng)操作人員進(jìn)行干預(yù)操作，比如突然加入一次旅客突發(fā)疾病，突發(fā)火災(zāi)事件等等。突發(fā)事件的訓(xùn)練是對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)和指揮能力。考評(píng)結(jié)果與演練記錄均可進(jìn)行保存、分發(fā)和查詢。

1.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

根據(jù)應(yīng)急演練實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的功能需求，基于VR技術(shù)高乘應(yīng)急演練實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用分層體系結(jié)構(gòu)。整個(gè)系統(tǒng)自下而上有數(shù)據(jù)層、功能層、應(yīng)用層三部分。

系統(tǒng)的Zui底層是數(shù)據(jù)層，數(shù)據(jù)層包含所有的數(shù)據(jù)信息，包括各類圖片、視頻、音頻等原始數(shù)據(jù)、試題庫(kù)、案例以及交互終端反饋的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并留有擴(kuò)展數(shù)據(jù)接口。

功能層通過(guò)調(diào)用下層數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)融合計(jì)算向上層應(yīng)用層提供多元數(shù)據(jù)資源訪問(wèn)服務(wù)，它是該系統(tǒng)的核心層。

應(yīng)用層為操作者提供一個(gè)的高鐵車廂全方位的模擬環(huán)境（車廂型號(hào)可以自行選擇），通過(guò)VR手柄實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)、演練、考核的目的。

2 總結(jié)

高科技和職業(yè)教育培訓(xùn)結(jié)合已經(jīng)是教育發(fā)展的趨勢(shì)，而VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的出現(xiàn)恰恰為高職院校的教學(xué)改革送來(lái)了一縷春風(fēng)。高鐵作為中國(guó)“一帶一路”發(fā)展的品牌產(chǎn)品，服務(wù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量更是應(yīng)該走在領(lǐng)域的前列。但現(xiàn)階段配套設(shè)備的跟進(jìn)也是職業(yè)教育界需要與產(chǎn)品制作公司共同克服的難題。相信在不久的將來(lái)通過(guò)這縷春風(fēng)打開(kāi)高乘人才培養(yǎng)模式新的春天，滿足市場(chǎng)的需求，更是作為一張名片走向世界