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1.1.1.1控制液壓升降機(jī)構(gòu)，滿足前機(jī)艙門（C類機(jī)型）和中機(jī)艙門（E類機(jī)型）高度升降，通過后臺(tái)操作平臺(tái)設(shè)置機(jī)型可以一鍵升降控制和模擬機(jī)艙手動(dòng)操控。

1.1.1.2 涉及到登機(jī)橋安全的飛機(jī)裝置進(jìn)行控制（空客A300-200機(jī)翼觀察燈、發(fā)動(dòng)機(jī)開停警示燈等）。

1.1.1.3 撞擊報(bào)警：登機(jī)橋靠接模擬機(jī)艙時(shí)，登機(jī)橋推力過大紅色閃爍警示燈報(bào)警，還可以設(shè)置撞擊和顯示力度等級(jí)。

1.1.1.4能夠提供聲光報(bào)警狀態(tài)顯示、數(shù)據(jù)顯示、保護(hù)裝置動(dòng)作顯示等功能，信號(hào)可靠穩(wěn)定，信號(hào)可反饋至后臺(tái)監(jiān)控電腦以備查詢。

1.1.1.5 模擬機(jī)艙至少應(yīng)具有以下控制與設(shè)定功能：

? “鑰匙啟動(dòng)”按鈕；

? “停止”按鈕（必須鎖定升降）；

? “急?！卑粹o（必須鎖定升降、報(bào)警）；

? “上升”按鈕（解鎖升降）；

? “下降”按鈕（解鎖升降）；

? 至少十種飛機(jī)機(jī)型一鍵達(dá)到機(jī)型高度按鈕；

1.1.1.6 模擬機(jī)艙的數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)系統(tǒng)，二種方式同步通過有線和無線進(jìn)行傳送。

1.1.1.7 投標(biāo)人須按業(yè)主要求提供通訊接口，以確保能與登機(jī)橋監(jiān)控系統(tǒng)之間進(jìn)行可靠的信息互換，提供系統(tǒng)的通信協(xié)議。

1.1.1.8 隱形顯示屏至少應(yīng)具有以下功能：

? 顯示時(shí)間

? 顯示執(zhí)行操作指令；

? 顯示執(zhí)行飛機(jī)機(jī)型；

? 顯示執(zhí)行前機(jī)艙門（L1）或中機(jī)艙門（L2）指令；

? 顯示報(bào)警停止執(zhí)行各項(xiàng)操作；

? 接近距離顯示

1.1.1     油漆：

1.1.1.1除非指定，否則所有鋼鐵部分將覆蓋兩層受業(yè)主認(rèn)可的防腐蝕底漆和兩層優(yōu)質(zhì)涂料。模擬機(jī)艙投標(biāo)人所建議的涂料及顏色樣本必須先提交并通過業(yè)主認(rèn)可方可使用。

1.1.1.2 模擬機(jī)艙機(jī)身彩裝施工前一個(gè)月通知招標(biāo)人，招標(biāo)人將在20天內(nèi)確認(rèn)機(jī)身彩裝。

1.1.1.3 若在運(yùn)送或安裝過程中模擬機(jī)艙涂料受到破損，投標(biāo)人須負(fù)責(zé)修補(bǔ)好所有被破壞的涂料。

1.1 與其他投標(biāo)人的協(xié)調(diào)及交接工作

建設(shè)中的模擬機(jī)艙，可完整地模擬各種飛機(jī)不同滑行方向的停泊方式，具有各種小機(jī)型和大機(jī)型機(jī)艙門位置供登機(jī)橋操作訓(xùn)練為一體的模擬機(jī)艙；具有綜合多種飛機(jī)機(jī)型對(duì)登機(jī)橋操作規(guī)范中涉及安全的飛機(jī)裝置。具有飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口的模擬機(jī)艙；具有液壓升降系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，模擬機(jī)艙要具有較高的仿真精度，模擬機(jī)艙供登機(jī)橋各級(jí)操作員培訓(xùn)或登機(jī)橋操作考試對(duì)接的模擬機(jī)艙；可用于對(duì)登機(jī)橋操作員進(jìn)行相關(guān)專業(yè)實(shí)操培訓(xùn)和評(píng)估。登機(jī)橋操作是民航系統(tǒng)特種行業(yè)，與航空安全密切相關(guān)。