誰沒遇到過急到跳腳的發(fā)貨時刻？上午在上海簽完的生鮮批次合同，下午客戶就催著要看到?？趥}庫的入庫單；臨要開展才發(fā)現(xiàn)漏帶的展會樣品，找普通快遞少說要等兩三天，黃花菜都涼透。之前總覺得跨越大半個中國的航空貨運都是動輒隔日、還要走一堆繁瑣流程，真試過上海到?？诤娇肇涍\當日達才知道，原來急件發(fā)貨根本不用熬得焦頭爛額。

別被老舊印象騙了 真當日達根本不折騰

很多人一提航空貨運，就想到要自己把貨拉到遠郊的貨站，排半小時隊填一堆紙質(zhì)單子，交完錢還不知道貨什么時候能配到航班上，搞不好趕上艙位緊張，貨在機場蹲一夜都飛不走?，F(xiàn)在能做當日達的專線根本不是這副樣子。你只要提前說清楚貨物的品類、重量和取貨地址，工作人員直接上門攬收，貼好專屬的急件標識走綠色通道，根本不用你自己跑斷腿。從上海浦東或者虹橋機場配快的直飛?？诿捞m的航班，只要6點前完成攬收的貨物，趕上上午的直飛班次，下午就能落地海口。落地之后也不用等漫長的貨站分撥，專屬的配送團隊直接對接提貨，快兩三個小時就能送到收件人手上，全程的物流節(jié)點實時可查，刷手機就能看到貨飛到哪了、有沒有出港。

甚至連需要冷鏈運輸?shù)纳r、精密怕摔的儀器、甚至是重要的文件證照，都能走專門的保障通道，根本不用擔心貨物磕碰或者變質(zhì)。

這些坑踩一次 你就別想趕上當日到

別以為只要掛著航空貨運的牌子就能穩(wěn)穩(wěn)當日達，踩過坑的人能給你數(shù)出一肚子委屈。有的小中介報價比別人低三成，收了貨轉(zhuǎn)頭就給你配中轉(zhuǎn)航班，說是航空件，其實在中轉(zhuǎn)場停七八個小時，等貨到?？谠缇瓦^了約定的時間，找過去對方只會拿“航空管制”“天氣原因”當借口，你連說理的地方都沒有。還有的團隊根本沒有?？诒镜氐呐渌蛨F隊，貨落地之后要等第三方快遞攬收，一來一回又耽誤大半天，說好的當日達直接變成次日達，耽誤的生意損失根本沒人賠。

你得找那種明確寫著“未達賠付”的正規(guī)專線，從上門攬收、艙位預留、落地配送到后簽收回單，全流程都是自己的團隊跟進，不會把你的貨倒手轉(zhuǎn)好幾道。真正靠譜的當日達，敢跟你簽時效承諾，超過約定時間送到直接按比例賠運費，根本不會跟你扯一堆沒用的客觀理由。

有沒有發(fā)急件發(fā)到崩潰的時刻？想想去年有個做水產(chǎn)生意的老板，早上剛撈的一批鮮活大閘蟹要送到海口的高端酒樓，找了好幾家快遞都不敢接，后走當日達專線，上午十點從上海青浦的養(yǎng)殖基地取貨，下午四點多就送到了?？诘木茦呛髲N，螃蟹個個鮮活張著鉗子，酒樓老板當場就跟他簽了全年的供貨合同。

其實現(xiàn)在跨城物流早就不是以前那種慢騰騰的樣子了，只是很多人沒摸到靠譜的渠道，還在為了急件到處托人找關系、甚至自己買張機票帶貨。真的試過一次正規(guī)的航空當日達你就知道，只要找對門路，從上海到?？谝磺Ф喙锏木嚯x，幾個小時就能把貨穩(wěn)穩(wěn)送到，那份踏實感，真的比什么都強。