急著把合同原件、生鮮樣品、貴重配件從上海送到綿陽，掐著表算時間生怕耽誤事的朋友，大概率都聽過航空貨運當(dāng)日達的服務(wù)。你是不是也踩過坑？說好的當(dāng)天到，結(jié)果卡在中轉(zhuǎn)場耗到第二天，急得團團轉(zhuǎn)也沒人給個準(zhǔn)信，平白耽誤了正事。

其實從上海飛綿陽的航線，本身就具備當(dāng)日送達的基礎(chǔ)條件。每天直飛的客運航班腹艙、專門的貨運航班加起來有好幾班，早的一班早上七點多從虹橋、浦東機場起飛，上午十一點多就能落地綿陽南郊機場，算上裝卸和末端配送的時間，只要趕得上早的截單時間，下午送到收件人手里完全不是難事。

很多人以為只要把貨送到機場隨便找個貨運點就能發(fā)，實則不然。

容易踩的坑就是選錯收貨渠道，不少打著“當(dāng)日達”旗號的中間商，收了貨之后根本不趕近的航班，攢夠一波貨才統(tǒng)一發(fā)，別說當(dāng)日達，能第二天到都算快的。真要走當(dāng)日達，一定要提前確認對方能不能給你蓋有航班信息的運單，能不能明確告訴你截單時間、落地時間和終配送的時效節(jié)點，含糊其辭說“差不多”“盡量趕”的，轉(zhuǎn)頭就能給你拖到次日。

不同的貨物要注意的要求也完全不一樣。

如果是文件、證件這類輕小件，重量在5公斤以內(nèi)的，只要提前2小時把貨送到機場貨運站，配上對應(yīng)的身份信息走快速通道，基本都能跟上早的直飛航班。要是發(fā)大尺寸的設(shè)備配件、冷鏈生鮮，就得提前跟貨運方確認艙位，畢竟腹艙的載貨空間有限，臨時送過去很可能因為艙位排滿走不了，白跑一趟不說還耽誤時間。生鮮類的貨物還要提前做好密封包裝，不要帶滲漏的液體，不然過安檢的時候被卡，照樣趕不上預(yù)定的航班。

你是不是想問，那貨落地之后怎么保證能快速送到收件人手里？

這就是靠譜服務(wù)商和野路子的大區(qū)別。正規(guī)的航空貨運在綿陽本地有固定的配送團隊，航班落地之后1小時內(nèi)就能完成提貨，市區(qū)范圍3小時內(nèi)就能送上門，甚至可以根據(jù)需求提供機場自提服務(wù)，下了飛機就能直接取貨，連等配送的時間都省了。那些只負責(zé)機場段運輸?shù)?，貨落地之后就轉(zhuǎn)交給第三方快遞，中轉(zhuǎn)個兩三次，等送到收件人手里早就過了當(dāng)日的時間節(jié)點。

不少人覺得航空貨運當(dāng)日達的價格會貴得離譜，其實現(xiàn)在的定價早就透明了。普通的普貨價格比次日達的快遞貴不了多少，只有生鮮、貴重物品這類需要特殊保障的貨物，會根據(jù)需求加一點對應(yīng)的服務(wù)費，比起耽誤正事造成的損失，這點成本真的不值一提。

別等急著發(fā)貨的時候才臨時抱佛腳找渠道。平時存?zhèn)€靠譜的航空貨運聯(lián)系方式，真遇到要發(fā)急件的時候，打個電話就能問清楚艙位、時效、價格，不至于手忙腳亂踩坑。畢竟從上海到綿陽一千多公里的路，能當(dāng)天就把要緊的東西穩(wěn)穩(wěn)送到收件人手里，比啥都強。