一、中亞鐵路班列

1、中亞運行線路（整箱、拼箱）

    出口班列：鄭州/洛陽/新鄉(xiāng)/西安/義烏/合肥等----經霍爾果斯/阿拉山口----中亞五國（阿拉木圖、塔什干、卡拉干達、庫斯塔奈等中亞五國全境）

   進口班列：中亞五國（阿拉木圖、努爾蘇丹、塔什干等站點）---霍爾果斯/阿拉山口---鄭州/西安/洛陽

2、中歐運行線路（整箱、拼箱）

 鄭州/西安/義烏/成都---阿拉山口/二連/滿洲里---馬拉/漢堡/列日/布達佩斯/米蘭

3、中俄運行線路（整箱）

鄭州/西安/太原/義烏/成都/重慶/長沙----二連/滿洲----莫斯科/明斯克

4、中越運行線路（整箱、拼箱）

鄭州----憑祥----河內

二、車皮運輸（棚車、敞車、平板）

　　國內各鐵路站點經阿拉山口/霍爾果斯/二連浩特/滿洲里等口岸出口至中亞五國、俄羅斯、外蒙等國家和地區(qū)；擅長超重、超大、集重貨等超限貨領域的操作

三、國際公路聯(lián)運 （超重、超大件、汽運整車及汽運零擔雙清關）

全國各地區(qū)經霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國及俄羅斯、蒙古、東盟等國家的全程公路運輸，為客戶提供合理的運輸路線和裝載綁扎方案，能針對每批貨物提供門到門的運輸及清關服務

四、集裝箱業(yè)務

我司擁用部分40HQ、40GP、20GP等各種箱型投放在中亞、中俄線的鐵路班列運輸市場，提供集裝箱的國內外買賣及租賃等服務

五、特色服務

1、烏茲別克斯坦當地的清關及全境派送

2、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的鐵路拼箱業(yè)務　

3、中亞國家項目物流

4、鄭州/洛陽/新鄉(xiāng)/塔什干地面服務

近幾天客戶咨詢鐵路運輸的比較多，所以簡單的寫一下發(fā)俄羅斯的鐵路運輸的一個簡單的流程

鐵路運輸是中國到俄羅斯的物流運輸的一個重量的運輸方式

鐵路班列：西安班列，長班班列，義烏班列等，起運站不同對貨物要求也不同，提前和貨代溝通

過境口岸：滿洲里口岸，霍爾果斯口岸，二連浩特口岸等，從哪個口岸出境，關系到時效還有價格，所以要提前溝通

目的地：沃爾西諾站，電煤站等莫斯科終點站 因為今年的1月1日俄方海關對沃爾西諾站進行調整，目前大部分到莫斯科的柜子都是到電煤站的

自2011年開行至今，中歐班列不斷跑出“加速度”，鋪就出一條布滿商機的國際鐵路聯(lián)運“黃金通道”。

中歐班列近日迎來新的里程碑，累計開行突破9萬列。自2011年開行至今，中歐班列不斷跑出“加速度”，發(fā)送貨物超870萬標箱、貨值超3800億美元，通達歐洲25個國家223個城市，鋪就出一條布滿商機的國際鐵路聯(lián)運“黃金通道”。

“一帶一路”合作走深走實，中國與世界經貿往來愈發(fā)緊密，是中歐班列不斷跑出“加速度”的根本動力。10余年來，中國積極推動“一帶一路”合作，不斷擴大對外開放，激活了龐大的國際貿易需求，中歐貿易也實現(xiàn)穩(wěn)步增長。大量優(yōu)質的中國產品通過中歐班列到達歐洲，豐富了歐洲消費者的選擇，提升了當地民眾的生活質量，也為歐洲產品進入中國市場開辟了貿易新通道。中歐班列所到之處，還有力帶動了各國物流、商貿中心、產業(yè)園區(qū)發(fā)展，為當地民眾創(chuàng)造了大量就業(yè)機會。

中歐班列不斷跑出“加速度”，也因其具有快速高效、價格優(yōu)惠、穩(wěn)定性高等獨特優(yōu)勢。中歐班列運輸時間約為海運的三分之一，運輸成本僅為空運的八分之一到六分之一，以高性價比成為許多貿易商優(yōu)先選擇的貨物運輸方式。xinguan疫情暴發(fā)后，全球航空、公路、海運等運輸方式受到全面沖擊，中歐班列為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，成為國際供應鏈的重要支撐，讓國際社會進一步認識到其獨特優(yōu)勢。

中歐班列不斷跑出“加速度”，還因其運行品質不斷提升受到各方廣泛認可。10余年來，中歐班列創(chuàng)新運輸組織模式，緊密對接市場需求，實行靈活運價策略，大力開行定制化班列，為客戶提供高品質的國際物流服務。此外，中歐班列積極推廣鐵路快速通關業(yè)務模式，通關效率和便利化水平明顯提升。中歐班列客服中心為全球客戶提供聯(lián)運單證處理、貨物追蹤、客服等基本服務，以及代理報關、綜合物流、全程保險等特色增值服務，滿足客戶各類需求。

連點成線、織線成網，奔流不息、晝夜星馳的中歐班列運載著各類商品，創(chuàng)造了發(fā)展機遇。隨著“一帶一路”合作持續(xù)推進，中國與世界的聯(lián)系將更加緊密，貿易需求將不斷擴大，中歐班列也將越跑越快，在全球物流體系中扮演著更加重要的角色。（作者：袁 勇 來源：經濟日報）

一輛新能源小汽車，只需要10天左右，就能跨越9908公里從中國西安抵達德國杜伊斯堡。自全國鐵路實行新的列車運行圖實施以來，中歐班列進一步提高運輸時效。

上半年中歐班列運行情況正陸續(xù)發(fā)布，多地中歐班列開行數實現(xiàn)同比增長。目前中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。

有關分析指出，其強勁表現(xiàn)與全球供應鏈持續(xù)緊張，尤其是海運費用的波動和空運的不確定性，以及國內政策的大力支持等密切相關。隨著其走向成熟化、智能化、綠色化，將繼續(xù)加強亞歐大陸的互聯(lián)互通，利好多產業(yè)跨境及資源配置優(yōu)化。

增量提質成多地主旋律

新數據顯示，中歐班列（武漢）累計往返開行331列，同比增長超六成；黑龍江省累計開行中歐班列91列、9132標箱，同比增長116.7%、99.4%；蘇州中歐班列累計開行146列，去程班列發(fā)運箱數同比增長13.18%。另據中國鐵路上海局集團有限公司消息，今年前6個月，長三角地區(qū)已累計開行中歐班列2538列（含回程），運送貨物26.6萬標箱，同比增長12.8%。

在各地中歐班列開行量增長的同時，其運輸服務及效率也在不斷提升。據中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）消息，自6月15日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，新增鋪畫重慶、武漢、義烏、廣州等與德國杜伊斯堡、波蘭華沙間全程時刻表中歐班列。

據悉，全程時刻表中歐班列通過各軌距段鐵路班列時刻表的接續(xù)，有效控制中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時間，消除口岸站辦理列車換裝時的停留時間，從而提高運輸時效，被稱為國際鐵路上的貨運“快鐵”，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%。以西安至德國杜伊斯堡全程時刻表中歐班列為例，從西安國際港站發(fā)車，運行9908公里，10天左右即可抵達杜伊斯堡。

針對今年以來中歐班列運行的強勁表現(xiàn)，中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇對北京商報記者表示，這與國際局勢和國內發(fā)展緊密相關。從國際來看，全球供應鏈持續(xù)緊張，尤其是海運費用的波動和空運的不確定性，促使企業(yè)尋求更為穩(wěn)定的替代方案，中歐班列以其較高的穩(wěn)定性和可靠性成為優(yōu)選。俄烏沖突影響了傳統(tǒng)的歐亞陸路通道，但中歐班列通過多元化線路布局，如跨里海和黑海的線路，繞開了沖突區(qū)域，保證了物流的暢通。此外，疫情后經濟復蘇帶來國際貿易量的增加，加之海運和空運的瓶頸，進一步推動了中歐班列的需求。

從國內來看，中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要組成部分得到了政策的大力支持。與此同時，地方政府和企業(yè)也看到了班列帶來的經濟效益，紛紛布局和投資，以促進地方經濟的外向型發(fā)展。同時，中歐班列的服務質量不斷提升，增強了其市場競爭力。

向智能化、綠色化轉型

“自2011年中歐班列開通以來，經歷了快速的發(fā)展、顯著的擴張、強勁發(fā)展三個發(fā)展階段，成為連接中國與歐洲及‘一帶一路’沿線國家的重要物流通道?！敝形锫?lián)供應鏈委員會專家、北京工商大學商業(yè)經濟研究所所長洪濤在接受北京商報記者采訪時表示，中歐班列年運輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設備等53大類5萬余種。

整柜整柜運輸：

如果客戶是要發(fā)鐵路整柜，這個相對比較簡單，目前鐵路的運輸條款為門到站條款，這樣讓客戶省心，省力

首先把裝箱單發(fā)給貨運代理核實，因為起運站點運貨物單件重量有限制，所以預裝箱單提前發(fā)給代理核實，這樣避免后期的不必要的麻煩

確認品名，件，重，尺都沒有問題的情況下。代理那邊安排訂艙，訂艙下來后，安排拖車廠裝。安裝柜要求及計劃進行裝柜

裝完柜后，客戶提供一下準確的裝箱單。還有把報關資料傳給代理，代理那邊安排申報

現(xiàn)在發(fā)貨已經沒有之前那個麻煩了，相對來說是非常簡單了，客戶只要相關的文件提前傳給代理即可。代理都會代為處理

整柜整柜運輸：

如果要發(fā)鐵路拼柜，鐵路拼柜主要發(fā)站到站的運輸條款 客戶需要把貨物發(fā)到代理的指定裝箱倉庫，大部都是在起運站附近 剩下的操作的整柜的一樣了

鐵路整柜/拼柜雙清：

整柜雙清，就是DDP門到門的運輸條款 這個對于客戶來說相對簡單 工廠裝完柜，客戶等著收貨到門就行，中間所有的拖車，鐵路運輸，目的清關，派送到門都由代理處理

鄭州環(huán)航國際專注俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦物流運輸和清關領域多年，致力于策劃全方位的物流解決方案，提供物流服務，協(xié)助廣大客戶實現(xiàn)優(yōu)化物流供應鏈管理 公司在鄭州，北京，義烏，廣州均設有倉庫收貨點

化工品運輸注意事項：

提貨階段 一般是汽運到工廠提貨，所以提貨時司機需要注意

（一）、從事危險品運輸首先要成為半個“行家”司機要學習一定的化工知識，對經常運載的化學品的理化性質要有所了解

（二）、裝載貨物要到現(xiàn)場從事危險品運輸的過程其實是檢驗駕駛員責任心的過程，從一開始工作就要細心

（三）、中速行車，精心駕駛運輸危險品，責任重于泰山

（四）、行車途中勤檢查危險品運輸的事故隱患是從泄露開始的，由于行車途中車輛顛簸震動，往往容易造成包裝破損，破損又往往集中在三個“點”上：

1.桶蓋沒擰緊或密封圈失效；

2.鐵桶的焊縫處及桶筋由于摩擦破損；

3.桶底在行駛中位移造成

（五）、行車路線、時間要選擇得當運輸危險品要選擇道路平整的國道主干線，不能圖路近而走情況復雜的道路

（六）、小心卸貨，防止污染化工產品大多有毒性、腐蝕性，一不注意就容易污染環(huán)境，特別是液體產品容易污染土地和水源

2   國際運輸時 要注意：

危險化學品鐵路運輸安全

危險化學品鐵路運輸安全

鐵路危險化學品的運輸，除必須嚴格執(zhí)行《危險貨物運輸規(guī)

則》、《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》的有關規(guī)定外，在安全管理上還必須達到以下要求:

1、承運危險化學品的安全要求

(1)一批辦理的限制。危險化學品和非危險貨物或者配裝條件不同的危險化學品，不能按一批托運。但是對能直接配裝的危險化學品和非危險貨物，并在專用線內裝車和卸車時，可以作為一批托運

(2)正確填寫危險化學品的品名。托運人托運危險化學品時，應在貨物運單內填寫危險貨物品名索引表內列載的品名、編號，并在運單右上角用紅墨水或紅色戳記標明類項  若托運的危險化學品沒有列載在索引表內，而且也不屬于危險貨物品名表中所列的概括名稱時，應按規(guī)定提出危險化學品安全技術證明書，交鐵路鑒定

(3) 危險化學品的包裝條件