海線浮標(biāo)海上指示航道標(biāo)

水路運(yùn)輸每次航程能運(yùn)送大量貨物，而空運(yùn)和陸運(yùn)每次的負(fù)載數(shù)量則相對(duì)較少。因此在國(guó)際貿(mào)易上，水路運(yùn)輸是較為普遍的運(yùn)送方式。15世紀(jì)以來(lái)航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展大的改變了人類社會(huì)與自然景觀。

具備主要高新技術(shù)船舶和深水海洋工程裝備的設(shè)計(jì)能力，全面突破高技術(shù)船舶的關(guān)鍵技術(shù)，海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造能力進(jìn)入。基礎(chǔ)共性技術(shù)水平顯著提高，技術(shù)儲(chǔ)備明顯增強(qiáng)。規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入不低于銷售收入的2%。

　　同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化升。環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲造船基地成為造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，前10家造船企業(yè)造船工量占全國(guó)總量的70%以上，進(jìn)入造船前企業(yè)達(dá)到5家以上。