探索推進(jìn)向多元化的現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型。到“十一五”期末，中國(guó)長(zhǎng)航營(yíng)業(yè)收入、擁有和控制資產(chǎn)及利潤(rùn)總額等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，比“十五”期末增長(zhǎng)50%以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)翻番；運(yùn)輸主業(yè)力爭(zhēng)達(dá)到“內(nèi)河，江海物流”。集團(tuán)成為主業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力突出、研發(fā)勢(shì)明顯、品牌形象良的國(guó)際知名航運(yùn)企業(yè)。航道的彎曲半徑通常指彎曲航道中心線的曲率半徑，一般以不小于船舶（或頂推船隊(duì)）長(zhǎng)度的三倍為宜。但在特殊情況下，例如寬度很大和視線不受限制的彎道，也可略小于三倍。在較寬廣的內(nèi)河水域中，航道的位置一般有航標(biāo)標(biāo)示。