船體及其上層建筑

運輸船舶的主體，為旅客、船員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。

鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）、內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于船底縱向中心線的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由水密的舷側(cè)外板和加強它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱骨等）組成。

而班輪公會在運價的制定和修改方面就顯得比較呆板和繁瑣，如遠東運費協(xié)定要求所有特價都必須在公會內(nèi)通報，且有職人員審核各成員公司的艙單和收費情況。在市場供過于求的情況下，公會成員為利益所驅(qū)使，往往以明折暗扣等方法扭曲公會的運價規(guī)定，使得公會的調(diào)價工作舉步維艱。