國內(nèi)企業(yè)從日本采購工業(yè)助焊劑走海運運抵上海港，會碰到多種海運操作模式，常見有整柜海運（FCL）、拼箱海運（LCL）、散貨轉(zhuǎn)運等模式。很多企業(yè)誤以為不管什么海運模式，上海港日本助焊劑進口報關(guān)危險品進口清關(guān)流程完全一模一樣，只需要做一遍報關(guān)就可以。實際上不同海運模式，在海事危申報、碼頭操作、換單、提箱、查驗、費用構(gòu)成上面存在明顯差異。如果企業(yè)沒有分清海運模式對應(yīng)的清關(guān)要點，很容易出現(xiàn)資料準備錯誤、操作環(huán)節(jié)遺漏，進而發(fā)生滯箱費、堆存費，耽誤危險品進口清關(guān)進度。上海港包含洋山港、外高橋、吳淞港，不同港區(qū)對于危險品整柜和拼箱業(yè)務(wù)的管控規(guī)則也存在區(qū)別，同時寧波港也經(jīng)常承接日本助焊劑海運進口業(yè)務(wù)，企業(yè)在選擇起運港和目的港的時候也要綜合考慮。

通諾供應(yīng)鏈管理 (上海)有限公司深耕危險品進口報關(guān)清關(guān)領(lǐng)域多年，積累了豐富的2?9 類危險品進口報關(guān)清關(guān)實操經(jīng)驗，主營涂料、稀釋劑、膠水等危險品進口報關(guān)清關(guān)業(yè)務(wù)。以上海洋山港、外高橋、浦東機場為業(yè)務(wù)核心，服務(wù)輻射寧波港，可提供危險品進口報關(guān)清關(guān)、口岸及目的地查驗、GHS中文標簽設(shè)計、MSDS 翻譯審核、海事局危申報、國際海運空運、危險品倉儲、危險品車輛運輸在內(nèi)的全套供應(yīng)鏈服務(wù)。

日本進口助焊劑屬于 3 類易燃液體危險品，海運對危險品柜子、艙位、危申報有著硬性監(jiān)管。我們把Zui常見兩種海運模式：危險品整柜進口、危險品拼箱進口做詳細拆解，分析上海港日本助焊劑進口報關(guān)當中的清關(guān)差異，幫助企業(yè)根據(jù)自身貨量和需求選擇合適的運輸模式。

第一，危險品整柜海運進口模式。
??整柜就是整只集裝箱全部裝載本票企業(yè)的日本助焊劑貨物，常見20 尺柜和 40 尺柜。整柜模式下，發(fā)貨方在日本起運港就要完成危險品訂艙，提供全套危險品資料給船公司做審核，在船舶開航前完成海外的危險品申報（日本海事申報）。貨物抵達上海洋山港或者外高橋港之后，收貨人去船公司代理處換正本提單或者做電放換單，由報關(guān)代理開展國內(nèi)海事危申報，之后再推進上海港日本助焊劑進口報關(guān)申報。柜子是獨立歸該票貨主使用，提柜之后可以直接運送到企業(yè)倉庫或者第三方?；瘋}庫。優(yōu)點在于貨物全部屬于同一收貨方，貨物和其他貨不會混雜，查驗只針對本票貨物，操作鏈路清晰可控；缺點是無論貨物多少，要承擔整只集裝箱的海運費、碼頭費用、滯箱費，小批量貨物走整柜單位成本較高。要重點注意，危險品整柜海事危申報，必須在船舶到港之前完成申報，如果逾期，碼頭不允許安排集裝箱卸船，柜子會被迫留在船上隨船返航或者在錨地等待，產(chǎn)生巨額船舶滯期費用。通諾供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司處理大量日本助焊劑整柜進口業(yè)務(wù)，會嚴格把控海事危申報時間節(jié)點，避免漏申報帶來碼頭風險。

第二，危險品拼箱海運進口模式。
??拼箱，代表多個不同發(fā)貨人的危險品貨物，拼裝在同一個集裝箱里面，從日本發(fā)運到上海港。拼箱模式操作邏輯和整柜完全不一樣。海外拼箱貨代負責在起運港把多家貨物合并裝入集裝箱，統(tǒng)一做危險品申報。貨物抵達上海港之后，柜子先運到危險品拼箱專用倉庫，進行拆箱分貨，把不同收貨人的貨物分開碼放。每一家收貨企業(yè)，只能拿到屬于自己的那一部分助焊劑貨物。海事危申報，由海外拼箱貨代或者國內(nèi)拼箱倉庫統(tǒng)一來做，不是由單家收貨人操作。但是每家企業(yè)依舊需要獨立做上海港日本助焊劑進口報關(guān)，每票貨物單獨出報關(guān)單，單獨繳稅。拼箱模式的痛點非常明顯：第一，集裝箱里面還有別家其他危險品，碼頭查驗有可能會牽連整柜，只要柜子里有一票貨被布控查驗，整柜都要等查驗完成才能拆箱；第二，拆箱全部在拼箱倉庫操作，會產(chǎn)生拆箱費、倉儲費、分貨費；第三，拼箱倉庫有免費存放期限，通常只有3 到 5天，超期會產(chǎn)生高額倉儲費用，企業(yè)需要盡快完成清關(guān)提走貨物。拼箱的優(yōu)點是海運費按體積或重量分攤，小批量貨物成本較低，適合樣品或小批量試單。

其次，兩種模式下查驗風險與費用承擔存在差異。
??整柜進口，如果海關(guān)安排開箱查驗，查驗產(chǎn)生的碼頭掏箱費、吊裝費、移柜費，由本票貨主承擔，費用清晰可控；拼箱進口，柜子里面有多票貨，一旦布控開箱查驗，拆箱會影響柜子內(nèi)全部貨物，拆箱、倉儲時間不可控，如果是別的貨物被查驗，本票貨物也要跟著等待，而且產(chǎn)生的公共拆箱費用可能需要按比例分攤。如果拼箱里面別的貨物出現(xiàn)違規(guī)問題，會連帶拖累本票日本助焊劑清關(guān)進度，這種牽連風險是拼箱模式下企業(yè)很難自主控制的。

再次，企業(yè)如何選擇適配自己業(yè)務(wù)的海運模式。
??如果單次日本助焊劑采購量比較大，貨物體積達到半個集裝箱以上，可以選擇危險品整柜海運，操作流程可控，貨物不容易被其他貨牽連，長期大批量采購走整柜單位成本也更劃算。如果單次采購貨物數(shù)量少，達不到整柜裝載量，企業(yè)會選擇危險品拼箱，節(jié)省海運費成本，但是就要接受拼箱模式帶來的拆箱、倉庫時效不確定性，以及被同柜其他貨物牽連的風險。企業(yè)做前期訂單規(guī)劃的時候，就要確定海運模式，方便提前準備對應(yīng)的上海港日本助焊劑進口報關(guān)全套資料，同時和海外供應(yīng)商確認好發(fā)貨安排。

還有需要特別注意，并不是所有港區(qū)都承接危險品拼箱業(yè)務(wù)，上海洋山港、外高橋?qū)τ谖ｋU品拼箱接貨類別有約束，部分類別危險品只允許整柜進口，不能拼箱。3類易燃液體助焊劑在部分港區(qū)拼箱接貨有嚴格限制，企業(yè)在訂艙階段，就要和貨代確認清楚該口岸是否接受該UN 編號危險品拼箱，避免貨到港口才發(fā)現(xiàn)無法接貨。寧波港在危險品拼箱接貨方面和上海港規(guī)則也有差異，企業(yè)可以根據(jù)實際情況選擇Zui合適的進口口岸。

通諾供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司實操報關(guān)過的細分產(chǎn)品如下：
??日本千住 ESR?250?T4 松香助焊劑、美國 AMTECH RMA?223?UV 免清洗 BGA 返修助焊劑、美國 Kester1544 松香基助焊劑、美國 Nordson EFD FluxPlus 溶劑型助焊劑、德國 Emil?otto EO?B?009B 免清洗助焊劑，品類覆蓋整柜大批量、拼箱小批量進口業(yè)務(wù)。

總而言之，企業(yè)開展上海港日本助焊劑進口報關(guān)，不能忽略海運模式對危險品進口清關(guān)帶來的影響。整柜和拼箱在訂艙、危申報、碼頭拆箱、查驗風險、費用上面各有利弊。提前區(qū)分海運模式，針對性做好資料準備，才能減少海運環(huán)節(jié)給清關(guān)帶來的阻礙。企業(yè)如果對海運模式選擇不確定，可以咨詢專業(yè)報關(guān)代理，結(jié)合貨量、時效、成本綜合評估Zui優(yōu)方案。

Q&A
Q：危險品拼箱進口，我還需要單獨做報關(guān)嗎？
A：需要，拼箱只是多個貨放在同一個集裝箱，每家收貨企業(yè)需要單獨辦理上海港日本助焊劑進口報關(guān)。
Q：拼箱柜子里面別家貨物出問題，會不會影響我的助焊劑清關(guān)？
A：會，一旦柜子被查驗扣柜，柜內(nèi)全部貨物都會受到時效影響。