編者按：兩千多年前，中國的船隊(duì)從東南沿海出發(fā)，乘風(fēng)破浪，開辟出連接?xùn)|方與西方的海上絲綢之路，促進(jìn)中國和沿線各國的貿(mào)易往來和文化交流。如今，海上絲綢之路的港口又迎來新的機(jī)遇?！耙粠б宦贰背h提出五年來，中國越來越多地走出去參與海外港口建設(shè)，打造全球貿(mào)易流通的樞紐和“一帶一路”的重要支點(diǎn)。

　　這些港口不僅見證沿線各國民心相通、利益交匯，更為中國與構(gòu)建人類命運(yùn)共同體注入新動能?！?1世紀(jì)海上絲綢之路海外港口行”推出下篇：《穿越伊比利亞，構(gòu)筑“一帶一路”新坐標(biāo)》。

　　央廣網(wǎng)瓦倫西亞8月25日消息（記者章成霞）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，地中海西岸、伊比利亞半島東部，滿載著大理石、瓷磚、冷凍肉、紅酒、橄欖油的集裝箱搭乘不同的船舶從西班牙瓦倫西亞港出發(fā)，向著茫茫大海前行，終走進(jìn)世界各地。諾阿圖姆港口公司董事總經(jīng)理孫凱說，每年350萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的吞吐量已經(jīng)滿足不了港口的發(fā)展需求，碼頭后方，建設(shè)區(qū)域還在拓展。“這是整個瓦倫西亞港的全景，整個岸線是2310米，現(xiàn)在是350萬的吞吐量，將來這塊區(qū)域如果建好之后，是420萬的操作能力?！?/p>

　　圖為諾阿圖姆港口公司董事總經(jīng)孫凱（右）介紹瓦倫西亞碼頭。（央廣記者 章成霞攝）

　　作為西班牙第三大城市，瓦倫西亞的名片有很多：歐洲陽光之城、“力量與勇氣”之城、海鮮飯的故鄉(xiāng)。然而古城中meilunmeihuan的絲綢交易大廳、街頭藝人拉著二胡的悠悠琴聲，瓦倫西亞又赫然是西班牙有中國韻味的城市。瓦倫西亞港務(wù)局局長桑切斯說，歷史上，瓦倫西亞就因?yàn)榻z綢貿(mào)易而盛極一時，人們依然可以在這看到很多源自東方的文明。從十五世紀(jì)起瓦倫西亞的絲綢交易就非常繁榮，，他們還保留著古老的絲綢交易大廳。在瓦倫西亞，可以看到很多源自于東方的事物和文化，除了絲綢，還有米飯、煙花等?！巴ㄟ^絲綢之路，我們不僅收獲了財(cái)富，還收獲了文化。”

　　絲綢之路，曾將瓦倫西亞和遙遠(yuǎn)的東方國度緊密相連。在“一帶一路”倡議中，瓦倫西亞又扮演了新的角色。2017年6月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購西班牙諾阿圖姆港口控股公司51%的股份，其資產(chǎn)包括瓦倫西亞港集裝箱碼頭、畢爾巴鄂港集裝箱碼頭和兩家分別位于馬德里、薩拉戈薩的鐵路場站。

　　在業(yè)內(nèi)看來，這次收購是繼希臘比雷埃夫斯港之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)踐行“一帶一路”倡議、加快全球化布局的重要一步。而隨著碼頭管理“中國智慧”“中國經(jīng)驗(yàn)”的到來，瓦倫西亞港的管理效率和操作效率顯著提高，短短數(shù)月就創(chuàng)造了十幾年來好的單月業(yè)績。

圖為諾阿圖姆港口公司董事總經(jīng)理孫凱（中）介紹公司情況。（央廣記者 章成霞攝）

　　孫凱介紹說：“如果以港口的整體吞吐量來計(jì)算，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口公司是全球大碼頭運(yùn)營商。中國人給他們帶來的是先進(jìn)的港口管理理念。西班牙作為歐盟的第五大經(jīng)濟(jì)體，近三年的GDP增長都超過3%。航運(yùn)是什么呢？就是給貿(mào)易做服務(wù)。我們曾經(jīng)投資了希臘的比雷埃夫斯港，它是地中海東的樞紐港，那么在地中海西我們少一個樞紐港，而瓦倫西亞包括將來的畢爾巴鄂，都應(yīng)該是一個非常好的選擇?！?/p>

　　從瓦倫西亞穿過伊比利亞半島來到畢爾巴鄂，炎熱的地中海季風(fēng)變成涼爽的大西洋季風(fēng)。在大航海時代，畢爾巴鄂就已經(jīng)成為重要的海港城市。

圖為畢爾巴鄂集裝箱碼頭。（央廣記者 章成霞攝）

　　與瓦倫西亞不同的是，畢爾巴鄂港是西班牙北部唯一的集裝箱港口，同時背靠著富裕的巴斯克地區(qū)，本地貨物進(jìn)出口十分發(fā)達(dá)。充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，將兩個港口、兩家鐵路場站有機(jī)連結(jié)起來，終成為多式聯(lián)運(yùn)的港口運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)和當(dāng)?shù)氐幕セ莼ダ餐l(fā)展，是中遠(yuǎn)海運(yùn)的目標(biāo)?！爱厾柊投跏钦麄€西班牙北部唯一的集裝箱港口，而且它的吞吐量99%是當(dāng)?shù)刎洠╨ocal貨），local貨意味著當(dāng)?shù)氐南M(fèi)能力。對于我們碼頭來講，我們非常希望到local貨高的地方投資。如果四個下屬公司有機(jī)結(jié)合起來，將來會有更好的發(fā)展前途。我們短期的想法是先把貨量提升起來，下一步我們要變成一個綜合的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商。”

圖為畢爾巴鄂港務(wù)局董事長巴卡拉介紹畢爾巴鄂港發(fā)展?fàn)顩r。（央廣記者 章成霞攝）

　　對于中國和西班牙兩個相隔萬里的國家，港口串聯(lián)起的不僅是設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通，還有民心相通。畢爾巴鄂港務(wù)局董事長巴卡拉說，因?yàn)橹羞h(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)隊(duì)的到來，畢爾巴鄂，包括整個巴斯克地區(qū)和中國的交流越來越頻繁、聯(lián)系也越來越緊密了?！耙粠б宦贰背h對世界經(jīng)濟(jì)是巨大的機(jī)遇，畢爾巴鄂很榮幸參與其中，分享發(fā)展機(jī)遇?！拔覀円呀?jīng)和新的管理團(tuán)隊(duì)建立了非常好的個人關(guān)系。畢爾巴鄂港是比斯開灣地區(qū)的佳港口，擁有很強(qiáng)的工業(yè)和物流潛力支撐，相當(dāng)于整個國家GDP的15%。中國對畢爾巴鄂的投資顯著地提升了畢爾巴鄂港的航線數(shù)量和物流系統(tǒng)效率，我們對此感到很高興?！?/p>

　　“一帶一路”倡議提出五年來，中國和眾多國家在港口領(lǐng)域開展了大量合作，中國海運(yùn)互聯(lián)互通指數(shù)實(shí)現(xiàn)全球。穿越伊比利亞，從瓦倫西亞到畢爾巴鄂，從地中海到大西洋，中國和西班牙正構(gòu)筑著“一帶一路”新坐標(biāo)，書寫著“21世界海上絲綢之路”的新篇章。