10月8日，由中集太平洋海洋工程有限公司為西班牙船東ScaleGas公司建造的12500立方米LNG加注船（S1092）舉行開工鋼板切割儀式。

隨著國際海事組織（IMO）不斷修訂船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，明確提出提升新建船舶能效設(shè)計(jì)、降低船舶碳強(qiáng)度的要求，LNG因其燃燒過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放量顯著低于傳統(tǒng)的化石燃料，已成為目前應(yīng)用為廣泛的新型船舶清潔燃料之一。

此次開工的S1092船由中集太平洋海工自主進(jìn)行概念設(shè)計(jì)及生產(chǎn)設(shè)計(jì)。該船擁有12500立方米的LNG裝貨量，采用高效的電力推進(jìn)系統(tǒng)，具備優(yōu)良的操控性能，能夠滿足LNG加注作業(yè)對船舶jingque操控的較高要求。此外，該船的設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循了目前生效的船舶和氣體運(yùn)輸加注各項(xiàng)新規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，確保了船舶的安全性和環(huán)保性能，以適應(yīng)不斷發(fā)展的全球航運(yùn)市場。

8月20日，馬紹爾群島籍雜貨船“艾維斯諾特”輪滿載8700多噸卷鋼、鋼結(jié)構(gòu)從南通港通州灣呂四起步港區(qū)11#泊位啟航前往巴西，這是南通通洋港口公司今年卷鋼、鋼結(jié)構(gòu)外貿(mào)出口業(yè)務(wù)。

為確保貨物順利裝船，公司提前對接客戶，詳細(xì)了解掌握船舶艙內(nèi)情況、貨物規(guī)格、客戶需求等，認(rèn)真做好現(xiàn)場監(jiān)裝流程管控，嚴(yán)格把控裝船質(zhì)量，確保生產(chǎn)作業(yè)高效順暢。面對高溫高濕三伏天與三艘船舶同時作業(yè)的挑戰(zhàn)，公司科學(xué)調(diào)配作業(yè)線路，碼頭作業(yè)人員頂著酷暑、不懼“烤”驗(yàn)，“蒸”戰(zhàn)一線、爭分奪秒，僅用63小時，超預(yù)期半天完成裝船任務(wù)，贏得客戶贊許。

下階段，通洋公司將緊緊圍繞“優(yōu)江拓海、江海聯(lián)動”發(fā)展核心，持續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的拼搏精神，創(chuàng)新個性化服務(wù)新模式，不斷豐富貨種結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)輻射面，傾力打造長三角有影響力的“件雜貨運(yùn)輸樞紐港品牌”，以實(shí)干實(shí)績助推打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”。

近日，滿載俄羅斯鉛精礦的遠(yuǎn)洋貨輪“棋山”號抵達(dá)錦州港靠泊，3095個“白胖墩兒”整齊堆疊在船艙內(nèi)。這些“白胖墩兒”是國際貨物運(yùn)輸時使用的一種柔性運(yùn)輸包裝容器——噸袋。

　　噸袋是集裝單元器具的一種，可配合起重機(jī)或叉車實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸。噸袋不僅裝卸搬運(yùn)方便，而且價格低廉，特別適用于裝運(yùn)大宗散裝粉狀物料。本次采用散貨船噸袋包裝方式運(yùn)輸，是錦州海關(guān)監(jiān)管以該運(yùn)輸方式進(jìn)口鉛精礦。

　　“采取噸袋包裝結(jié)合散貨船運(yùn)輸方式，一方面可比傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸節(jié)約20%的運(yùn)費(fèi)，另一方面能有效避免鉛精礦在裝卸過程中的滅失。”錦州港股份有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部經(jīng)理韓會祥說。

　　為保障首批通過噸袋運(yùn)輸?shù)你U精礦順利快速通關(guān)，錦州海關(guān)向企業(yè)解讀海關(guān)總署對進(jìn)口鉛精礦監(jiān)管的相關(guān)要求，并指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行正確申報(bào)。同時，針對“散貨船+噸袋”這一較新的運(yùn)輸組合方式，組成專家組綜合研判并制定相應(yīng)的監(jiān)管方案，確保噸袋包裝的鉛精礦時間提離投入生產(chǎn)。

　　“采用噸袋包裝的散貨船模式進(jìn)口后，公司能節(jié)省100余萬元成本，錦州海關(guān)的快速通關(guān)保障也有效解決了我們原材料短缺的問題?！蔽宓V物流有限公司經(jīng)理宋軍高興地說。