河南鐵橋國(guó)際，在一帶一路的政策的號(hào)召下成為了集裝箱運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運(yùn)輸。主要運(yùn)輸方向?yàn)橹卸黼p向、中國(guó)-越南、中國(guó)-中亞五國(guó)等國(guó)家。我司擁有的操作團(tuán)隊(duì)，為您制定運(yùn)輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

我司和鐵道貨運(yùn)部門(mén)建立了非常好的合作關(guān)系，公司是鐵道貨運(yùn)部門(mén)的一級(jí)代理，在上連云港，上海，寧波，南京，廣州，深圳，天津，烏魯木齊，等車(chē)站設(shè)有辦事處和工作人員，服務(wù)覆蓋中國(guó)其他省份。我們經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前已在俄羅斯，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，拉脫維亞等國(guó)家建立了zhuoyue的代理網(wǎng)絡(luò)。為您提供從中國(guó)至中亞地區(qū)優(yōu)質(zhì)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

出口服務(wù)：中國(guó)-俄羅斯，蒙古，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦等全鐵路運(yùn)輸。

過(guò)境貨物服務(wù)：從日本，韓國(guó)等國(guó)家起運(yùn)經(jīng)連云港口岸過(guò)境中國(guó)運(yùn)抵中亞、歐洲等國(guó)家。

全程鐵路集裝箱和整車(chē)運(yùn)輸操作，并提供相關(guān)的業(yè)務(wù)咨詢。

靈活中轉(zhuǎn)的拖車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

提供貨物在邊境口岸的轉(zhuǎn)關(guān)，換裝，信息反饋。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)買(mǎi)方集運(yùn)服務(wù)。

口岸加速換裝，以及旅購(gòu)報(bào)關(guān)服務(wù)。

公司長(zhǎng)期備有眾多優(yōu)質(zhì)可靠的集裝箱，提供鐵路運(yùn)輸中客戶需求的租箱與買(mǎi)箱服務(wù)。

服務(wù)項(xiàng)目：國(guó)際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車(chē)皮運(yùn)輸服務(wù)。

始發(fā)站：、連云港站,深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、、天津、寧波等中國(guó)各大城市鐵路運(yùn)輸。

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫(kù)曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運(yùn)輸。

運(yùn)輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國(guó)、俄羅斯等鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門(mén)伍德--烏蘭巴托鐵路運(yùn)輸。

承接吉爾吉斯斯坦，托帕口岸出境的各種貨物。

承接烏茲別克斯坦，霍爾果斯，阿拉山口，烏恰過(guò)境的各類(lèi)貨物。

承接土庫(kù)曼斯坦，伊朗過(guò)境的各類(lèi)貨物。

承接阿富汗，卡拉蘇口岸出境的各類(lèi)貨物。

承接塔吉克斯坦，卡拉蘇口岸出境的各類(lèi)貨物。

承接哈薩克斯坦，霍爾果斯口岸出境各類(lèi)貨物。

7月10日，X8017次全程時(shí)刻表中歐班列（武漢—杜伊斯堡）從吳家山站開(kāi)出，這是本年度開(kāi)行的第10000列中歐班列，與去年相比提前了19天。今年以來(lái)，累計(jì)發(fā)送貨物108.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11%，實(shí)現(xiàn)量與質(zhì)的提升。

中歐班列跑出路網(wǎng)通達(dá)發(fā)展加速度。作為“一帶一路”倡議應(yīng)運(yùn)而生的中歐班列，注定肩負(fù)著國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)氖姑?，?011年3月19日首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡，渝新歐國(guó)際鐵路）開(kāi)通以來(lái)，逐步拓展蔓延，開(kāi)辟了西、中、東三條運(yùn)輸主通道，同時(shí)與西部陸海新通道、中老鐵路緊密銜接。如今，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家220多個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境?？v橫交錯(cuò)的通達(dá)路網(wǎng)將亞歐大陸緊密相連，為全球貿(mào)易發(fā)展提供源源不竭的動(dòng)力。

中歐班列跑出工業(yè)升級(jí)發(fā)展加速度。從初的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝等初級(jí)手工藝品，到現(xiàn)在高附加值的光伏組件、汽車(chē)配件、機(jī)械設(shè)備等高科技產(chǎn)品，中歐班列將日益豐富的貨品帶到歐洲市場(chǎng)，也帶動(dòng)了中國(guó)工業(yè)的轉(zhuǎn)型化升級(jí)。一趟趟疾馳在歐亞大陸的貨運(yùn)班列將來(lái)自東方的產(chǎn)品運(yùn)抵西方，助力“中國(guó)制造”贏得世界的認(rèn)可、擁抱更廣闊的市場(chǎng)。從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”，中國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型穩(wěn)扎穩(wěn)打、厚積薄發(fā)，而中歐班列是賦能者，是見(jiàn)證者，亦是縮影。

中歐班列跑出鐵路新時(shí)代發(fā)展加速度。為了優(yōu)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)、提升運(yùn)行效率，鐵路部門(mén)依托95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，與境外鐵路企業(yè)保持全天候運(yùn)輸通話，及時(shí)解決通關(guān)問(wèn)題；推進(jìn)相關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)利用集裝箱發(fā)運(yùn)貨物，以提高鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)份額；投用智能集裝箱場(chǎng)站管理系統(tǒng)，整合貨運(yùn)電商系統(tǒng)、車(chē)站貨運(yùn)系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)的無(wú)紙化全流程。數(shù)字賦能與政策扶持雙管齊下，鐵路部門(mén)便捷化中歐班列服務(wù)的同時(shí)，也拓展了自身運(yùn)營(yíng)的潛力與可能，在新時(shí)代國(guó)有企業(yè)深化改革行動(dòng)的背景下，探索出新的道路與途徑。

從長(zhǎng)安到羅馬，古絲綢之路上駝鈴聲聲，絡(luò)繹不絕的羈旅商隊(duì)留下車(chē)轍足跡，默默講述著漢唐的壯麗。從中國(guó)到西歐，新時(shí)代“一帶一路”上列車(chē)呼嘯而過(guò)，滿載著希望與歡欣，必將譜寫(xiě)屬于我們這個(gè)時(shí)代的華美篇章。

中新網(wǎng)5月28日電據(jù)國(guó)家發(fā)改委微信公眾號(hào)消息，2024年5月25日，隨著中歐班列(西安—馬拉舍維奇)從西安國(guó)際港站開(kāi)出，中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破9萬(wàn)列，發(fā)送貨物超870萬(wàn)標(biāo)箱、貨值超3800億美元，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行。

2013年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同國(guó)鐵集團(tuán)等部門(mén)單位，深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，持續(xù)提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)和效率，加快推進(jìn)高效運(yùn)輸、安全治理、多元通道、創(chuàng)新發(fā)展四大體系建設(shè)，著力打造具有強(qiáng)大輻射力、帶動(dòng)力和影響力的國(guó)際物流品牌，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

十余年來(lái)，中歐班列開(kāi)行規(guī)模不斷擴(kuò)大。中歐班列是新型國(guó)際運(yùn)輸組織方式，具有便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)等顯著優(yōu)勢(shì)，已成為廣受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品，開(kāi)行數(shù)量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是2016年統(tǒng)一品牌后，中歐班列迎來(lái)了規(guī)范開(kāi)行、快速發(fā)展新階段。2016年至2023年，中歐班列年開(kāi)行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬(wàn)列，增長(zhǎng)近10倍，年均增長(zhǎng)39.5%。開(kāi)行萬(wàn)列所需時(shí)間由開(kāi)行之初的90個(gè)月縮短為現(xiàn)在的7個(gè)月。自2020年5月起，中歐班列已連續(xù)48個(gè)月單月開(kāi)行數(shù)量保持在千列以上。中歐班列年運(yùn)輸貨值由2016年80億美元增長(zhǎng)到2023年的567億美元。貨物品類(lèi)由開(kāi)行初期的筆記本電腦、打印機(jī)等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車(chē)及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等53大類(lèi)5萬(wàn)余種。2023年以來(lái)，中國(guó)制造“新三樣”—新能源汽車(chē)、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品正在成為中歐班列運(yùn)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)，市場(chǎng)需求旺盛，目前中歐班列綜合重箱率穩(wěn)定在。

十余年來(lái)，中歐班列通道能力持續(xù)增強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)，先后實(shí)施了蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線、滿洲里口岸國(guó)際貨場(chǎng)、沈陽(yáng)蒲河站等一批鐵路口岸站、發(fā)運(yùn)站擴(kuò)能改造及鐵路通道補(bǔ)短板項(xiàng)目，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大口岸出境的西、中、東三條運(yùn)輸主通道運(yùn)輸能力大幅提升，時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)87條，聯(lián)通國(guó)內(nèi)122個(gè)城市。在境外，在鞏固既有入歐主要通道基礎(chǔ)上，探索開(kāi)辟了跨里海、黑海的南通道新徑路，陸續(xù)開(kāi)行義烏、烏魯木齊等地至土耳其伊斯坦布爾、意大利薩萊諾等地的南通道中歐班列，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)日益成熟。中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路等實(shí)現(xiàn)有序銜接，進(jìn)一步拓展了中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。

十余年來(lái)，中歐班列運(yùn)行品質(zhì)穩(wěn)步提升。根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸組織特點(diǎn)，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，將時(shí)速120公里中歐班列大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸，國(guó)內(nèi)段日運(yùn)行里程可達(dá)1600公里、國(guó)外段可達(dá)1000公里，單列平均運(yùn)量較開(kāi)行之初提升34%以上，中國(guó)與歐洲間鐵路運(yùn)輸時(shí)間較開(kāi)行之初普遍壓縮5天以上。穩(wěn)定開(kāi)行西安至德國(guó)杜伊斯堡、成都至波蘭羅茲等全程時(shí)刻表中歐班列，全程運(yùn)輸時(shí)效較普通班列大幅壓縮，已累計(jì)開(kāi)行258列，受到客戶青睞。緊密對(duì)接市場(chǎng)需求，優(yōu)化班列產(chǎn)品供給，實(shí)行靈活運(yùn)價(jià)策略，大力開(kāi)行定制化班列，推出了郵政物資、木材、茶葉、食用油、新能源汽車(chē)專(zhuān)列等特色班列產(chǎn)品，為客戶提供高品質(zhì)的國(guó)際物流服務(wù)。與海關(guān)等口岸監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)接，研發(fā)投用95306數(shù)字口岸系統(tǒng)，積極推廣鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，中歐班列全程通關(guān)效率和便利化水平明顯提升。在中歐班列沿線15個(gè)國(guó)家建立鐵路箱還箱點(diǎn)101個(gè)，方便客戶用箱還箱。積極應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位、5G等新技術(shù)，落實(shí)裝載加固、安檢查危等措施，保障中歐班列安全穩(wěn)定運(yùn)行。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門(mén)戶網(wǎng)站，打造“一站式”綜合服務(wù)平臺(tái)，7×24小時(shí)為全球客戶提供聯(lián)運(yùn)單證處理、貨物追蹤、客服等基本服務(wù)，推出門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān)、綜合物流、全程保險(xiǎn)等特色增值服務(wù)，較好地滿足了客戶需求。

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍

1、同參加國(guó)際貨協(xié)和未參加國(guó)際貨協(xié)但采用國(guó)際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人

2、同未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國(guó)際貨協(xié)的一個(gè)過(guò)境路的出口國(guó)境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站

3、通過(guò)過(guò)境鐵路港口站的貨物運(yùn)送   從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路的，通過(guò)參加國(guó)際貨協(xié)的過(guò)境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國(guó)際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過(guò)境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開(kāi)始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站

2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車(chē)輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車(chē)輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求

4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸

5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制

6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式

敞車(chē)，字母代號(hào)：C，敞車(chē)適合運(yùn)載大件設(shè)備及散裝貨物，如煤等

敞車(chē)特色為無(wú)蓋、四邊側(cè)板，其中兩邊側(cè)板有可以翻開(kāi)的側(cè)門(mén)，以方便卸除貨物，車(chē)廂上的小勾可用來(lái)加固，且敞車(chē)的高度是有限制的，一般超出限制會(huì)分為一級(jí)超限、二級(jí)超限、三級(jí)超限

棚車(chē)，字母代號(hào)：P，有側(cè)壁、端壁、地板和車(chē)頂，在側(cè)壁上有門(mén)和窗，宜于運(yùn)載需防潮防曬的貨物，如水果、貴重貨物等   弧形車(chē)蓋的篷車(chē)容積較大，可裝輕拋貨物，發(fā)送貨物時(shí)會(huì)打上相應(yīng)的封鎖,以驗(yàn)查是否有人開(kāi)過(guò)廂門(mén)

板車(chē)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)

方便裝卸運(yùn)載大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車(chē)型，可以裝載更多的貨物

不同種類(lèi)的車(chē)輛車(chē)型也各有不同，不同車(chē)型的載重、容積、長(zhǎng)寬高也各不相同

棚車(chē)：車(chē)型：P60，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P62，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P64，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P64A，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P64GK，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P70，長(zhǎng)*寬*高（mm）

敞車(chē)：車(chē)型：C62A，長(zhǎng)*寬*高（mm）12500*2890*2000

車(chē)型：C64A，長(zhǎng)*寬*高（mm）12490*2890*2050

車(chē)型：C70，長(zhǎng)*寬*高（mm）

板車(chē)：車(chē)型：N14，長(zhǎng)*寬*高（mm）12500*2990*1170

“車(chē)皮”也分很多種類(lèi)型，C62、C64系列敞車(chē)尺寸為12500×2900×2050；C16A型低邊敞車(chē)尺寸為12500×2900×1400；N17系列平車(chē)尺寸為12500×2900；P62、P64系列棚車(chē)尺寸為

1. 大篷車(chē)-用于運(yùn)輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

2. 平板車(chē)-用于運(yùn)輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車(chē)和機(jī)械

3. 隔熱貨車(chē)-用以運(yùn)送新鮮及新鮮的貨物，例如魚(yú)類(lèi)、肉類(lèi)、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮1. 易腐貨物和非易腐貨物; (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的; 這些是鐵路運(yùn)輸中常用的貨車(chē)類(lèi)型