河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)過近20年的發(fā)展，在中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古、歐洲等國(guó)有實(shí)力較強(qiáng)的代理，和國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，充分利用中國(guó)、俄羅斯、中亞五國(guó)、蒙古、朝鮮、越南、阿富汗、羅馬尼亞、捷克斯洛伐克、德國(guó)等交通系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，安全、快捷的將貨物從中國(guó)運(yùn)往歐亞大陸橋等20多個(gè)國(guó)家，形成了遍及全國(guó)、輻射全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在后貝加爾、多斯特克、扎門烏德、格羅迭科沃、新義州等重要口岸有很強(qiáng)的換裝能力，同時(shí)承運(yùn)上述國(guó)家的進(jìn)口貨物運(yùn)輸、過境貨物運(yùn)輸以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、貨物保險(xiǎn)、集裝箱拖車等業(yè)務(wù)。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：達(dá)到時(shí)間相對(duì)飛機(jī)等運(yùn)輸要慢些、中國(guó)鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設(shè)周期較長(zhǎng)、貨損率較高等。

　　鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。

鄭州環(huán)航國(guó)際，依托鐵路部門的大力支持，向國(guó)內(nèi)外客戶提供進(jìn)出口鐵路運(yùn)輸服務(wù)，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運(yùn)輸、超大型超限貨物、冷藏保險(xiǎn)運(yùn)輸、中國(guó)各大口岸過境運(yùn)輸、以及國(guó)際進(jìn)口中國(guó)各地的鐵路運(yùn)輸。承接從中國(guó)各地區(qū)起運(yùn)到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、使館物資、援助、工程承包項(xiàng)目的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。并且承接除中國(guó)以外海運(yùn)過境貨物。

我司長(zhǎng)期提供中國(guó)到歐洲鐵路拼箱運(yùn)輸服務(wù)，13-15天到歐洲，每周三和周五固定班列發(fā)車。我司從2014年3月份至今一直在為廣大客戶提供中國(guó)到歐洲的鐵路運(yùn)輸，積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，能為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)！

鐵路拼箱運(yùn)輸路線：武漢CFS倉庫 - 阿拉山口 - 波蘭華沙CFS - 德國(guó)漢堡/Duisburg

全國(guó)接貨CFS倉庫：鄭州/上海/寧波/蘇州/深圳/廣州/溫州/武漢等，我司提貨物流門點(diǎn)提貨服務(wù)

另外我司能提供中歐鐵路拼箱服務(wù)及DAP、DDU國(guó)外門點(diǎn)分撥服務(wù)，詳情請(qǐng)電詢！

6月11日，成都海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，成都中歐班列發(fā)運(yùn)貨值達(dá)211.7億元，同比增長(zhǎng)21.6%，進(jìn)口和出口均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

在成都青白江鐵路口岸多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心內(nèi)，青白江海關(guān)的關(guān)員正對(duì)一批出口的音箱、軸承等電子、機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行查驗(yàn)。查驗(yàn)合格后，這些貨物便會(huì)在當(dāng)天搭乘中歐班列駛向德國(guó)。

“由于運(yùn)行穩(wěn)定性高、時(shí)效性強(qiáng)，成都中歐班列受到眾多外貿(mào)企業(yè)的青睞，搭乘中歐班列的進(jìn)出口貨物越來越多?！背啥紘?guó)承供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人吳承果表示，他們代理的運(yùn)輸貨物種類已經(jīng)從衣帽百貨等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，擴(kuò)展到汽車、化工等高端產(chǎn)品。

據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前5月，成都中歐班列進(jìn)口貨值達(dá)到35.6億元，同比增長(zhǎng)20.4%，主要貨物包括汽車及其零部件、氯化鉀、菜籽油等；出口貨值更是高達(dá)176.1億元，同比增長(zhǎng)21.8%，主要貨物為液晶電視及其零部件、汽車及汽車零部件等。

今年已開行超1000列

通關(guān)“零延時(shí)”為企業(yè)降成本

依托“中歐班列+綜合保稅區(qū)+自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)”疊加效應(yīng)，成都中歐班列已形成通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展路徑。目前，成都國(guó)際鐵路港已經(jīng)吸引了京東等頭部平臺(tái)企業(yè)入駐，跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者足不出戶就能買到來自澳大利亞的葡萄酒、德國(guó)的奶粉、韓國(guó)的化妝品等。同時(shí)，成都中歐班列不斷拓展國(guó)內(nèi)貨物對(duì)接全球市場(chǎng)的半徑，國(guó)產(chǎn)女鞋、零食等產(chǎn)品海外，成都“買全球、賣全球”的優(yōu)勢(shì)和潛力正在不斷釋放。

面對(duì)搭乘中歐班列進(jìn)出口貨物不斷增多這一情況，成都海關(guān)多措并舉持續(xù)擴(kuò)大樞紐通道優(yōu)勢(shì)效應(yīng)。今年以來，青白江海關(guān)主動(dòng)送政策上門，就“提前申報(bào)”“匯總征稅”等開展政策解讀和指導(dǎo)，定期召開座談會(huì)征集企業(yè)訴求，實(shí)行“清單式”辦結(jié)反饋，并提升“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)服務(wù)水平，確保貨物通關(guān)“零延時(shí)”。與此同時(shí)，出口鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式、“一票多車”出境業(yè)務(wù)等相繼落地，進(jìn)一步壓縮企業(yè)倉儲(chǔ)和物流成本。

“今年以來，成都中歐班列已累計(jì)開行超過1000列?！鼻喟捉ｊP(guān)關(guān)長(zhǎng)楊龍表示，“中歐班列持續(xù)穩(wěn)定開行，不僅增強(qiáng)了亞歐大陸的互聯(lián)互通水平，更為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作往來提供了穩(wěn)定的通道支撐?！?/p>

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍

1、同參加國(guó)際貨協(xié)和未參加國(guó)際貨協(xié)但采用國(guó)際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人

2、同未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國(guó)際貨協(xié)的一個(gè)過境路的出口國(guó)境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站

3、通過過境鐵路港口站的貨物運(yùn)送   從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路的，通過參加國(guó)際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國(guó)際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站

2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求

4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸

5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制

6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式

【新疆口岸】

努爾繞爾距離鐵路阿騰科里站30KM處，中哈兩國(guó)國(guó)門邊境海關(guān)

中國(guó)—中亞、巴基斯坦，紅山嘴，塔克什肯，烏拉斯臺(tái)，老爺廟

0、吉木乃陸運(yùn)（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）

1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）

2、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）

3、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）

4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）

5、吐爾尕特陸運(yùn)（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）

6、伊爾克什坦陸運(yùn)（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）

7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買口岸（塔吉克）

8、紅其拉甫陸運(yùn)（公路)G314——蘇斯特口岸（巴基斯坦）

國(guó)際鐵路運(yùn)輸：

1、中國(guó)——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國(guó)

2、中國(guó)——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

3、中國(guó)——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

4、中國(guó)——二連——蒙古

海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：

1、中國(guó)——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯

2、韓國(guó)、日本——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯

3、越南、中國(guó)臺(tái)灣——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯