跨境電商物流正在蓬勃發(fā)展，其信息化工作面臨的不是產(chǎn)品或技術(shù)問題，更關(guān)鍵的是供應(yīng)商的服務(wù)能力問題，包括隨需應(yīng)變的能力、高速響應(yīng)的能力、適應(yīng)環(huán)境的能力等。

1跨境電商正在蓬勃發(fā)展隨著我國老百姓對于境外產(chǎn)品的消費熱度不斷升溫，加之國內(nèi)商家也積極“走出去”，跨境零售電商的發(fā)展速度非?？?。在對跨境電商行業(yè)的發(fā)展趨勢展開全面分析的過程中我們發(fā)現(xiàn)，盡管傳統(tǒng)外貿(mào)年增長率僅為10%，跨境電商仍保持著20% ～30%的增長速度快速發(fā)展，國內(nèi)該方面的企業(yè)數(shù)量達到 20萬家。我國商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司副司長聶林海提到，當(dāng)前我國跨境電子商務(wù)平臺企業(yè)數(shù)量超過 5000 家，以 2014年為例，該方面的交易額度超過 4492 億元，與上一年度同期相比增加了 44%。這之中，進口額度為 1290 億元，出口額度為3202億元，漲幅分別為 60%與40%。針對此，有關(guān)專家提出我國應(yīng)加快跨境電子商務(wù)“走出去”策略的實施，從“質(zhì)”與“量”兩方面共同把關(guān)。應(yīng)做好協(xié)調(diào)工作，使得各個地域與行業(yè)都能夠有效融合，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境。依據(jù)商務(wù)部的預(yù)測，在2016 年，我國跨境電商進出口貿(mào)易額將突破 6． 5 萬億，其在我國的進出口貿(mào)易中所占的比例會逐步加大到20%。綜合來看，傳統(tǒng)的草根創(chuàng)業(yè)模式與價格戰(zhàn)略模式下的波跨境電商時代已經(jīng)結(jié)束，傳統(tǒng)企業(yè)與品牌上將逐步覺醒，成為第二波跨境電商的主角。

這是符合我國改革開放的趨向的，也是我國制造業(yè)大國向創(chuàng)造型大國轉(zhuǎn)變的路徑之一。

2跨境電商物流業(yè)務(wù)及信息化分析在國內(nèi)電商快速發(fā)展的同時，物流行業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)?？梢哉f，在電商行業(yè)的推動下，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，這種狀況也同樣會出現(xiàn)在跨境電商領(lǐng)域中。從政策方面來看，我國政府非常重視跨境電商行業(yè)的發(fā)展，先后出臺了一系列有利政策。2013年 7 月，我國海關(guān)總署對外頒布了“56 號文”、“57號文”。上海、寧波、杭州、重慶、廣州與鄭州成為首批試點貿(mào)易區(qū)，同時試點的范圍也在不斷擴大。良好的市場前景為跨境電商提供了有利的發(fā)展空間，各種政策的出臺也給跨境電商帶來了一系列契機，這種狀況下，物流服務(wù)必然要轉(zhuǎn)型升級。較其他物流來說，跨境電商物流具有鏈條長、流程復(fù)雜的特點?？缇澄锪饕话阈枰獓鴥?nèi)段物流、國際物流與目的國物流多個傳統(tǒng)物流商相互協(xié)作，共同完成。其會涉及到出口國海關(guān)與進口國海關(guān)，需要相關(guān)代理公司來進行處理。從市場參與者的角度來看，這些參與者對整合產(chǎn)業(yè)鏈抱有非常高的期待，終誰將在行業(yè)內(nèi)拔得頭籌還難以確定。就當(dāng)前跨境電商物流的實際狀況來看，傳統(tǒng)郵政行業(yè)的參與度非常高，其借網(wǎng)絡(luò)遍布全球，現(xiàn)有資源非常多。但是其配送時間太長一直被用戶所詬病。隨著物流成本的逐步降低，郵政行業(yè)的資源優(yōu)勢將越來越低。盡管四大國際快遞巨頭的質(zhì)量非常高，覆蓋面也非常廣，但是其費用卻非常高，很多普通用戶難以承受。很多國內(nèi)快遞公司也不斷發(fā)展壯大，積極探索國際市場，逐步構(gòu)建起國際網(wǎng)絡(luò)。盡管這些公司在國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)占有優(yōu)勢，但是其國際網(wǎng)絡(luò)的全面構(gòu)建需要一個漫長的過程，成本也非常高昂，特別其在清關(guān)方面不具備優(yōu)勢，這些都成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前的第四方資源整合服務(wù)商也比較多，比如遞四方與出口易等。這些參與者通過整合物流商資源來開發(fā)各種物流專線，提供購物車建站、貨源分析、渠道管理軟件、全球物流與在線支付等多種服務(wù)。然而這些企業(yè)的規(guī)模還不夠大，其技術(shù)與服務(wù)方面都需要進一步改進。很多剛剛參與到物流行業(yè)的航空與海運公司，盡管其在國際物流方面占有有利地位，但是其需要與其他物流網(wǎng)絡(luò)有效對接，而這顯然是超出了他們以往的經(jīng)營范圍。很多人提出，在將來該行業(yè)的整合者很有可能來自行業(yè)之外，比方說阿里巴巴與亞馬遜這種關(guān)鍵的鏈主，其有可能成為跨境電商物流行業(yè)的大整合者。相關(guān)的服務(wù)商在這些鏈主的要求下提供相應(yīng)的服務(wù)，不斷調(diào)整運營模式。在跨境電商發(fā)展的過程中，其需要增加海外倉庫，實現(xiàn)現(xiàn)代化的倉儲管理。互聯(lián)網(wǎng)運輸平臺的構(gòu)建將有效推動跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展。在未來，跨境電商物流將獲得更廣闊的市場空間，相關(guān)的平臺整合者也應(yīng)該具備更強的實力?？缇畴娮由虅?wù)具有非常廣闊的市場空間，然而當(dāng)前的物流現(xiàn)狀卻限制了其發(fā)展。在其物流方面主要面臨著如下問題:物流成本太過高昂，配送的時間過長、難以對快件進行全面追蹤、在清關(guān)方面遇到障礙、快件出現(xiàn)破損與丟失的現(xiàn)象等。終跨境電商向B2C模式的發(fā)展，訂單也更加碎片化，這也對跨境物流的信息處理能力、服務(wù)質(zhì)量與清關(guān)能力提出了高的要求。隨著跨境電商的發(fā)展，越來越多的人們開始關(guān)注跨境電商物流平臺的整合。有效的整合不僅能夠解決物流方面的各種問題，還能夠與海關(guān)有效對接，解決電商的實際問題。因此，整合跨境電商物流平臺將是跨境業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容。

3 跨境電商物流業(yè)務(wù)模式分析從業(yè)務(wù)模式分析，現(xiàn)有跨境電商物流業(yè)務(wù)主要分為以下三種類型:BBC 保稅倉進口業(yè)務(wù)、B2C直郵業(yè)務(wù)以及 B2C 出口業(yè)務(wù)等。

3．1 跨境電商 BBC 保稅倉進口業(yè)務(wù)服務(wù)模式:跨境電商 BBC 保稅進口業(yè)務(wù)是基于保稅區(qū)備貨模式，采取“整批入?yún)^(qū)，B2C快件繳納行郵稅出區(qū)”的方式，為廣大電商企業(yè)提供:海外倉集貨 － 進口國際運輸(空運、海運、中港陸運)－ 保稅區(qū)倉儲管理 －分揀、包裝、貼標(biāo)等增值服務(wù) － 關(guān)務(wù)數(shù)據(jù)交換 － 電子清關(guān) － 境內(nèi)派送等一站式 VIP全程無憂服務(wù)。整個過程以行郵稅形式清關(guān)，降低環(huán)節(jié)綜合成本，實現(xiàn)當(dāng)日清關(guān)當(dāng)日發(fā)貨，提升物流時效，陽光、正規(guī)操作，保證貨物流通的安全、可靠、高效，有效提升終端消費者的客戶體驗，提高電商平臺及商家的競爭力。

4．2 跨境電商 B2C直郵業(yè)務(wù)服務(wù)模式:B2C，客戶在經(jīng)營進口商品的電商平臺下單后，中遠物流根據(jù)訂單從國外采購商處收貨，以快速低廉的運輸方式運輸至國內(nèi)，清關(guān)后，快遞至客戶手中，電商企業(yè)無備、倉儲等貨資金壓力，時效性也可得到保障。

3．3 跨境電商 B2C出口業(yè)務(wù)服務(wù)模式:海外客戶在經(jīng)營出口商品的電商平臺下單后，中遠物流根據(jù)訂單從國內(nèi)采購商處收貨，在海關(guān)處進行報關(guān)等操作后放行，以快速低廉的運輸方式運輸至國外，派送至國外客戶手中。在以后的跨境電商物流業(yè)務(wù)發(fā)展中，還有可能發(fā)展出一些新的業(yè)務(wù)模式。

4 跨境電商物流信息化特點分析

4．1 跨境電商業(yè)務(wù)模式尚未定型、變化快跨境電商處于發(fā)展的初級階段。從 2012 年 12月，海關(guān)總署在鄭州召開跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點工作啟動部署會開始，期間經(jīng)歷了2013 年的試點觀望、2014 年的井噴、2015年的千團大戰(zhàn)的局面?？缇畴娚套鳛橐粋€新生的產(chǎn)業(yè)模式，經(jīng)歷著不斷的變化和發(fā)展?？缇痴叩淖兓?政府尚未建立針對跨境電子商務(wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障。海關(guān)、國檢等監(jiān)管部門也一直處于完善過程，在行郵稅方式、支付方式、跨境業(yè)務(wù)模式等各方面都在做不斷的調(diào)整。業(yè)務(wù)模式的變化:目前跨境業(yè)務(wù)三種主流的業(yè)務(wù)模式，即:跨境電商BBC 保稅倉進口、跨境電商 B2C 直郵、跨境電商B2C 出口業(yè)務(wù)。但因為政策原因，各試點口岸目前主要業(yè)務(wù)還是集中在跨境電商 BBC保稅倉進口模式為主。相信隨著國家各項政策的支持和完善，勢必會出現(xiàn)三種模式占比的變化，甚至出現(xiàn)其他跨境業(yè)務(wù)模式。試點口岸的變化:目前跨境電子商務(wù)進口試點城市已有7個:上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州及深圳。但是據(jù)悉有很多個城市已經(jīng)向海關(guān)總署提出了申請試點城市的要求。各電商平臺的變化:從初的海淘、代購，到跨境試點期間出現(xiàn)各種小的跨境電商的參與，乃至后來出現(xiàn)了的垂直電商，發(fā)展到如今的京東、網(wǎng)易國內(nèi)電商巨頭的強勢介入，國外亞馬遜等開發(fā)中國跨境市場。參與跨境業(yè)務(wù)的電商及各自的平臺也在發(fā)生著天翻地覆的變化。由于整個跨境業(yè)務(wù)模式尚未定型，勢必導(dǎo)致業(yè)務(wù)需求會出現(xiàn)比較大的變化，這種變化可能是局部的操作流程上的變化，但是也有可能是整個業(yè)務(wù)模式和業(yè)態(tài)的顛覆，這對配套信息系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)是一個巨大的難度。4．2跨境電商業(yè)務(wù)模式和環(huán)境各地差異性大從跨境業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀而言，目前各個地方的配套政策都不一致，允許開展的跨境業(yè)務(wù)類型也存在很大的區(qū)別，直接影響了各地電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。因為這種大的環(huán)境，作為與之配套的倉儲物流行業(yè)，能夠介入的跨境業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)、深度、廣度在每個城市都不一樣，因此勢必導(dǎo)致了業(yè)務(wù)形態(tài)和需求的不一致。另外、每個地方的跨境公共平臺的發(fā)展模式都有各自的特點，包括平臺的定位、報文的整體傳輸布局、傳輸報文的類型方式等。由于目前階段各地存在較大的差異，因此在做現(xiàn)階段配套系統(tǒng)規(guī)劃時，務(wù)必因地制宜，根據(jù)需求選配模塊和功能，在實施時滿足各地的個性化需求。

5．3跨境電商業(yè)務(wù)在時間需求方面非常迫切目前階段，跨境電商倉儲屬于稀缺資源，監(jiān)管部門在審批時要求非常高，給予系統(tǒng)對接的時間很短。同時整個跨境電商的業(yè)務(wù)形態(tài)也在快速復(fù)制和增長，業(yè)務(wù)如能夠搶得先機將帶來更大的利潤。因此一般會對系統(tǒng)上線時間提出較高要求，希望早部署、早對接、早上線。上述這些特點綜合起來，我們會發(fā)現(xiàn)跨境電商物流信息化面臨的不是某個產(chǎn)品功能問題，不是某種技術(shù)架構(gòu)問題，更關(guān)鍵的是供應(yīng)商的服務(wù)能力問題，包括隨需應(yīng)變的能力、高速響應(yīng)的能力、適應(yīng)環(huán)境的能力等等。

5跨境電商是當(dāng)前經(jīng)濟領(lǐng)域的一片藍海，物流則是該業(yè)務(wù)的核心組成部分。在跨境電商物流發(fā)展的過程中，信息化起著的核心作用。從本文的分析來看，跨境電商物流的信息化和普通物流的信息化相比，其功能大多類似，在電子數(shù)據(jù)交換方面要求更高，在倉儲的性能方面要求更高，但更關(guān)鍵的是對供應(yīng)商的應(yīng)變能力、服務(wù)能力和相應(yīng)能力要求更高了。本文就跨境電商物流信息化的情況進行了一些簡單的分析論述，希望對促進跨境電商物流信息化的發(fā)展能夠起到積極作用。

隨著互聯(lián)網(wǎng) + 外貿(mào)戰(zhàn)略的推廣，跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展，中國是制造業(yè)大國，中國制造的產(chǎn)品深受海外消費者青睞，B2C跨境電子商務(wù)為外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了良好的契機。與此同時也直接為跨境物流帶來了全新的發(fā)展機遇和全新的發(fā)展模式?？缇畴娮由虅?wù)物流作為跨境電子商務(wù)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，目前仍存在成本高、運輸周期長、信息化水平低等諸多制約因素。

根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016 年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2016 年中國跨境電商交易規(guī)模 6.7萬億元，其中，出口跨境電商交易規(guī)模5.5萬億元，進口跨境電商交易規(guī)模1.2萬億元。我國在跨境電子商務(wù)發(fā)展方面已經(jīng)迎來了成熟發(fā)展的時代。從交易模式上看，2016年跨境電商 B2B 交易占比達 88.7%，跨境電商 B2C 交易占比11.3%。跨境電商發(fā)展目前還是 B2B 占主體，但隨著互聯(lián)網(wǎng)+ 的發(fā)展，訂單信息碎片化，加之各產(chǎn)業(yè)中后端供應(yīng)鏈的建立，跨境電商 B2C模式逐漸成為發(fā)展趨勢。從數(shù)據(jù)增長趨勢上可以看出，近年來跨境B2C 市場增速較快。 

一、B2C 跨境電子商務(wù)物流發(fā)展模式目前 B2C 跨境電子商務(wù)的物流模式主要有以下幾種方式：

（一）郵政小包全稱為中國郵政航空小包，是中國郵政開展的一項面向國際、國內(nèi)客服的郵政小包業(yè)務(wù)服務(wù)，屬于郵政航空小包的范疇，是一項經(jīng)濟實惠的國際快件服務(wù)項目。2016年中國郵政國際基地業(yè)務(wù)量為 9.1億件，中國跨境電商出口市場六成以上的輕小件產(chǎn)品通過中國郵政基地發(fā)出，可見在 B2C跨境電商物流市場里中國郵政發(fā)揮著主渠道作用。

（二）國際快遞國際快遞通常指 DHL、TNT、UPS、FEDEX 四大商業(yè)快遞。他們利用其強大的 IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為跨境電商全球用戶提供便捷的物流服務(wù)。近年來，國際快遞公司不斷加大對中國的投資，比如，DHL在上海設(shè)立北亞樞紐轉(zhuǎn)運中心，F(xiàn)edEx在廣州設(shè)立其亞太轉(zhuǎn)運中心，UPS在深圳設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運中心。目前中國始發(fā)的國際快遞中，四大商業(yè)快遞占據(jù) 80%的市場份額，處于的壟斷地位。

（三）國內(nèi)快遞涉及跨境電商物流的國內(nèi)快遞主要包括EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通和圓通布局較早，但也是近三年才開始拓展。而韻達、匯通、中通跨境物流業(yè)務(wù)才剛起步，相對比較薄弱。順豐的國際化業(yè)務(wù)相對發(fā)展較快，目前順豐已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、亞洲各國家的快遞服務(wù)。EMS的國際化業(yè)務(wù)依托郵政渠道可以直達全球 60 多個國家和地區(qū)，費用相對四大快遞巨頭要低。

（四）專線物流跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的國的派送，優(yōu)勢是通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，由于發(fā)貨量大而且相對集中，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流介于國際快遞和郵政小包之間。目前比較成熟的專線物流包括美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

（五）海外倉海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個環(huán)節(jié)。2015年 5 月商務(wù)部推出《“互聯(lián)網(wǎng) +流通”行動計劃》，鼓勵有條件的跨境電商企業(yè)積極開展海外倉建設(shè)。通過海外倉運作可以擴大商品運輸品類，降低了物流費用，提高賣家產(chǎn)品附加值。同時，該模式對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控等方面提出了更高的要求。

B2C 跨境電子商務(wù)發(fā)展與跨境物流之間存在的問題

（一）B2C跨境電子商務(wù)與跨境物流需要協(xié)同發(fā)展跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展對跨境物流提出了更高的要求，由于跨境商品在途時間比較長，存在一定的風(fēng)險，一方面需要獲得商品的物流跟蹤信息，另外一方面也希望在相對比較短的時間內(nèi)提供更優(yōu)質(zhì)的跨境電商服務(wù)。而跨境物流的不斷完善則更進一步的推動跨境電子商務(wù)的發(fā)展。隨著跨境物流服務(wù)程度的提高，跨境電子商務(wù)在客戶滿意度方面也會隨之提高。反之，如果消費者所需的等待的時間越長、成本越高、物流服務(wù)水平越差、增值服務(wù)越少則會導(dǎo)致跨境電子商務(wù)的發(fā)展緩慢，成為制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸。因此，跨境電子商務(wù)和跨境物流之間的協(xié)同發(fā)展是促進二者實現(xiàn)共贏發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，如果缺乏協(xié)同性，將會使得二者都處于無法快速健康發(fā)展的狀態(tài)。

（二）跨境物流與 B2C跨境電商服務(wù)方面缺乏協(xié)同跨境物流在發(fā)展方面，不僅需要自身的努力，同時還需要在倉儲、運輸、通關(guān)、商檢、配送等方面的配套服務(wù)。和國內(nèi)物流相比，跨境物流不但需要解決跨國跨區(qū)域運輸?shù)膯栴}，還需要增加海關(guān)和商檢環(huán)節(jié)。尤其是在海關(guān)和商檢方面需要的手續(xù)較為復(fù)雜，而且不同國家和區(qū)域存在的標(biāo)準和要求也是不同，因此跨境物流需要解決的問題更為復(fù)雜，面臨的風(fēng)險更高。在國際物流方面一般都使用國際多式聯(lián)運的方法，存在多種運輸方式，而這些運輸對商品種類、形狀、體積、重量等方面的要求各不相同，同時不同運輸工具之間需要做好相應(yīng)的銜接。這些都需要具有高度的配合和協(xié)同才能完成一個快速的運輸和送達工作。

（三）跨境物流內(nèi)部的物流銜接存在問題跨境物流涉及國內(nèi)物流、國際物流和目的地之間的物流等多個物流程序。一個成功的快遞物流需要這些內(nèi)部物流之間實現(xiàn)高效、快速的協(xié)調(diào)和配合，實現(xiàn)有效協(xié)同和配合。但是這些物流環(huán)節(jié)之間存在很大的差距，從現(xiàn)階段發(fā)展來看，缺乏協(xié)同性，從而制約了整個跨境物流的整體發(fā)展。因為國內(nèi)物流和目的國之間在物流基礎(chǔ)、物流設(shè)施配備及管理方面會存在較大的差異?？缇澄锪饔中枰者\、海運、陸運等多個環(huán)節(jié)的有效鏈接，由于不同國家在物流方面的差異，使得這些物流內(nèi)容的銜接和配合容易出現(xiàn)各種各樣的問題。同時，這些物流之間還需要解決追溯問題、實現(xiàn)可視化及增強信息的透明度，因此解決的問題還很多，我國目前在國內(nèi)物流信息化發(fā)展方面發(fā)展較好，但是國際物流方面還存在較大的差距，缺乏境外物流信息化功能，因此還需要重點解決境內(nèi)外物流在信息系統(tǒng)方面的協(xié)同問題。

（四）跨境物流在外部因素上差異性大跨境物流涉及的區(qū)域比較多，如何做好針對不同國家在差異性方面的有效銜接，提供物流價值鏈。需要掌握不同國家在稅收政策、貿(mào)易壁壘方面的問題，解決國家本土保護主義問題；了解異域文化、風(fēng)俗習(xí)俗方面的差異等，解決在網(wǎng)絡(luò)、信息、支付方面的不同差異，解決物流在網(wǎng)絡(luò)方面的協(xié)同問題。

三、B2C 跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新發(fā)展思路，B2C跨境電子商務(wù)面向全球的客戶，涉及諸多國家和地區(qū)，這些國家和地區(qū)既有先進發(fā)達的國家，也有發(fā)展中國家，也有較為落后偏遠的國家，各個國家在物流發(fā)展水平方面參差不齊。而且由于跨境交易的商品種類非常復(fù)雜，對物流的配送要求會各不相同，因此在跨境物流方面的要求較高。

（一）促進跨境物流網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)同發(fā)展在物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)方面，主要的影響因素有企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)在物流管理方面的流程、供應(yīng)鏈自身存在的復(fù)雜性、跨境物流內(nèi)部之間的溝通協(xié)調(diào)機制、網(wǎng)絡(luò)成員之間的協(xié)同愿景以及共同開發(fā)通用的新技術(shù)等因素。為了順利送達一個快遞需要保持這些不同跨境物流系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)和配合。特別是不同國家之間、物流企業(yè)之間的配合，需要解決這些企業(yè)及物流內(nèi)部在商品分類、包裝、運輸方式及路線方面的差異，實現(xiàn)系統(tǒng)和配合，從而使得跨境物流網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)高效、運行發(fā)展。

（二）推進“海外倉 +保稅倉”融合發(fā)展海外倉是一種跨境物流的本地化運作方式。積極和本土其他物流企業(yè)的協(xié)調(diào)合作，能夠大大減少國際物流的配送時間，有效降低所需成本，利用品牌優(yōu)勢，提高配送效率，從而有效解決后環(huán)節(jié)的配送問題。2015年在政府利好政策背景下，許多企業(yè)在境外設(shè)立了海外倉，同時，國內(nèi)電子商務(wù)平臺也加速建立了保稅倉。比如：蜜芽寶貝成功入駐重慶西永綜合保稅區(qū)、京東加入了鄭州“E貿(mào)易”生態(tài)圈、聚美優(yōu)品在鄭州等地建立了保稅倉。海外倉和保稅倉的融合，可以為跨境電商商家有效節(jié)約物流成本，并且可以實現(xiàn)跨境電子商務(wù)物流快捷配送和解決退換貨難的問題。

（三）促進智慧物流體系建設(shè)智慧物流的建設(shè)能夠及時發(fā)現(xiàn)顧客需求并定位，為顧客提供優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)，從而提升企業(yè)品牌價值。在肯定海外倉+保稅倉融合作用下，還需要準確預(yù)測客戶的需求，以免商品滯銷，產(chǎn)生逆向跨境物流成本。在智慧物流體系的建立過程中，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用貫穿了整個物流企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在物流決策、物流客戶管理及物流智能預(yù)警等過程中。這樣可有效對接跨境電子商務(wù)綜合平臺，及時獲取大數(shù)據(jù)進行預(yù)測，從而降低短期物流成本，有效控制長期運營成本。

（四）升級物流外包服務(wù)盡管一些跨境電子商務(wù)平臺建立了自己的物流體系來進行業(yè)務(wù)的物流配送，但由于跨境電子商務(wù)物流的復(fù)雜性，諸多跨境電子商務(wù)企業(yè)將跨境物流業(yè)務(wù)外包出去，借助第三方物流配送商品。尤其近年來跨境電子商務(wù)與跨境物流的發(fā)展，物流外包模式不斷升級，第四方物流逐漸成長，呈增長態(tài)勢。第四方物流模式是對跨境物流鏈的有效整合，對境外的物流及基礎(chǔ)設(shè)施進行平臺的有效建設(shè)和整合，使得物流運輸路線得到有效優(yōu)化，從而提高了物流高水平、優(yōu)效能進行顧客服務(wù)，從而充分展示企業(yè)強大的服務(wù)營銷能力和良好的運營管理狀況，不斷提高顧客對企業(yè)的滿意度和忠誠度。

（五）科學(xué)規(guī)劃設(shè)計，優(yōu)化消費環(huán)境科學(xué)規(guī)劃賣場，賣場總體布局、顧客動線、通道設(shè)計、商品陳列、櫥窗展示、堆頭制作等要因地制宜、因時而異地進行更新，賣場的燈光、色彩、氣味、溫度、濕度、音樂等要不斷進行調(diào)整和改進，以此提升店面檔次、改善店面風(fēng)格。合理設(shè)計停車場、休閑區(qū)、寄存處、餐飲區(qū)等輔助設(shè)施，使顧客可以無憂、安全、快樂、忘我地進行消費。

（六）加強服務(wù)創(chuàng)新，提高服務(wù)能力在互聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)、云計算等新生事物層出不窮的背景下，我國零售業(yè)的發(fā)展突飛猛進，業(yè)內(nèi)科學(xué)化、差異化、個性化、人性化的服務(wù)不斷涌現(xiàn)。但一些新的服務(wù)項目和服務(wù)方式一經(jīng)面世便被迅速復(fù)制或模仿，從而很快失去了獨特性和吸引力。當(dāng)前，體驗式服務(wù)、親情服務(wù)、零距離服務(wù)、感動服務(wù)、零煩惱服務(wù)等新型服務(wù)越來越多，零售企業(yè)要從自身實際出發(fā)，結(jié)合自己的目標(biāo)定位、細分市場、經(jīng)營品類、所處商圈、競爭合作等具體情況，量力而行、推陳出新，為目標(biāo)市場和潛在客戶提供熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

四、我國零售企業(yè)在當(dāng)前的競爭環(huán)境中生存愈發(fā)艱難，越來越多的企業(yè)日漸重視并開展服務(wù)營銷。只有真正以顧客為中心，堅持“顧客至上”，滿足顧客需求，才能逐步提高服務(wù)營銷水平，促進我國零售業(yè)健康發(fā)展。