隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的迅速發(fā)展，人們足不出戶便能通過跨境電商平臺購買到來自全球各地的各種商品，滿足日益多樣化的商品需求。科技的進(jìn)步以及我們的消費需求的多樣化使得我國的跨境電商發(fā)展勢頭迅猛，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電商交易規(guī)模呈現(xiàn)逐年快速增長態(tài)勢，2017年中國跨境電商交易規(guī)模增長至 7.6 萬億元，同比增長 20.63%。截止至2018 年底中國跨境電商交易規(guī)模超 9 萬億元，達(dá)到9.1 萬億元，同比增長 19.5%。預(yù)測 2019 年中國跨境電商交易規(guī)模將突破 10 萬億元，預(yù)計 2020年中國跨境電商交易規(guī)模將增長至 12.7 萬億元，同比增長 17.9%。?

一、跨境電商的交易規(guī)模的迅速增長也使支撐交易的衍生服務(wù)業(yè)的大力發(fā)展???????跨境電商物流作為新興產(chǎn)業(yè)，在未來將會有更多的市場機(jī)遇，一些傳統(tǒng)的國際物流企業(yè)也不斷地適應(yīng)市場需求，提升服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大服務(wù)范圍。常見的跨境電商物流模式這要包括以下幾種：

（一）國際快遞例如DHL、FedEx、UPS、EMS等我們非常熟悉的國際快遞公司，在近幾年的跨境電子商務(wù)中，這些企業(yè)仍然發(fā)揮著快遞行業(yè)巨頭的優(yōu)勢，承擔(dān)跨境電商物流流通的任務(wù)。近幾年來，我國本土的民營快遞企業(yè)例如圓通、順豐等公司也瞄準(zhǔn)了國際快遞這個領(lǐng)域，在跨境電商的國際物流行業(yè)也占據(jù)了一席之地。

（二）海外倉海外倉是新興的跨境電商國際物流模式。海外倉即企業(yè)在境外租賃或設(shè)立的存儲商品的處所，跨境電商企業(yè)把貨物運輸至境外海外倉中。跨境電商企業(yè)在收到消費者訂單之后，在海外倉把貨物直接配送到消費者手中。

（三）保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)物流跨境電商企業(yè)在保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫完成進(jìn)口商品的包裝、檢疫、分揀等工作，后進(jìn)行商品配送。

（四）國際郵包物流國際郵包物流以傳統(tǒng)的個人郵包為基礎(chǔ)，這種物流模式價格便宜，運輸便利，但是郵程長。?

二、跨境電子商務(wù)的興起讓跨境物流行業(yè)獲得了發(fā)展機(jī)遇，但是跨境電商物流的在發(fā)展中存在以下問題：???????

（一）跨境電商物流配送時間長、物流成本高跨境電子商務(wù)涉及的商品遍及全球，消費者也散布在世界各地?？缇畴娚淘陔娚唐脚_上獲取消費者的訂單，經(jīng)過一系列的程序這些商品終到達(dá)消費者手中，而物流環(huán)節(jié)是其中非常重要的環(huán)節(jié)，商家會把物流運輸成本計入商品的報價中。并且在物流運輸過程中會涉及國外及國內(nèi)運輸，境外及境內(nèi)海關(guān)通關(guān)等環(huán)節(jié)，在入境前，還需要進(jìn)行檢驗檢疫，跨境電商的環(huán)節(jié)遠(yuǎn)比境內(nèi)網(wǎng)購復(fù)雜，運輸時間更長，物流配送時間也更長，物流的成本更高。

（二）跨境電商物流技能型人才短缺目前許多高職院校都開設(shè)了物流類，但是培養(yǎng)的物流人才主要是面向傳統(tǒng)的物流企業(yè)的，有的院校開設(shè)了國際物流，但是人才培養(yǎng)也多是面向貨運代理企業(yè)。近年來隨著跨境電商的發(fā)展，對具備跨境電商物流操作技能的人才有大量需求，目前高職院校物流人才的培養(yǎng)還跟不上物流行業(yè)的發(fā)展變化，特別是對具備跨境電商物流操作技能的人才培養(yǎng)還不重視，沒有相應(yīng)的課程設(shè)置，人才培養(yǎng)跟不上跨境電商行業(yè)迅猛發(fā)展對跨境物流人才的需求。?

三、針對跨境電商發(fā)展中出現(xiàn)的問題，跨境電商物流可采取以下解決措施：???????（一）政府出臺扶持政策，切實提高跨境電商物流的通關(guān)效率目前出入境檢驗檢疫管理職責(zé)和隊伍已正式劃入海關(guān)總署，機(jī)構(gòu)改革后，通關(guān)作業(yè)上實現(xiàn)了“一次申報”、“一次查驗”、“一次放行”“三個一”的標(biāo)準(zhǔn)，海關(guān)和商檢的合并，提高了跨境電商在通關(guān)、報檢上的便利化程度。政府在給予跨境電商系列政策利好的同時，在物流、倉儲、通關(guān)等方面進(jìn)一步簡化流程、完善通關(guān)一體化、信息共享等配套政策，確保外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展，促進(jìn)國際物流和跨境電商之間的有效協(xié)同。

（三）鼓勵企業(yè)建設(shè)跨境物流設(shè)施，跨境電商與跨境物流共同獲益跨境電商企業(yè)利用政策紅利，在物流建設(shè)方面有所突破，鼓勵“海外倉”建設(shè)，健全全球營銷網(wǎng)絡(luò)，積極改善用戶購物體驗，降低物流成本，縮短物流時間方面；有實力的跨境物流企業(yè)可以“引進(jìn)來，走出去”，和有實力的國際快遞企業(yè)合作，可以到境外投資建設(shè)物流樞紐，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在歐美主要出口國家建立海外倉，為跨境電商貿(mào)易奠定基礎(chǔ)?？缇畴娚毯涂缇澄锪髟诠?yīng)鏈、資源、戰(zhàn)略等方面入手，提升物流流通效率、降低物流成本，二者共同獲得效益。

（三）培養(yǎng)適應(yīng)跨境電商物流發(fā)展的技能型人才跨境電商物流的發(fā)展離不開跨境物流人才，在跨境物流的發(fā)展過程中，人力資源是促進(jìn)其發(fā)展的關(guān)鍵。高職院校需重視跨境物流人才培養(yǎng)，加強(qiáng)對建設(shè)的投入，重視學(xué)生的素質(zhì)培養(yǎng)，制定貼合跨境物流企業(yè)需求的人才培養(yǎng)機(jī)制，改革教學(xué)方法和教學(xué)模式，完善相關(guān)課程設(shè)置，以便學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中掌握跨境物流的操作知識，加強(qiáng)在航空運輸、郵政、國際快遞等形式的商品運輸、保險、商品檢驗、報關(guān)等方面知識和技能的學(xué)習(xí)，同時要需要學(xué)生具備跨境電商物流交流溝通的語言聽、說、讀、寫等技能，培養(yǎng)學(xué)生的對外溝通協(xié)調(diào)能力，能把知識靈活運用在實踐工作中，確保培養(yǎng)的人才能滿足跨境物流企業(yè)的要求。

跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈涉及買家、電商平臺、電商、物流服務(wù)商、海關(guān)、航空運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。但在目前各地郵政從事的國際小包跨境物流服務(wù)中，郵政的信息系統(tǒng)和跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間還不能很好地互聯(lián)互通，已經(jīng)引起電商客戶的諸多抱怨。因此，郵政必須從服務(wù)整個跨境電商產(chǎn)業(yè)的高度來重新構(gòu)建信息系統(tǒng)——上游打通和電商平臺、電商的信息通道，下游打通和海關(guān)、寄達(dá)國郵政的信息通道；內(nèi)部生產(chǎn)要以訂單大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)實現(xiàn)動態(tài)調(diào)配，外部市場營銷要以物流大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)推出精品線路；客戶服務(wù)要以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)客戶單一入口云服務(wù)。

由此，把中國郵政打造成、高效的跨境電商物流服務(wù)企業(yè)?？缇畴娚绦畔⑾到y(tǒng)的作用中國郵政作為跨境電商物流服務(wù)商，在跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈中處于舉足輕重的地位。為了更好地拓展整個產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)市場，必須和產(chǎn)業(yè)鏈上下游打通信息通道，提高信息的透明度，提升服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。對產(chǎn)業(yè)鏈上游，需要和電商或電商平臺對接，實現(xiàn)訂單信息、郵件信息的對接。方式一是和電商平臺直接對接，比如現(xiàn)在和速賣通、eBay等電商平臺的對接；方式二是和電商普遍使用的第三方軟件對接，比如與市場占有率較大的全球交易助手、網(wǎng)點精靈等對接；方式三是開放標(biāo)準(zhǔn)接口，和電商的ERP系統(tǒng)對接。這三種方式基本上可以實現(xiàn)與上游電商或電商平臺對接的全覆蓋。對產(chǎn)業(yè)鏈下游，在國內(nèi)主要與海關(guān)、航空公司對接。與海關(guān)對接，是要傳送海關(guān)需要的郵件報關(guān)信息、回傳是否放行等信息；與航空公司的對接，主要是傳輸郵件總包的重量、體積等信息以及航空公司回傳已裝載啟運的航班信息等。對產(chǎn)業(yè)鏈下游的寄達(dá)國，則是與寄達(dá)國海關(guān)和寄達(dá)國郵政對接，傳送寄達(dá)國海關(guān)需要的郵件報關(guān)信息、回傳是否放行等信息，傳送寄達(dá)國郵政需要的郵件信息、回傳郵件的投遞情況信息等。隨著國家支持力度的逐漸增加，跨境電商和海關(guān)的對接將會變得越來越容易，和航空公司的對接屬于合同服務(wù)性質(zhì)，可以實現(xiàn)對接，也容易實現(xiàn)對接。

至于與國外的對接，則需要根據(jù)各國的不同情況逐步推進(jìn)?？缇澄锪餍畔⒌脑品?wù)打通跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的信息通道，可以提高物流服務(wù)的響應(yīng)效率和服務(wù)質(zhì)量，但和寄達(dá)國之間的信息互通目前還很難全部做到。因而，郵件的跟蹤信息仍然殘缺不全，影響了客戶的用郵體驗。出了國境的包裹到哪兒了，電商客戶和買家想知道，郵政更想知道。具有一定技術(shù)能力的電商會去寄達(dá)國的郵政網(wǎng)查詢，但面對每天幾千件郵件、上百個寄達(dá)國，要一一尋找這些國家郵政的網(wǎng)址并查詢，顯然是不可能的。因此，作為跨境物流服務(wù)商，郵政必須解決這個令客戶感到糾結(jié)的問題。由于這些郵件信息實際上存在的，只是散落在上百家國家郵政網(wǎng)站、以不同的語言存在著?，F(xiàn)在有了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助客戶跟蹤發(fā)往全球各地郵件的信息，實現(xiàn)統(tǒng)一入口查詢的云服務(wù)，是郵政應(yīng)盡的義務(wù)。依據(jù)大數(shù)據(jù)組建跨境精品郵路通過應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)，中國郵政完全有理由把寄出的國際郵件跟蹤信息提供給大客戶批量查詢。同時，有了這些物流信息的大數(shù)據(jù)，郵政可以做更多的事情，比如可通過對郵件的時限分析，推出精品線路。郵政具有先天的國際物流優(yōu)勢，在跨境電商物流服務(wù)中也占據(jù)地位，但社會物流公司也正在崛起，并以其不斷增多的專線蠶食著郵政的國際物流市場。為了維持郵政在跨境物流市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，進(jìn)一步提高市場份額，郵政必須推出精品線路來對抗社會物流公司的專線。萬國郵聯(lián)規(guī)定，國家郵政相互間發(fā)寄的郵件由寄達(dá)國郵政進(jìn)行投遞，但相互之間的約束力比較低，沒有時限的承諾。而社會物流公司則根據(jù)自身的優(yōu)勢，只發(fā)展某一條或某幾條線路，寄達(dá)國的郵件投遞也自己完成或者由強(qiáng)有力約束的合作公司投遞，投遞的時限有保障，對外有時限承諾。此舉對郵政構(gòu)成了很大的沖擊。郵政的優(yōu)勢是全世界幾乎都可以通達(dá)，但同時這也是郵政的劣勢，時限的不確定性嚴(yán)重影響了郵政物流的口碑。因此，郵政必須根據(jù)物流大數(shù)據(jù)，分析出優(yōu)勢線路，推出郵政的精品線路，對抗社會物流公司的專線。根據(jù)對物流大數(shù)據(jù)的分析，若能得出到達(dá)某些國家的時限比較穩(wěn)定，其99.99%以上的郵件能在某個具體時間到達(dá)和投遞的話，那么郵政就可以做出時限承諾。而對極少量逾期郵件可進(jìn)行賠付，以提高郵政物流在整個跨境電商業(yè)務(wù)市場的競爭力。依據(jù)大數(shù)據(jù)的跨境網(wǎng)運組織“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)不僅可以實現(xiàn)外部信息透明、提高銜接效率，對內(nèi)部也可以起到更大的推動作用，即大數(shù)據(jù)分析下的網(wǎng)運動態(tài)調(diào)配。郵政在與上游的電商或電商平臺的業(yè)務(wù)對接流程中，電商首先申報訂單，郵政即時分配運單號，電商再進(jìn)行打單封裝，發(fā)貨時再把發(fā)貨的郵件信息發(fā)送給郵政。

通過電商或電商平臺的訂單申報、郵件信息的發(fā)送，郵政可以建立起訂單和郵件的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。訂單申報信息含有訂單的寄達(dá)國、重量、寄件人地址等信息，后臺對大數(shù)據(jù)實時進(jìn)行分析，就能知道后續(xù)幾天各路向郵件的收寄、封發(fā)、運輸、航空運能等需求，可以實行動態(tài)調(diào)配。待實際郵件信息和實物到郵政后，郵政可以對實際的收寄、封發(fā)、運能需求進(jìn)行修正，終實現(xiàn)以大數(shù)據(jù)為敏感神經(jīng)的動態(tài)生產(chǎn)作業(yè)組織。對跨境電商信息化建設(shè)的建議信息引領(lǐng)規(guī)劃：在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時代，信息引領(lǐng)必將樹立物流企業(yè)的戰(zhàn)略地位。電商蓬勃發(fā)展時期物流企業(yè)怎么轉(zhuǎn)型并服務(wù)好電商，順豐等國內(nèi)物流企業(yè)都在調(diào)整規(guī)劃，適應(yīng)市場，郵政更需要做好信息化規(guī)劃以而要做好信息化規(guī)劃，必須要有一批懂信息技術(shù)又深諳新技術(shù)對業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響的人物來領(lǐng)導(dǎo)信息化規(guī)劃工作，真正做到信息引領(lǐng)。信息化規(guī)劃要以業(yè)務(wù)目標(biāo)為目標(biāo)，站在信息化引領(lǐng)的高度，提出信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)的解決方案。

大數(shù)據(jù)物流核心：郵政作為國內(nèi)大的物流服務(wù)商，除了服務(wù)阿里巴巴的相關(guān)平臺外，還服務(wù)其他更多的電商平臺，因而郵政的物流大數(shù)據(jù)更全更大，應(yīng)扛起“互聯(lián)網(wǎng) +物流”的大旗，建立以物流大數(shù)據(jù)為核心的信息系統(tǒng)，打造新型高效的物流服務(wù)商。系統(tǒng)的開放性：在目前互聯(lián)網(wǎng)時代，相關(guān)的信息系統(tǒng)之間都需要互聯(lián)互通。因此，郵政建設(shè)的信息系統(tǒng)，特別是內(nèi)部生產(chǎn)處理系統(tǒng)，需要對外開放，保障客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、各地特色業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)能很好地接入，客戶服務(wù)數(shù)據(jù)能很好地接出。郵政要規(guī)劃建設(shè)好核心的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對外開放標(biāo)準(zhǔn)接口，與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的訂單、金額、物流、海關(guān)、航空、投遞等系統(tǒng)聯(lián)通，形成完整的跨境電商信息產(chǎn)業(yè)鏈。建設(shè)的超前性和代表性：“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的信息系統(tǒng)建設(shè)，系統(tǒng)規(guī)劃必須要有超前性，系統(tǒng)建設(shè)單位必須要有業(yè)務(wù)的代表性。為實現(xiàn)系統(tǒng)規(guī)劃的超前性和代表性，要由在市場競爭充分地區(qū)的業(yè)務(wù)人員提出市場需求，由業(yè)務(wù)發(fā)展實戰(zhàn)經(jīng)驗的技術(shù)單位參與建設(shè)，才能更好地理解需求，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的特點優(yōu)化流程。物流服務(wù)是一個人力密集型傳統(tǒng)行業(yè)。隨著時間的延續(xù)，人力成本會逐漸增加，傳統(tǒng)的物流企業(yè)將無法支撐，只有擁抱互聯(lián)網(wǎng)并轉(zhuǎn)型升級才能得以新生。中國郵政以“一體兩翼”經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略為核心，以“互聯(lián)網(wǎng)+ 物流”作為轉(zhuǎn)型目標(biāo)，必將建設(shè)成為一個以信息化為引領(lǐng)、以大數(shù)據(jù)為核心、以互聯(lián)網(wǎng)為神經(jīng)的高效物流企業(yè)。