跨境電商物流模式作為消費(fèi)者體驗(yàn)中為重要的關(guān)鍵之處， 其物流模式對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)具有深刻影響，更對(duì)自貿(mào)區(qū)發(fā)展具有影響作用。 本文針對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)下跨境電商物流模式的優(yōu)勢(shì)與困境進(jìn)行深入分析，并提出消費(fèi)者體驗(yàn)下跨境電商物流模式選擇路徑。由于我國(guó)跨境電商中存在諸多產(chǎn)業(yè)鏈問題， 如缺少人民幣服務(wù)功能、 物流周期費(fèi)用較高、第三方支付平臺(tái)缺少國(guó)際性、 多以灰色清關(guān)等問題， 這些既是跨境電商物流發(fā)展中存在的困境， 也是物流企業(yè)發(fā)展中存在的機(jī)遇，這需要物流企業(yè)積極抓住時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)， 規(guī)范性開展物流運(yùn)輸， 在自身行業(yè)中找到準(zhǔn)確的價(jià)值與定位。

1 消費(fèi)者體驗(yàn)下跨境電商物流模式的優(yōu)勢(shì)與困境1.1 海淘模式跨境電商以往物流模式中的海淘模式基本由國(guó)內(nèi)用戶通過境外網(wǎng)站直接下單，并由相關(guān)委托公司或是國(guó)際物流寄送至消費(fèi)者手中。 該模式具有貨源充足優(yōu)點(diǎn)， 可為用戶提供種類繁多的高質(zhì)量商品，且與我國(guó)和他國(guó)法律并不違背， 可以從中購買任何商品。 同時(shí)， 該模式下用戶的保障更為可靠，還可從中享受時(shí)尚款型的海外商品與低價(jià)海外折扣， 在灰色清關(guān)流程中規(guī)避關(guān)稅費(fèi)用。 但是缺點(diǎn)也十分明顯， 操作流程過于繁瑣，網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)性較大， 用戶參與到跨境網(wǎng)購過程中需全面了解各個(gè)流程知識(shí)內(nèi)容， 還要具備基礎(chǔ)電商知識(shí)和外語能力， 利用雙幣信用卡進(jìn)行賬單結(jié)算，具有較高的購買門檻。 其次， 以往海淘模式由于購買過程十分復(fù)雜， 用戶所消耗的費(fèi)用量過大，從而導(dǎo)致商品在售后方面難以得到保障，只適合購買一些手表、 數(shù)碼、 奶粉等價(jià)值較高的物品， 難以大量購買低價(jià)值物品。 此外，這種模式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間漫長(zhǎng)， 需要半個(gè)月至兩個(gè)月的時(shí)間左右， 且采取海關(guān)清關(guān)制度基本為灰色方式， 如若清關(guān)期間出現(xiàn)問題，則會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品被海關(guān)長(zhǎng)期扣留繳納關(guān)稅。 當(dāng)前我國(guó)尚未頒布相關(guān)法律或有關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)管運(yùn)轉(zhuǎn)公司， 導(dǎo)致產(chǎn)品在運(yùn)轉(zhuǎn)期間責(zé)任與法律風(fēng)險(xiǎn)較高 [1]。1.2 海外直郵模式亞馬遜自 2014 年推出中國(guó)海外購直郵服務(wù)后， 消費(fèi)者可在各大站點(diǎn)購買高達(dá) 8000 多萬種的海外商品。這種海外直郵方法是由國(guó)外網(wǎng)站進(jìn)行購買， 而后由國(guó)外網(wǎng)站通過快遞公司郵寄至中國(guó)客戶手中。該方法優(yōu)點(diǎn)在于可直接提供中國(guó)物流，減少海淘用戶清關(guān)手續(xù)流程， 基本遞送周期為 8- 14 天， 商品不僅大量降低郵費(fèi)成本，且服務(wù)更加安全。1.3 海外購買模式海外購買的方法是由中國(guó)消費(fèi)者在中國(guó)網(wǎng)站中進(jìn)行購買，而后由平臺(tái)商家在海外直接發(fā)起跨境發(fā)貨功能。例如， 天貓國(guó)際中的海外直郵與京東全球購直郵部分便是通過直郵方式傳遞商品， 具有流程便捷、 周期較短、 稅費(fèi)、 費(fèi)用較少等優(yōu)勢(shì)，和直郵模式大概相似。 不同之處在于亞馬遜中的海外購模塊實(shí)現(xiàn)了中文咨詢與中文購物等環(huán)節(jié)， 用戶在海外購中文界面中享受登錄、 瀏覽、支付、 售后等購物體驗(yàn)， 且商品基本質(zhì)量和國(guó)外亞馬遜不相上下， 因而海外購門檻有所降低。但是缺點(diǎn)在于涉及多種品牌，難以形成一定消費(fèi)規(guī)模與推廣品牌， 貨品種類相比直郵大量縮減， 支付信用卡具有一定風(fēng)險(xiǎn)， 且需要客戶承擔(dān)兌換外幣費(fèi)用 1.5% 。在售后方面， 雖然增添中文咨詢服務(wù)， 但由于退換貨服務(wù)歸屬于美亞政策， 需要用戶將其郵寄至美國(guó)， 導(dǎo)致退換貨成本極高。1.4進(jìn)口采購模式進(jìn)口采購方式與傳統(tǒng)意義中的跨境電商有所區(qū)別， 該方式主要由商家直接在海外品牌中進(jìn)行購買， 而后以進(jìn)口商品方式進(jìn)行清關(guān)，有效縮減清關(guān)實(shí)踐與經(jīng)銷環(huán)節(jié)， 當(dāng)商品備貨至國(guó)內(nèi)倉庫時(shí)， 由消費(fèi)者進(jìn)行下單， 而后由國(guó)內(nèi)倉庫發(fā)出直郵給消費(fèi)者。該模式在價(jià)格方面較為良好， 尤其是在直采方面比線下渠道更具優(yōu)勢(shì)。 例如， 某網(wǎng)站發(fā)覺這種直買方式導(dǎo)致大量葡萄酒降低價(jià)格，其價(jià)格降低至三分之一左右。 同時(shí)，該模式具有服務(wù)優(yōu)勢(shì)， 商品基本由國(guó)內(nèi)倉庫物流發(fā)貨， 不僅有效節(jié)約配送時(shí)間， 且配送速度也有所提升。這種進(jìn)口采購方式還可大量使用海運(yùn)運(yùn)輸完成， 物流成本相對(duì)以往價(jià)格也占據(jù)足夠優(yōu)勢(shì)。 例如，亞馬遜網(wǎng)站中顯示物流快遞上門費(fèi)用大概一次五元， 部分商鋪滿訂單額度便可享受免運(yùn)費(fèi)服務(wù)，大量減少用戶在物流方面的費(fèi)用消耗。 此外，該方式可有效降低物流成本， 有利于開展售后服務(wù)， 且操作流程十分便捷，與 B2C 基本一致， 圍繞于消費(fèi)者體驗(yàn)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)支付寶、信用卡、 人民幣、 貨到付款等方式， 全中文界面十分靈活 [2] 。

2 消費(fèi)者體驗(yàn)下跨境電商物流模式選擇路徑2.1 尋找物流價(jià)值與定位跨境電商物流模式主要涉及三類企業(yè)，分別為跨境電商企業(yè)銷售平臺(tái)， 如天貓國(guó)際、 洋碼頭、 亞馬遜等； 跨境電商第三方電商企業(yè)商平臺(tái)， 如進(jìn)出口公司、 海外零售商等；跨境電商物流提供代購、 營(yíng)銷服務(wù)、 支付等服務(wù)性企業(yè)。 首先，跨境電商企業(yè)平臺(tái)需不斷創(chuàng)新采取多樣化商務(wù)模式有效吸引與整合消費(fèi)者資源，還要提升與保證服務(wù)質(zhì)量、 服務(wù)信譽(yù)，促使物流、 結(jié)算、 供應(yīng)商在整合基礎(chǔ)上增強(qiáng)用戶跨境消費(fèi)物流體驗(yàn)感。 其次，利用電商平臺(tái)所開展跨境電商的企業(yè)需要根據(jù)自身平臺(tái)資源與綜合能力選擇物流業(yè)務(wù)。 一方面， 需注重消費(fèi)者體驗(yàn)感； 另一方面，還要充分利用現(xiàn)有資源， 一些具備進(jìn)出口資格的企業(yè)可通過進(jìn)口采購模式發(fā)展， 以此掌握定價(jià)權(quán)利，還可通過直采方式為消費(fèi)者來帶高質(zhì)量服務(wù)水平與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品保證。 針對(duì)部分企業(yè)不具備進(jìn)出口資格的， 可選擇自貿(mào)區(qū)模式促使物流完成清關(guān) [3]。2.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)我國(guó)跨境電商物流模式建設(shè)需圍繞大數(shù)據(jù)技術(shù)開展， 促使物流信息可匹配至跨境電商服務(wù)行業(yè)之中，由此拓展商品來源渠道， 滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品原產(chǎn)地信息的個(gè)性化需求， 還可在企業(yè)平臺(tái)后臺(tái)統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)， 深入了解我國(guó)市場(chǎng)具體物流發(fā)展需求。同時(shí)， 由于消費(fèi)者對(duì)于國(guó)際物流市場(chǎng)了解尚淺，從而需要我國(guó)開發(fā)出具有眾多買手對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)性意見的相關(guān)平臺(tái)， 由此實(shí)現(xiàn)國(guó)際商品信息共享，促使跨境電商物流模式更為清晰、 系統(tǒng)。2.3 實(shí)現(xiàn)多種物流模式結(jié)合跨境電商在開展跨區(qū)域貿(mào)易過程中，不僅需要將貿(mào)易規(guī)則中的壁壘逐漸打破， 還需分散物流鏈中存在的限制， 由此實(shí)現(xiàn)無縫銜接。 因此， 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要立足于國(guó)際性視野下，圍繞跨境電商整體性應(yīng)用多樣化物流發(fā)展模式， 如海外倉結(jié)合海外直郵、 邊境倉結(jié)合海外倉與物流專線、 海外倉結(jié)合跨境小包等方式，以此有效降低物流運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸成本。例如，我國(guó)福建省主要針對(duì)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)開展進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)，從而需要地方政府實(shí)施跨境電商相關(guān)物流政策優(yōu)惠，有效利用現(xiàn)有?？章?lián)運(yùn)資源打通兩岸物流通道， 并推進(jìn)三大片區(qū)實(shí)現(xiàn)海運(yùn)物流模式， 促使跨境電商物流得到全面發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)還應(yīng)鼓勵(lì)對(duì)跨境電商物流供應(yīng)鏈延伸與服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新，促使物流供應(yīng)鏈能夠集合物流、 貿(mào)易、 信息與資金四大要素不斷創(chuàng)新與發(fā)展，形成物流 + 服務(wù)體系。 將以往單一物流配送模式轉(zhuǎn)變?yōu)樯?jí)式消費(fèi)者多層次物流模式， 并有效控制第三方合作。

3 ， 我國(guó)跨境電商物流模式的發(fā)展應(yīng)針對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)進(jìn)行不斷創(chuàng)新。 同時(shí)， 物流企業(yè)還應(yīng)積極尋找物流價(jià)值與定位，并加強(qiáng)基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)， 進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)多種物流模式結(jié)合， 讓消費(fèi)者可在佳物流服務(wù)體系中得到滿意的消費(fèi)體驗(yàn)感。

公共海外倉是跨境電商企業(yè)提升跨境物流效率，降低物流成本的重要途徑。文章從價(jià)值共創(chuàng)的視角，基于價(jià)值共創(chuàng)戰(zhàn)略要素分析模型，從利益相關(guān)者、附加值、規(guī)則、戰(zhàn)術(shù)和范圍五個(gè)維度構(gòu)建公共海外倉運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；基于灰色關(guān)聯(lián)的直覺模糊評(píng)價(jià)理論，對(duì)跨境出口電商公共海外倉運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了實(shí)證分析，為跨境出口電商企業(yè)開展公共海外倉績(jī)效評(píng)價(jià)構(gòu)建了一套可行的方法體系。跨境電商是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代外貿(mào)發(fā)展的一種新模式，是“互聯(lián)網(wǎng) +外貿(mào)”的新型業(yè)態(tài)。但傳統(tǒng)跨境物流存在物流周期長(zhǎng)、成本高、本土化服務(wù)弱、用戶體驗(yàn)差、物流服務(wù)增值服務(wù)少等諸多問題 。

為了解決傳統(tǒng)跨境出口電商在跨境物流中存在的問題，公共海外倉作為跨境物流的創(chuàng)新模式得到了政府、電商平臺(tái)及跨境電商企業(yè)的高度重視，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)公共海外倉成為政府推進(jìn)跨境電商發(fā)展、跨境電商平臺(tái)和跨境物流企業(yè)拓展新業(yè)務(wù)打造卓越全球供應(yīng)鏈的重要途徑?？缇吵隹诠埠Ｍ鈧}通過整合資源、客戶及跨境供應(yīng)鏈合作伙伴共同創(chuàng)造跨境電商服務(wù)價(jià)值，是互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下跨境物流平臺(tái)化發(fā)展的一種新的模式?？缇吵隹诠埠Ｍ鈧}通過跨境供應(yīng)鏈合作伙伴間的資源和能力整合使供應(yīng)鏈為實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值大化，通過管理跨境供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的流程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、信息、資金、決策的有效流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)跨境供應(yīng)鏈的價(jià)值共創(chuàng)。因此，跨境出口電商公共海外倉的運(yùn)作績(jī)效直接決定跨境電商客戶的滿意度和跨境供應(yīng)鏈價(jià)值的實(shí)現(xiàn)?；诖耍瑸榱烁玫卮龠M(jìn)跨境出口電商的發(fā)展，有必要對(duì)跨境出口電商海外倉的運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行研究。

國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀綜述跨境出口電商公共海外倉在傳統(tǒng)跨境倉儲(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上提供一體化的跨境物流服務(wù)，其運(yùn)作績(jī)效直接決定跨境出口物流的績(jī)效和客戶的滿意度。當(dāng)前，圍繞物流服務(wù)績(jī)效已經(jīng)積累了較多的研究成果，物流服務(wù)績(jī)效的評(píng)價(jià)研究主要集中在評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建和評(píng)價(jià)方法的研究?jī)蓚€(gè)方面。在績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)方面，分別對(duì)生產(chǎn)物流和銷售物流的績(jī)效進(jìn)行了研究 ；從垂直整合、水平整合和內(nèi)部比較等六個(gè)方面提出了物流績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系  ；從成本、時(shí)間、質(zhì)量、靈活性和創(chuàng)新性等 5個(gè)維度對(duì)企業(yè)物流績(jī)效進(jìn)行測(cè)度 ； 基于 SCOR 模型對(duì)供應(yīng)鏈物流績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià) ；構(gòu)建了綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。在評(píng)價(jià)方法研究方面，目前的物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法主要有數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、層次分析法、主成分分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等。 

但目前針對(duì)跨境物流及海外倉物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)研究還比較缺乏。近年來，隨著供應(yīng)鏈物流理念的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造由物流服務(wù)提供商創(chuàng)造價(jià)值逐漸演化到供應(yīng)鏈物流服務(wù)的價(jià)值共創(chuàng)。價(jià)值共創(chuàng)的理念得到了學(xué)術(shù)界的普遍認(rèn)可，現(xiàn)有的研究分別從基于顧客體驗(yàn)的價(jià)值共創(chuàng)、基于服務(wù)主導(dǎo)邏輯的價(jià)值共創(chuàng)、基于服務(wù)邏輯的價(jià)值共創(chuàng)、基于服務(wù)科學(xué)的價(jià)值共創(chuàng)、基于服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值共創(chuàng)等視角演進(jìn)和展開。在供應(yīng)鏈物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)方面，主要集中在顧客與企業(yè)間的價(jià)值共創(chuàng)、企業(yè)間的價(jià)值共創(chuàng)以及消費(fèi)者之間的價(jià)值共創(chuàng)。在分析物流服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造內(nèi)涵的基礎(chǔ)上基于服務(wù)主導(dǎo)邏輯視角對(duì)物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)的機(jī)理、模式和策略進(jìn)行了研究 。 

在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作過程中利益相關(guān)者之間共同創(chuàng)造價(jià)值已達(dá)成普遍共識(shí)。從上面的分析可以看出，跨境出口電商公共海外倉服務(wù)作為一種供應(yīng)鏈物流服務(wù)，其運(yùn)作績(jī)效是公共海外倉創(chuàng)新和發(fā)展的動(dòng)力，現(xiàn)有的研究較好地解決了物流服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建和具體評(píng)價(jià)方法的研究，同時(shí)，揭示了供應(yīng)鏈物流服務(wù)的價(jià)值共創(chuàng)理念與模式。但是，由于跨境出口電商跨越不同的國(guó)界，因而公共海外倉的運(yùn)作和服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)受到目的國(guó)的法律、文化及技術(shù)發(fā)展水平等多種因素的影響。如何從價(jià)值共創(chuàng)的視角分析跨境出口公共海外倉服務(wù)的運(yùn)作績(jī)效是當(dāng)前推進(jìn)公共海外倉建設(shè)迫切需要解決的問題?；诖耍疚囊钥缇吵隹陔娚坦埠Ｍ鈧}為研究對(duì)象，從價(jià)值共創(chuàng)的視角提出跨境出口電商公共海外倉運(yùn)作績(jī)效的評(píng)價(jià)方法，采用戰(zhàn)略要素分析模型以公共海外倉服務(wù)優(yōu)化發(fā)展為基點(diǎn)構(gòu)建適合企業(yè)實(shí)際的公共海外倉運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，結(jié)合指標(biāo)的特性采用灰色關(guān)聯(lián)的直覺模糊方法開展績(jī)效評(píng)價(jià)方法的研究，為跨境出口電商公共海外倉運(yùn)作績(jī)效的評(píng)估和持續(xù)改進(jìn)提供有效的支持。

價(jià)值共創(chuàng)視角下跨境出口電商公共海外倉運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)流程跨境出口電商公共海外倉的績(jī)效評(píng)價(jià)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合跨境出口電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際，圍繞跨境供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)開展跨境物流服務(wù)的價(jià)值創(chuàng)造已經(jīng)成為當(dāng)前跨境出口電商發(fā)展的必然要求。跨境出口電商供應(yīng)鏈利益相關(guān)者的價(jià)值共創(chuàng)是推動(dòng)公共海外倉發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，因此，公共海外倉的運(yùn)作不能只停留在傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)服務(wù)層面，而是應(yīng)該從跨境供應(yīng)鏈價(jià)值共創(chuàng)的角度進(jìn)行優(yōu)化。

基于此，從價(jià)值共創(chuàng)的視角對(duì)跨境出口電商海外倉的運(yùn)作績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，具體包括以下主要環(huán)節(jié)：

（ 1）分析跨境出口電商公共海外倉優(yōu)化運(yùn)作目標(biāo)，這是評(píng)價(jià)公共海外倉運(yùn)作績(jī)效的起點(diǎn)，也是跨境出口電商業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的必要要求。具體包括提升跨境物流效率、降低跨境物流成本、提升跨境電商客戶體驗(yàn)、提升本土化服務(wù)能力、創(chuàng)新跨境電商模式以及提升跨境供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造能力等方面。

（ 2）建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建是公共海外倉運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)的核心。從跨境供應(yīng)鏈的角度，公共海外倉已經(jīng)成為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，因此，不能單純地只從海外倉儲(chǔ)的運(yùn)作效率和成本對(duì)公共海外倉進(jìn)行簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)，而應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度，基于跨境供應(yīng)鏈價(jià)值共創(chuàng)的視角進(jìn)行分析和指標(biāo)體系的構(gòu)建。PARTS 模型由 Nalebuff 等于 2013 年提出，將價(jià)值創(chuàng)造的戰(zhàn)略要素分為利益相關(guān)者、附加值、規(guī)則、戰(zhàn)術(shù)和范圍五個(gè)核心要素，相關(guān)要素的指標(biāo)既包括運(yùn)作層的指標(biāo)，也包括戰(zhàn)略層的指標(biāo)，能夠?yàn)楣埠Ｍ鈧}運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系提供支撐。

（ 3）指標(biāo)權(quán)重的確定?；诙鄠€(gè)專家的群體評(píng)價(jià)已經(jīng)成為當(dāng)前績(jī)效評(píng)價(jià)的主要方式。在跨境出口電商公共海外倉績(jī)效評(píng)價(jià)過程中，涉及評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重和專家權(quán)重的設(shè)置，可以采用主觀賦權(quán)法、客觀賦權(quán)法和主客觀相結(jié)合的賦權(quán)方法。

（ 4）績(jī)效評(píng)價(jià)方法的研究。結(jié)合不同的應(yīng)用場(chǎng)景，可以采用層次分析法、數(shù)據(jù)包絡(luò)法、直覺模糊評(píng)價(jià)法等方法及相關(guān)方法的綜合應(yīng)用。由于本文從價(jià)值共創(chuàng)視角構(gòu)建的跨境出口電商公共海外倉運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)本身帶有較強(qiáng)的復(fù)雜性，且部分指標(biāo)難以直接量化，為有效規(guī)避無法量化帶來的各項(xiàng)問題，保障終結(jié)果的有效性，結(jié)合直覺模糊數(shù)在刻畫復(fù)雜問題方面的優(yōu)勢(shì)，采用基于灰色關(guān)聯(lián)的直覺模糊評(píng)價(jià)方法對(duì)公共海外倉的運(yùn)作績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（ 5）評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)采集與績(jī)效評(píng)價(jià)。通過召集相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)行評(píng)價(jià)并在對(duì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)預(yù)處理的基礎(chǔ)上，采用直覺模糊數(shù)的集結(jié)和排序，對(duì)公共海外倉的運(yùn)作績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)和排序。（6 ）提出改進(jìn)建議，持續(xù)改進(jìn)。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)一步優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議來優(yōu)化公共海外倉的運(yùn)作，通過持續(xù)改進(jìn)不斷地提升基于公共海外倉的跨境電商供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造能力。