深圳市一三玖物流有限公司成立于2005年，是一家致力于為跨境電商提供全球物流服務的物流方案供應商。公司目前擁有數(shù)十種物品務，核心服務產(chǎn)品包括中國臺灣電商物流、印尼電商物流、中國臺灣電商小包服務等一系列深度服務。十年前，國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展還不是很成熟，每年都能聽到幾起飛貨的情況（即貨物被提走以后，司機、車輛、貨物消失不見了）。社會信用體系的不健全以及一些不法分子鉆法律空子，鬧得甲方人心惶惶。但凡有點規(guī)模的制造型企業(yè)，在選擇物流服務供應商時，會優(yōu)先選擇那些信用度高的企業(yè)，為了降低篩選成本，國企背景的物流公司順其自然地就變成了甲方的。所以，那幾年，國企物流公司的日子還算好過，每年有做不完的業(yè)務，為了提升服務質量，他們把大量的精力投入在了項目的運營管理以及公司內(nèi)部的組織結構建設上，當然，也有一些公司安于現(xiàn)狀，停步不前。隨著信用及法律體系的健全，人們生活水平的提高，整個市場環(huán)境開始變得加公平、安全、有秩序。新的物流服務商的加入，資本市場對物流行業(yè)的青睞，物流技術的應用，使得制造業(yè)企業(yè)在采購時開始有了多的選擇，國企物流靠信用以及資金實力優(yōu)勢一手遮天的時代已經(jīng)成為過去。有的國企物流企業(yè)，試圖通過跟甲方高層牢靠的私人關系來維持業(yè)務的長期合作，不愿意接受新生事物，不愿意做出改變，，往往終丟掉了業(yè)務。我們都很清楚，再好的私人關系也要建立在良好的物流服務上。受體制所限，以往重資產(chǎn)運營的國有物流企業(yè)為了完成其安全指標（比如零死亡），開始賣掉自有車，轉型做輕資產(chǎn)服務商。甲方物流業(yè)務的具體操作由過去的三方物流企業(yè)直營變成了轉包，物流服務的即時性、溝通效率、價格、滿意度等讓甲方的物流體驗大打折扣。繁瑣的審批手續(xù)，也制約了國有三方物流企業(yè)對市場變化的響應速度。這是個大魚吃小魚的時代,是個快魚吃慢魚的時代。誰能響應，誰就有可能搶占下一個頭部。吐槽第三方物流企業(yè)當前的日子過得有多難不是我寫此篇文章的本意，無論是來自甲方的壓力也好，行業(yè)內(nèi)競爭劇烈也罷，我覺得作為第三方物流企業(yè)，在當下，要做的就是：接受現(xiàn)實，擁抱變化，敢于革了自己的命。輕資產(chǎn)運營的第三方物流企業(yè)如何在未來的競爭中突出重圍，獲得新生？我覺得可以從以下幾個方面來著手，概括成三個詞：順勢、聚焦、共生！

跨境電商賣家青睞的獨立站玩法：

雖然國內(nèi)跨境電商的玩法多樣化，但目前獨立站的玩法應該算是很多跨境電商賣家青睞的一種玩法。讀到這里，很多讀者肯定會問，亞馬遜和Cod貨到付款的玩法不是很流行嗎？

如果這句話早在三年前就被認可了，但我認為說這句話完全是個笑話。讓我們從亞馬遜開始。由于今年亞馬遜平臺規(guī)則或算法的逐步收緊和升級，它封殺了近5萬名中國賣家。當然，許多誠實的賣家都參與其中。具體封殺原因可參考作者后一篇關于解剖亞馬遜現(xiàn)狀的文章。

至于Cod貨到付款的玩法，筆者不得不回憶起三年前Cod的時期。當時，大多數(shù)Cod賣家在FB上投放一些仿制品和黑色5種產(chǎn)品的廣告，并將消息與Messenger或Whatsapp互動，以與咨詢用戶聊天的形式銷售商品。

當然，許多賣家甚至直接在Facebook上開設免費購物中心，而不投資廣告來銷售商品?？蛻糁饕性谥袊_灣、新加坡、馬來西亞、泰國和印度尼西亞。一般來說，模仿品牌或黑色五種產(chǎn)品的低單價必須在500元左右，而且有成千上萬的產(chǎn)品。至于成本，讀者可以品嘗你的產(chǎn)品，你可以品嘗它們。

說到跨境電商市場的發(fā)展，市場環(huán)境尤為重要。一方面從人們的消費水平衡量，另一方面則要看市場的基建設施，這是跨境電商入駐海外市場需要考察的重要因素。

就拿北美市場而言，在經(jīng)濟、消費水平、物流環(huán)境支撐等關鍵因素中，市場環(huán)境較其他地區(qū)具備明顯優(yōu)勢，這也是眾多出海企業(yè)喜歡入駐北美市場的原因。市場發(fā)展越好、前景越大，競爭也更激烈。為轉移或緩解這種競爭壓力，跨境電商逐漸轉向新興市場-東南亞各國。

東南亞市場雖沒有北美市場繁華，但其擁有6億多人口，網(wǎng)民高達3.4億，跨境電商市場高達218億美元。在疫情因素的影響下，東南亞跨境電商市場仍呈不斷上漲趨勢，企業(yè)品牌出海，自然不可錯過。