一三玖國際物流有限公司致力于為東南亞跨境電商公司、跨境電商賣家、物流公司提供的物流、金融、倉儲一體化解決方案。

解決現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)問題的方法

　　4.1合理地調(diào)整海關(guān)監(jiān)管與稅收征收的形式

　　為節(jié)省電子商務(wù)跨境在物流運(yùn)輸時(shí)的成本，對于一些日常的消費(fèi)產(chǎn)品，我們可以提前將這些產(chǎn)品批量存放在保稅區(qū)，然后分批次配送。這樣既可以優(yōu)化貨物傳送系統(tǒng)，又能合理地調(diào)整稅收征收與海關(guān)監(jiān)管形式。

　　4.2落實(shí)跨境電子商務(wù)出口的退稅政策

　　以“清單核放和定期申報(bào)”的形式來辦理出口的退稅。對于跨境出口的電子商務(wù)的支付憑證審核、匯總，及時(shí)實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的出口退稅，使跨境電子商務(wù)產(chǎn)品能夠順利通關(guān)。這種形式也使得海關(guān)稅費(fèi)和監(jiān)管得到順利落實(shí)。落實(shí)跨境電子商務(wù)出口的退稅政策其實(shí)就是降低跨境電子商務(wù)在生產(chǎn)方面的投入成本，能有效地促進(jìn)對外貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)型和升級。

　　4.3建立跨境新型第三方物流體系

　　我國對外貿(mào)易過程中，提高物流倉儲、訂單及訂單配送的效率也是有必要的。對外貿(mào)易企業(yè)需要不斷對跨境電子商務(wù)的物流倉儲的設(shè)備和設(shè)施完善和提升，從而提高對外貿(mào)易物流服務(wù)的水平和質(zhì)量。

　　4.4大力推進(jìn)跨境電商標(biāo)準(zhǔn)化，加快形成市場統(tǒng)一化

　　我國主要是與部分發(fā)達(dá)國家進(jìn)行對外貿(mào)易，而這些發(fā)達(dá)國家的市場風(fēng)險(xiǎn)也很明顯，在2008年的全球化金融危機(jī)已經(jīng)證實(shí)，對外貿(mào)易區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)這一問題日益凸顯，已成為對外貿(mào)易模式轉(zhuǎn)型與升級的關(guān)鍵問題所在。我國通過跨境電子商務(wù)進(jìn)行的對外貿(mào)易，主要是與周邊國家貿(mào)易來往密切，可以大力地開發(fā)周邊國家的市場統(tǒng)一化。區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的過程中，在共同領(lǐng)域出臺標(biāo)準(zhǔn)化政策，規(guī)范本土化，可以有效降低區(qū)域內(nèi)的跨境電子商務(wù)的發(fā)展成本。而目前我國在全球化的跨境電子商務(wù)發(fā)展中處于有利地位。

我國跨境電商企業(yè)進(jìn)入東南亞市場的挑戰(zhàn)

疫情影響下的物流不確定性。 疫情不穩(wěn)定會直接導(dǎo)

致跨境物流不穩(wěn)定， 若疫情突發(fā)地區(qū)采取封鎖措施， 勢

必導(dǎo)致某一物流環(huán)節(jié)的中斷。 即使國際段物流暢通， 但

到達(dá)目 標(biāo)國境內(nèi)， 在本就島嶼眾多、 各區(qū)域相對分散的

印度尼西亞、 菲律賓等國， 很可能因疫情導(dǎo)致其國內(nèi)物

流環(huán)節(jié)中斷。 觀察圖1， 2020年1月中旬我國國內(nèi)疫情爆

發(fā)， 發(fā)往六國的包裹數(shù)量均緩慢下降， 而后國內(nèi)疫情緩

解， 國外疫情逐步蔓延， 其中泰國和菲律賓收到的中國

包裹量波動幅度較大， 其余四國總體上呈先增后降的趨

勢。 由此可見， 跨境物流受疫情波動的影響較大， 物流

的不確定性可能引發(fā)消費(fèi)者取消訂單、 申請退件退款，

導(dǎo)致商品囤積東南亞各站點(diǎn)的海外倉， 給跨境電商出口

企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。

疫情影響下的消費(fèi)者偏好易變性。 由于民族特色豐

富以及受三大宗教影響， 東南亞市場不同國家、 地區(qū)間的

文化差異較大， 因此， 要盡量規(guī)避目標(biāo)市場意識形態(tài)、 文

81 TIMES OF ECONOMY & TRADE

時(shí)代經(jīng)貿(mào) 2022年 第 4 期

化思想、 文明界限對跨境電商行業(yè)帶來的負(fù)面影響。 產(chǎn)品

類目 、 質(zhì)量以及品牌能否適應(yīng)當(dāng)?shù)匚幕呛侠磉x品的關(guān)

鍵。 從圖2可以看出， 2020年東南亞市場電子消費(fèi)的比例

有所下降， 但其在所有類目中仍占據(jù)較大比重。 疫情期間

由于進(jìn)行居家辦公、 在線授課等活動， 對于手機(jī)、 平板等

移動設(shè)備的需求增加。 此外， 居家生活類目成為出口企業(yè)

新的風(fēng)口， 隨著居家時(shí)間延長， 消費(fèi)者對廚房用品、 清潔

電器、 室內(nèi)運(yùn)動產(chǎn)品的需求增多。 由此可知， 東南亞消費(fèi)

者偏好本身具有多樣性， 疫情又影響其需求的穩(wěn)定性， 企

業(yè)若缺乏足夠的市場敏銳度， 很可能帶來舊產(chǎn)品的庫存積

壓， 無法及時(shí)完成新舊產(chǎn)品的供求轉(zhuǎn)換。

伴隨中國對外開放的一直深化和經(jīng)濟(jì)全球化加快前進(jìn)， 在各國貿(mào)易中， 跨境電商

在其中扮演了重要的角色。 我國跨境電子商務(wù)這幾年的發(fā)展速度遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的外貿(mào)方式

和電子商務(wù)的發(fā)展速度要好， 收到許多業(yè)內(nèi)人士的青睞。 東南亞國家的電商市場現(xiàn)在

看來還是一片藍(lán)海， 處于初期向高速發(fā)展的階段， 是一個(gè)有待開發(fā)的市場， 市場剛發(fā)

展不久， 還未飽和， 其潛力還是不小的。 倡導(dǎo)和實(shí)施“一帶一路”， 使沿線的相干的

國度， 中亞、 東歐與東南亞享受了龐大紅利， 這對促成中國跨境電子商務(wù)向前邁進(jìn)一

步發(fā)揮極大的作用。 許多東南亞的發(fā)展中國家， 網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)慢慢普遍， 這些東南

亞地區(qū)的國家跟著也進(jìn)入全民網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。 因?yàn)檫@時(shí)候東南亞國家電子商務(wù)這方面的網(wǎng)

絡(luò)營銷還欠缺， 而我國的發(fā)展已經(jīng)成熟了， 有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)， 這是我國跨境電子商務(wù)進(jìn)

入到東南亞市場的一個(gè)好機(jī)會。 因?yàn)閲鴥?nèi)電商市場已經(jīng)接近了飽和， 很多跨境電商賣

家把東南亞國家列入了重點(diǎn)的關(guān)注對象。 目前東南亞市場是大家關(guān)注的電商市場之

一， 這也許也會成為下一個(gè)跨境電商的風(fēng)口。 中國的電子商務(wù)時(shí)期正處于相對快速發(fā)

展的階段。 跨境電子商務(wù)的主體是中小企業(yè)。 隨著國家政策的推進(jìn)， 中國的跨境電子

商務(wù)企業(yè)發(fā)展的機(jī)會越來越多。 但是， 中國的跨境電子商務(wù)公司在東南亞擁有許多機(jī)

遇和優(yōu)勢， 挑戰(zhàn)也是不可少的。在谷歌和蘋果移動應(yīng)用市場的數(shù)據(jù)中可以知道， Lazada

和 Shopee 是東南亞 2018 年各國手機(jī)購物軟件下載次數(shù)多的前兩大平臺， 它們分別

由阿里巴巴集團(tuán)和騰訊投資。 東南亞電商市場 70%的份額主要掌握在三家平臺上， 分

別是 Shopee、 Tokopedia 和 Lazada， 這三家平臺也是在東南亞的平臺。 從

中國賣家方面來看， 印度尼西亞是一個(gè)可以發(fā)展的市場。 中國， 新加坡， 日本， 馬來

西亞和韓國是印度尼西亞進(jìn)口商品的多的國家。 在這當(dāng)中， 日本出口到印度尼西亞

的商品總值排名第二， 是 113 億美元， 與之對比， 中國的優(yōu)勢更加明顯， 印度尼西亞

進(jìn)口中國商品總值是 321 億美元。 根據(jù) 2017 年至 2019 年印度尼西亞海關(guān)數(shù)據(jù)表明，

電商平臺海外發(fā)貨數(shù)量由 610 萬包增加到 5000 萬包， 在這么多的包裹中， 一大部分

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是從中國出口的。 從這個(gè)快速增長的數(shù)據(jù)可以看出， 印度尼西亞這個(gè)市場潛力很大，

所以， 這個(gè)也是大家想要去開發(fā)這個(gè)市場的理由。 2018 年， 馬來西亞電子和媒體的

市場交易額達(dá)到 4. 77 億美元， 成為馬來電子商務(wù)市場的大品類， 接著， 家具和電

器是 3. 56 億美元。 中國、 新加坡、 日本、 美國和韓國是馬來西亞主要的進(jìn)口國家,

這幾個(gè)國家中中國對馬來西亞的進(jìn)口是多的， 貿(mào)易額是高的。 中國的是 377 億美

元， 日本 121 億美元， 位居第二。 中國電商企業(yè)在東南亞市場發(fā)展勢頭良好的情況下，

挑戰(zhàn)也是必不可少的， 如物流和支付。