一三玖國際物流，經(jīng)過不懈努力，現(xiàn)已成為一家集跨境電商物流、海運(yùn)、空運(yùn)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、陸運(yùn)于一身的國際化物流公司。本公司從自身優(yōu)勢上出發(fā)，大力開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，與商檢、海關(guān)相關(guān)部門保持的聯(lián)系，及時(shí)了解新的規(guī)定動(dòng)態(tài)，進(jìn)行暢通無阻的進(jìn)出務(wù)。公司員工操作均10年以上經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)至少5年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，因此有豐富的知識(shí)，極強(qiáng)的責(zé)任心和敬業(yè)，力求為客戶提供高效的服務(wù)！

跨境電子商務(wù)物流的創(chuàng)新策略

　　1.拓展跨境物流平臺(tái)式商業(yè)

　　為滿足跨境物流跟上跨境電子商務(wù)的腳步，實(shí)現(xiàn)更好的物流服務(wù)。首先應(yīng)積極的拓展跨境物流平臺(tái)式商業(yè)。具體可以：分析探究我國支付寶從原本的依托淘寶誕生，經(jīng)歷的成長與發(fā)展，終實(shí)現(xiàn)剝離淘寶成為阿里巴巴重要的生態(tài)業(yè)務(wù)之一的經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合我國當(dāng)前的跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，積極拓展跨境物流平臺(tái)式商業(yè)，打造出國際物流商城，實(shí)現(xiàn)支持網(wǎng)上下單購買跨境電商物流服務(wù)。然后依靠其沉積下來的大數(shù)據(jù)及資金流，逐漸使其成為平臺(tái)式商業(yè)模式主要的利潤源泉。

　　2.推進(jìn)跨境物流服務(wù)多樣化

　　跨境物流服務(wù)的多樣化是未來跨境物流的發(fā)展趨勢。而當(dāng)前我國外貿(mào)企業(yè)跨境B2B（Business ToBusiness“企業(yè)對企業(yè)”）業(yè)務(wù)在杭州跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)實(shí)現(xiàn)一鍵申請、其通關(guān)預(yù)示著跨境電商興起與B2C但規(guī)模卻不如B2B大，因此B2B也是跨境物流服務(wù)中不可忽視的業(yè)務(wù)。但是如何建立出多樣化的跨境電商物流體系呢。其可以參考富士康等相關(guān)制造業(yè)進(jìn)入跨境電商業(yè)務(wù)的模式，著眼多樣化的貨運(yùn)方式并積極構(gòu)建，以此實(shí)現(xiàn)盡早在跨境物流市場中搶占一定的市場份額。

　　3.實(shí)現(xiàn)海外倉+保稅倉的融合

　　在跨境電子商務(wù)中，相關(guān)電商可以在選擇目標(biāo)時(shí)常所在國建立相關(guān)的海外倉，然后提前將商品運(yùn)送倉庫，在有訂單的情況下可以直接從消費(fèi)者所在的國的海外倉中發(fā)貨配送。這樣的海外倉模式有效的發(fā)貨與收貨的時(shí)間，同時(shí)還可以提升配送效率，有助于提高顧客的消費(fèi)體驗(yàn)，在一定程度上降低了損耗。而保稅倉就是國家海關(guān)設(shè)置或海關(guān)批準(zhǔn)注冊、受海關(guān)監(jiān)督與管理，能夠較長時(shí)間存儲(chǔ)商品的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。為實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)物流的創(chuàng)新，保證跨境物流的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，可以嘗試將海外倉與保稅倉有效融合。

　　4.借助沉淀技術(shù)建立物流體系

　　海外倉與保稅倉在帶來優(yōu)勢與便利的同時(shí)還隱藏一些相關(guān)的負(fù)面作用，如：相關(guān)電商若無法準(zhǔn)確的預(yù)測國外顧客的消費(fèi)需求，則很有可能會(huì)導(dǎo)致海外倉、保稅倉商品滯銷，如若發(fā)生這一情況商品占據(jù)資源的同時(shí)增加了逆向物流的成本。針對這一情況，相關(guān)電商應(yīng)分析、考慮海外倉與保稅倉是否能夠?qū)涌缇畴娚叹C合平臺(tái)以達(dá)到及時(shí)獲取大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測的能力。故其應(yīng)積極借助沉淀技術(shù)，建立智慧物流體系，以促進(jìn)跨境電子商務(wù)與跨境物流的共同發(fā)展。

東南亞電商物流配套短板明顯

建設(shè)跨境智能物流體系。 積極鼓勵(lì)物流企業(yè)加強(qiáng)和

跨境電子商務(wù)之間的合作， 不斷完善跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

建設(shè)快進(jìn)物流體系試點(diǎn)， 鼓勵(lì)試點(diǎn)企業(yè)為電子商務(wù)提供

面向蒙、 俄、 歐洲等國家的配送服務(wù)以及境內(nèi)外倉儲(chǔ)物

流。 大力發(fā)展智慧物流， 促進(jìn)跨區(qū)域國際物流信息資源

共聯(lián)共享。 探索與周邊國家的跨區(qū)域物流新模式， 從而

達(dá)到提高跨境運(yùn)輸服務(wù)保障水平的目。

開通與東南亞以及俄、 蒙、 歐等國家之間的貨運(yùn)航

線， 打通跨境電商的空中運(yùn)輸通道， 全力支持無車承運(yùn)

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 并且支持無車承運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流業(yè)后市場

業(yè)務(wù)， 不斷完善物流公共服務(wù)。 推動(dòng)實(shí)體物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)

的發(fā)展， 加速推進(jìn)綜保區(qū)保稅倉儲(chǔ)中心、 貨運(yùn)樞紐等項(xiàng)

目 的建設(shè)工作。 基于大宗商品物流業(yè)務(wù)， 以扶持鼓勵(lì)和

產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)的方法， 將醫(yī)藥、 電商快遞、 冷鏈、 綜合服務(wù)

以及大宗商品聚集起來。 將滿足群眾對跨境優(yōu)質(zhì)商品的

需求作為主要目 標(biāo)， 通過云集、 引進(jìn)網(wǎng)易考拉以及萬國

優(yōu)品等進(jìn)口型跨境電商企業(yè)和扶持當(dāng)?shù)刂行∥⑿涂缇畴?/p>

商企業(yè)發(fā)展的方法， 將跨境電商企業(yè)集聚起來， 進(jìn)口更

多的優(yōu)質(zhì)商品， 實(shí)現(xiàn)“買全球” 。

不管是關(guān)稅減免還是貿(mào)易便利化措施， 主要目 的在

于使締約國之間的貿(mào)易壁壘打破。 從我國跨境電商的角

環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望 │ 2021.9 93

區(qū)域經(jīng)濟(jì)

度分析， 簽訂 RCEP 后， 在貿(mào)易方面的需求量會(huì)大幅度

增加， 在此過程中貨運(yùn)需求也隨之增長， 但是當(dāng)前東南

亞的技術(shù)環(huán)境相對較差， 電商配套短板非常明顯， 無法

保證跨境電商貨物出口的物流。 通過統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)， 除

了新加坡以外， 其他東南亞國家在物流方面的水平普遍

偏低， 尤其是在后 1 公里的配送方面有很多問題。 比

如說很多東南亞國家的地理環(huán)境非常復(fù)雜， 以印尼為例，

該國有萬島之國之稱， 整個(gè)國家由 17000 個(gè)大小島嶼組

成。 一件貨物要想從眾島嶼中間運(yùn)輸送到消費(fèi)者手中需

要消耗大量的時(shí)間， 與此同時(shí)很多東南亞國家本身的物

流企業(yè)不成熟、 物流行業(yè)的信息化水平相對較低， 在運(yùn)

送服務(wù)質(zhì)量方面有待提高。 當(dāng)前， 在物流管理過程中，

跨境電商受逆向物流服務(wù)不足、 商品傳遞速度慢、 信息

協(xié)同困難等各方面的因素影響。 物流活動(dòng)管理的關(guān)鍵在

于監(jiān)控， 需要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速捕捉倉儲(chǔ)、 配送、 運(yùn)

輸?shù)雀鞣矫娴男畔ⅲ?并且將其存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫當(dāng)中， 與此

同時(shí)實(shí)時(shí)對接海關(guān)、 稅收、 商檢等， 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的多節(jié)點(diǎn)

管理和存儲(chǔ)， 而這樣的快遞體系只有在較為發(fā)達(dá)的幾個(gè)

國家實(shí)現(xiàn)

中國與東南亞的電子商務(wù)合作日漸加深

中國的電子商務(wù)行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展， 已經(jīng)積累了足夠深

厚的商業(yè)運(yùn)營與產(chǎn)業(yè)扶持經(jīng)驗(yàn)， 并形成了諸如阿里巴巴和京東

等具備國際影響力的電子商務(wù)巨頭。 中國的電子商務(wù)模式， 對

于處于起步和發(fā)展階段的東南亞市場而言， 具有很強(qiáng)的示范意

義和借鑒價(jià)值。 因此， 中國與東南亞地區(qū)在電子商務(wù)的互助合

作方面， 存在很大的提升空間。 事實(shí)上， 在中國-東盟自由貿(mào)易

區(qū)建設(shè)和“一帶一路” 倡議推動(dòng)下， 國內(nèi)的各級以及

相關(guān)企業(yè)組織， 已經(jīng)通過多種形式與東南亞有關(guān)國家和企業(yè)展

開合作。 舉例來說： 早在201 4年， 中國郵政集團(tuán)與馬來西亞郵

政集團(tuán)簽署了《中國郵政與馬來西亞郵政合作諒解備忘錄》 ；

201 6年， 中國郵政集團(tuán)與東南亞的跨境電商平臺(tái)Lazada

簽署合作協(xié)議， 在跨境物流領(lǐng)域進(jìn)行深入合作， 確保中國商品

的海外投遞能夠給買家提供滿意的服務(wù)體驗(yàn)； 201 7年， 中國商

務(wù)部分別與越南工貿(mào)部和柬埔寨商業(yè)部簽署了關(guān)于電子商務(wù)合

作的諒解備忘錄； 201 8年阿里巴巴集團(tuán)與泰國政府簽訂4項(xiàng)備

忘錄， 包括數(shù)字經(jīng)濟(jì)合作、 泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊(EEC)投資、 打

造泰國旅游數(shù)字化平臺(tái)以及為泰國中小型企業(yè)人員提供數(shù)字培

訓(xùn)等； 201 9年， Shopee與杭州市政府簽訂多項(xiàng)合作備忘錄，

針對政策創(chuàng)新、 區(qū)域基建、 人才發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建四個(gè)方

面進(jìn)行重點(diǎn)合作。 由此可見， 在“絲路電商” 的合作氛圍帶動(dòng)

下， 中國與東南亞各層級政府和企業(yè)積極互動(dòng)， 為中國企業(yè)前

進(jìn)東南亞跨境電商市場創(chuàng)造了良好的營商環(huán)境與發(fā)展空間。