一三玖國際物流集團(tuán)是一家集東南亞&歐美專線跨境電商小包、國際專線物流、一般貿(mào)易進(jìn)出口、國際集運(yùn)、國內(nèi)&海外第三方倉儲(chǔ)（5+14所倉庫）等服務(wù)于一體的一站式跨境物流綜合服務(wù)商，十多年來持續(xù)的為客戶提供西班牙、葡萄牙、波蘭、匈牙利、斯洛伐克、羅馬尼亞、中國臺灣、中國香港、日本、印尼、泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、菲律賓、新加坡等東南亞國家專線物流及電商小包服務(wù)，支持電商小包COD代收貨款業(yè)務(wù)

促進(jìn)跨界物流網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化
　　跨境物流是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?且跨境物流具有對內(nèi)與對外兩種工作環(huán)境, 這決定了跨界物流需要素質(zhì)較強(qiáng)的人員作為支撐,才能保證物流工作有條不紊的進(jìn)行?？缇澄锪鞯膶?nèi)工作包括訂單的處理、訂單的記錄、貨物的倉儲(chǔ)、分類、編號、分揀,以及稅收、納稅、售后服務(wù)等, 這些工作需要相對嚴(yán)謹(jǐn)與的人才來管理, 制定一定的制度以保障跨界物流對內(nèi)工作井然有序的進(jìn)行,合理利用數(shù)字化技術(shù)建立物流信息數(shù)據(jù)庫, 加強(qiáng)對物流信息的儲(chǔ)存與整理, 保證記錄每一項(xiàng)物流信息的清晰明確。另一方面,跨境物流的對外工作包括出國物流公司的選擇、輸出國物流中的海關(guān)檢查與商檢、運(yùn)輸?shù)穆窂?、運(yùn)輸使用的工具、以及輸入國物流中的海關(guān)檢查和輸入國的物流配送等,這期間還包括退貨、換貨等造成的反向物流運(yùn)輸, 因此在這些物流的管理上, 物流管理者要考慮到每一件商品, 做好物流商品的儲(chǔ)存工作,配合各國的海關(guān)檢查與安全檢查, 從而達(dá)到跨境物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的完善性, 以此促進(jìn)跨境網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。另外,跨境物流的內(nèi)外工作中會(huì)涉及到很多國家、企業(yè)、個(gè)體, 要積極協(xié)調(diào)其相互關(guān)系, 使跨境物流中的各項(xiàng)工作緊密銜接,跨境物流對內(nèi)與對外工作相互配合, 終促使跨境物流網(wǎng)絡(luò)通暢。

加快跨境物流與國外環(huán)境的適應(yīng)程度
　　無法避免的,跨境物流輸入國與輸出國會(huì)具有不同的物流環(huán)境與物流工作安排, 如此, 跨境物流工作過程中, 要綜合考慮各個(gè)國家的國情和國家環(huán)境,合理設(shè)計(jì)跨境物流的各項(xiàng)工作, 以提高跨界物流服務(wù)質(zhì)量。首先, 工作人員要調(diào)查了解輸入國家的法律法規(guī)及相關(guān)政策,以保證物流的配送的過程與物流配送的商品不會(huì)引起輸入國的不適。另外, 跨境物流工作人員要了解當(dāng)?shù)氐恼蝿?dòng)態(tài)、經(jīng)濟(jì)水平以及國民的消費(fèi)習(xí)慣,根據(jù)這些因素合理的調(diào)試物流的配送時(shí)間與價(jià)格、配送方式等。其次, 在輸出國發(fā)展跨境電子商務(wù)之前, 要在政治上尋求與輸入國的合作關(guān)系,跨境物流的管理者也要積極與當(dāng)?shù)卣疁贤? 共同探討跨境物流工作。后, 跨境物流可在當(dāng)?shù)亟⒆约旱男畔⑵脚_,加強(qiáng)與消費(fèi)者的信息溝通與客服質(zhì)量, 達(dá)到跨境物流與當(dāng)?shù)乇就粱挠袡C(jī)融合。
發(fā)展混合式跨境物流模式
　　跨境電子商務(wù)與跨境物流面對的是全球的市場,這決定了二者工作的復(fù)雜性, 而相同的物流模式不能適應(yīng)各個(gè)國家的發(fā)展, 因此, 跨境物流公司要開發(fā)與各個(gè)國家合作更為有效地物流模式,實(shí)現(xiàn)跨境物流的混合式搭配, 以此適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境以及復(fù)雜的國家格局。
　　,跨境電子商務(wù)物流模式中國際快遞模式、國內(nèi)快遞模等占據(jù)主要地位, 其演進(jìn)方向?yàn)榕c跨境電子商務(wù)的合作管理不斷加強(qiáng), 跨界物流網(wǎng)絡(luò)銜接緊密,融入了各個(gè)國家的地域文化且形成混合式的跨境物流模式, 保持適應(yīng)復(fù)雜多變世界格局。

2000 年以后， 我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展所帶來的居民消費(fèi)增長和網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)

導(dǎo)致了互聯(lián)網(wǎng)普及率的大幅上升， 為我國電子商務(wù)企業(yè)提供了迅速成長和壯

大的土壤。 而 2010 年前后的智能手機(jī)換機(jī)潮將消費(fèi)者網(wǎng)上購物的平臺由電腦

端快速集中到移動(dòng)端， 降低瀏覽門檻的同時(shí)極大地促進(jìn)了電商企業(yè)的發(fā)展。

經(jīng)過多年的高速發(fā)展， 國內(nèi)目前的電商市場已經(jīng)是一片紅海， 競爭主要集中

在幾個(gè)寡頭之間， 不論對于在艱難度日的電商企業(yè)， 還是想擴(kuò)大經(jīng)

營規(guī)模、 增加營業(yè)收入的大型電商， 打入國際市場進(jìn)行國際化經(jīng)營已經(jīng)成為

越來越重要的手段。

本文把跨境電子商務(wù)的海外布局從關(guān)鍵的三大要素： 交易平臺、 支付

體系和物流體系進(jìn)行分別研究。 研究提出， 企業(yè)要想?yún)⑴c到國際市場的競爭

中首先需要對這三大要素進(jìn)行國際化布局。 目 前東南亞的電子商務(wù)發(fā)展勢頭

良好， 已經(jīng)出現(xiàn)幾家覆蓋范圍廣、 消費(fèi)者認(rèn)可度高的平臺， 并且電子支付和跨

境電商物流都處于快速上升階段。 因此針對三大要素不同的現(xiàn)狀及特點(diǎn)， 投

資方式等也不一樣。

通過對東南亞電商市場的研究， 分析東南亞電商市場在交易平臺、 支付

體系和物流體系存在的主要特征。 針對交易平臺， 市場內(nèi)已經(jīng)有發(fā)展比較成

熟且形勢良好的競爭對手存在， 從快速實(shí)現(xiàn)市場進(jìn)入和市場占有率提升的角

度看， 入股和收購是優(yōu)的選擇； 支付體系由于涉及到金融安全等多方面因

素， 對資本結(jié)構(gòu)有較大限制， 因此投資入股或者合資是比較好的方式； 而相對

之下物流體系對所有權(quán)要求不高， 只要市場內(nèi)部的第三方物流能滿足電子商

務(wù)的發(fā)展需求就可先通過合作的方式實(shí)現(xiàn)資源的利用， 因此入股或是布局物

流體系的主要投資方式。