一三玖物流主營項目已鋪蓋速遞代理、國際郵政小包、國際包稅專線、大宗貨空海運(yùn)、海外倉儲服務(wù)、產(chǎn)品解決方案以及報關(guān)報檢等綜合物流服務(wù)，建立了移動端、PC端客戶系統(tǒng)，實現(xiàn)在線查價、網(wǎng)上下單、預(yù)報發(fā)貨、在線支付等功能，使訂單管理和物流追蹤更加便捷，現(xiàn)己經(jīng)開通印度尼西亞專線、日本專線、泰國、越南專線、新加坡專線、菲律賓專線、馬來西亞專線! 

跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題

***一***我國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.跨境電商物流多種運(yùn)作形態(tài)并存

***1***郵政國際小包快遞。根據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)業(yè)務(wù)50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，但其運(yùn)輸時間長，丟包率高。

***2***國際快遞運(yùn)輸。主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭組成。國際快遞速度較快、客戶體驗好，但其價格昂貴。例如使用UPS從中國寄包裹運(yùn)送至美國，快可在48小時內(nèi)到達(dá)。

***3***建立海外倉。賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據(jù)訂單情況再進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)?；f送。雖解決了小包裹時代成本高昂、配送周期漫長的問題，但其也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高等問題。

***4***跨境專線物流。此種運(yùn)作方式一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的地國的國內(nèi)派送。這種方式通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，但在國內(nèi)的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)也有待擴(kuò)大。

***5***國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)。圓通、順豐均在跨境物流方面早已建立戰(zhàn)略規(guī)劃。但由于并非專注于跨境業(yè)務(wù)，覆蓋的海外市場也就比較有限。

2.各平臺尋求適合自體的新模式

***1***阿里構(gòu)建跨境物流體系。自2015年開始阿里就借助旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始搭建跨境物流體系，以支撐天貓國際的海外直購服務(wù)，消費(fèi)者們快可在之內(nèi)收到海淘包裹。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過與圓通快遞合作，目前已經(jīng)打通了國內(nèi)-東北亞***韓國***、中國香港-大陸的跨境快件通道，國內(nèi)部分區(qū)域已經(jīng)可實現(xiàn)次日達(dá)。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還在俄羅斯、新加坡、芬蘭等國與當(dāng)?shù)睾献骰锇檫M(jìn)行了數(shù)據(jù)對接，用于開發(fā)適合中國用戶的快遞產(chǎn)品。

***2***京東選擇與第三方物流合作。京東在面對跨境電商物流的窘境下，則采取了與國際第三方大型物流公司合作，其跨境電商業(yè)務(wù)的物流能力已覆蓋全球50多個國家及地區(qū)。在國內(nèi)段，京東還開通了在寧波、杭州、廣州3個保稅區(qū)的口岸服務(wù)，用以解決商家的備貨及倉配問題，縮短產(chǎn)品運(yùn)輸時間，滿足全球購產(chǎn)品及時配送的需求。

***3***其他平臺的模式選擇。唯品會、聚美優(yōu)品等公司采用自建或合作的方式建立海外倉，用來解決跨境電商物流問題。此外，唯品會、聚美優(yōu)品等公司還積極與上海、杭州等地保稅區(qū)合作，嘗試跨境保稅的模式，以此確保為用戶提供更為穩(wěn)定高效的物流服務(wù)。

3.政府重視并引導(dǎo)發(fā)展跨境電商物流

商務(wù)部2015年發(fā)布的《"互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》提出，將推動建設(shè)100個電子商務(wù)海外倉。2016年的政府工作報告明確提出"擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’”。商務(wù)部已形成了對推進(jìn)"海外倉”建設(shè)的一些工作思路，下一步將重點(diǎn)推進(jìn)以下五項工作：一要進(jìn)一步提高通關(guān)效率;二要降低物流運(yùn)輸成本;三要縮短營銷環(huán)節(jié);四要改善配送效率;五要幫助企業(yè)更好地融入進(jìn)境外流通體系。此外，建設(shè)"一帶一路”是政府面對全球形勢的深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策。陜西西安作為國際陸空交通樞紐城市，既是"一帶”的起點(diǎn)樞紐，也是銜接"一路”的中心樞紐。利用陜西先的交通優(yōu)勢地位，通過國際物流主通道連接成一個體系，就是國際物流快速通道網(wǎng)絡(luò)。再此基礎(chǔ)之上，境內(nèi)物流與跨境物流在"一帶一路”戰(zhàn)略引導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)銜接中實現(xiàn)物流的對接。形成亞歐非經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化為支撐的國際物流快速通道網(wǎng)絡(luò)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展機(jī)制。

中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的推動： 2020 年是中國與東盟建立對話關(guān)系的

29 周年， 29 年來， 雙方合作領(lǐng)域不斷擴(kuò)大， 層次日益提升。 特別是在

2010 年中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)全面建成后， 進(jìn)一步擴(kuò)大了雙方貿(mào)易和

投資規(guī)模， 達(dá)到了互利共贏的良好結(jié)果。

中美貿(mào)易戰(zhàn)的間接推動： 2018 年 3 月 23 日， 美國發(fā)動對中國的貿(mào)易

戰(zhàn)，隨后中國進(jìn)行了反擊。 目前雙方僵持不下，極有可能波及全球經(jīng)濟(jì)，

但根據(jù)國際貨幣基金組織于 2015 年發(fā)布的預(yù)測， 東盟 GDP 年增長率

在 2016 年至 2021 年期間預(yù)計將保持在 5%的水平， 因此東南亞地區(qū)

擁有著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力， 在這樣的背景下， 發(fā)展東南亞跨境電商是

時機(jī)。

1.2 經(jīng)濟(jì)（ economics） 層面

據(jù)《“一帶一路” 貿(mào)易合作大數(shù)據(jù)報告 2018》 報告顯示， 2017 年中國

與“一帶一路” 國家貿(mào)易額前 10 位的國家分別是： 韓國、 越南、 馬來

西亞、 印度、 俄羅斯、 泰國、 新加坡、 印度尼西亞、 菲律賓和沙特阿拉

伯， 中國與這 10 個國家的貿(mào)易總額占中國與“一帶一路” 國家貿(mào)易總

額的 68.9%。

從LAZADA看發(fā)展策略

LAZADA是阿里巴巴集團(tuán)旗下的東南亞電商平臺，

以跨境B2C模式為主， 目 前擁有印尼、 菲律賓、 馬來西

亞、 新加坡、 泰國、 越南六國站點(diǎn)。 為解決受疫情影響

較大的物流問題， 平臺重點(diǎn)布局海外倉， 提升貨物清關(guān)

后的運(yùn)輸速度， 并下調(diào)海外倉費(fèi)用， 增加海外倉賣家的

流量曝光。 為解決跨境商品退貨難的問題， 平臺更新了

退貨增值服務(wù)。 若賣家接受退貨， 退貨時間較更新前縮

短； 若賣家對退貨商品沒有需求， 則可選擇付費(fèi)回收

或由平臺就地報廢。 為應(yīng)對疫情下需求多變的難題，

LAZADA會定期為跨境賣家發(fā)布選品推薦。 與此同此，

平臺也提供直播服務(wù)實現(xiàn)商家與消費(fèi)者的互動。

據(jù)此可以看出， C類跨境電子商務(wù)平臺的對策重點(diǎn)

在于提高獲客及售后服務(wù)水平。 由于選擇該類平臺的多

為在東南亞的個人消費(fèi)者， 不如企業(yè)消費(fèi)者的需求穩(wěn)

定， 因此無論是通過海外倉增加曝光量、 完善退貨手續(xù)

還是提供選品參考， 對于入駐平臺的賣家來說都能起到

引流固客的作用。

位置與范圍

1、 海陸位置： 亞洲南部(喜馬拉雅山以南)、 印度洋以北， 東瀕孟加拉灣， 西濱

阿拉伯海。

2、 范圍： 包括： 尼泊爾、 不丹、 印度、 巴基斯坦、 孟加拉國、 斯里蘭卡、 馬爾

代夫

地形

1、 三大地形區(qū)： 北部喜馬拉雅山山地； 中部印度河—恒河平原； 南部德干高原、

沿海是東、 西高止山

2、 地勢特征： 北部地表崎嶇， 起伏大； 中部地勢平坦； 南部高原較平坦， 西部

略高， 東部略低。

氣候

1、 主要類型與分布： 熱帶季風(fēng)氣候： 大部分地區(qū)； 熱帶沙漠氣候： 西北部印度

河流域； 高原山地氣候： 北部喜馬拉雅山脈、 西北興都庫什山脈等。

2、 熱帶季風(fēng)氣候典型

特征： 終年高溫， 有明顯的旱、 雨兩季

表現(xiàn)： 旱季是 10 月至次年 5 月， 雨季是在 6 月至 9 月， 旱季后期(3 至 5 月)， 氣

溫迅速升高， 半島內(nèi)部可達(dá) 45℃以上；

3、 熱帶沙漠氣候

特征： 降水稀少， 氣候干燥。

塔爾沙漠(印度沙漠)成因： ①冬季副熱帶高壓控制， 降水少； ②夏季風(fēng)西南風(fēng)無

法到達(dá)。