就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用背景和意義

　就地冷再生是國外80年代后期發(fā)展起來的一種新技術(shù)，目前已成為國際上道路維修改造的主要方法之一。國外對(duì)路面再生利用研究，Zui早從1915年在美國開始的，但由于以后大規(guī)模的公路建設(shè)而忽視了對(duì)該技術(shù)的研究。1973年石油危機(jī)爆發(fā)后美國對(duì)這項(xiàng)技術(shù)才引起重視，并在全國范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛研究，到八十年代末美國再生混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半，并且在再生劑開發(fā)、再生混合料的設(shè)計(jì)、施工設(shè)備等方面的研究也日趨深入。西歐國家也十分重視這項(xiàng)技術(shù)，聯(lián)邦德國是Zui早將再生料應(yīng)用于高速公路路面養(yǎng)護(hù)的國家。法國現(xiàn)在也已開始在高速公路和一些重交通道路的路面修復(fù)工程中推廣應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。此技術(shù)已得到了較為普遍的應(yīng)用，并常常作為路面維修的方案，隨著我國98年引進(jìn)臺(tái)就地冷再生機(jī)后，近幾年來，就地冷再生技術(shù)在我國受到了業(yè)內(nèi)人士普遍的關(guān)注與認(rèn)同，推廣普及速度很快，例如遼寧、吉林及河北等地區(qū)已經(jīng)應(yīng)用相當(dāng)普遍，并且取得了良好的效果。

　　目前我國的公路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已經(jīng)超過2000億元。在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期，大量翻挖、銑刨的混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國這種優(yōu)質(zhì)極為匱乏國家來說是一種資源的浪費(fèi)，而且大量的使用新石料，開采石礦會(huì)導(dǎo)致森林植被減少，水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。按照的設(shè)計(jì)壽命（15～20年），從現(xiàn)在起，每年有12%的路面需要翻修，舊廢棄量將達(dá)到每年220萬噸之巨，如能加以利用，每年可節(jié)省材料費(fèi)3.5億，而這個(gè)數(shù)字是以每年15%的速度增長的。10年以后，路面的大、中修產(chǎn)生的舊混合料將達(dá)到1000萬噸，屆時(shí)通過再生利用每年可節(jié)約材料費(fèi)15億元。否則這些為數(shù)巨大的瀝青混凝土層翻挖后只能白白的廢棄掉，不僅浪費(fèi)了資源，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。因此，再生技術(shù)的研究、推廣和相關(guān)專用設(shè)備的開發(fā)，對(duì)降低建設(shè)成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對(duì)我們國家的公路建設(shè)都有極大的意義。

江西科友交通工程有限公司擁有先進(jìn)的德國維特根冷再生設(shè)備，是一家專業(yè)從事高速公路，國，省，縣道公路，冷再生廠拌設(shè)備，市政道路等養(yǎng)護(hù)維修，就地冷再生，就地冷再生施工，廠拌泡沫瀝青冷再生，瀝青冷再生，瀝青發(fā)泡實(shí)驗(yàn)，土壤改良，冷再生，就地泡沫瀝青冷再生，再生機(jī)，就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業(yè)。

泡沫瀝青冷再生施工工藝

泡沫瀝青冷再生混合料適用于改擴(kuò)建工程，目的是有效利用老路銑刨廢料，減少廢棄對(duì)周圍環(huán)境的污染和對(duì)土地的浪費(fèi)，另一方面由于泡沫瀝青冷再生混合料較普通瀝青混合料價(jià)格低廉，有效降低了新建路面的工程造價(jià)。其主要由舊瀝青路面的銑刨料、新加工的石屑、緩凝水泥和泡沫瀝青組成，采用專用的維特根KMA200型拌和機(jī)拌合。 

----路基冷再生機(jī)

路面冷再生機(jī)是我公司推出的路面冷再生機(jī)，公路冷再生技術(shù)，這款產(chǎn)品不同于450和460機(jī)型，是一款完全勝任路基冷再生施工的經(jīng)濟(jì)型冷再生機(jī)，主要技術(shù)參數(shù)向600機(jī)型看齊，產(chǎn)品綜合性能國內(nèi)。   1、濰柴動(dòng)力WP13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率530馬力，滿足國III排放要求，啟動(dòng)迅速，動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠性高，維護(hù)保養(yǎng)方便；   2、 可靠的散熱系統(tǒng)，適應(yīng)Zui炎熱的夏季施工，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫及液壓油溫達(dá)始終處于工作溫區(qū)；    3、液壓系統(tǒng)主元件采用丹佛斯（原Sauer- Danfoss）系統(tǒng)，可靠性高；    4、銑刨轉(zhuǎn)子設(shè)有8個(gè)工作擋，可跟據(jù)不同的路基強(qiáng)度，調(diào)整銑刨鼓轉(zhuǎn)速，確保機(jī)器工作速度更快，同時(shí)降低刀具的損耗，在滿足破碎粒度要求的同時(shí)，避免混合料離析；對(duì)于高強(qiáng)度的水泥穩(wěn)定路基，二灰碎石路基，灰土路基，穩(wěn)定土拌和等，均可適應(yīng)工作要求；   5、重型銑刨鼓經(jīng)強(qiáng)化設(shè)計(jì)，在各種惡劣工況下更耐磨耗，采用焊接基座，可更換刀庫（齒套），刀具三件組合型式。刀庫（齒套）均為可拆式，刀具與刀庫磨損后均可在現(xiàn)場快速更換，適應(yīng)高強(qiáng)度的連續(xù)水穩(wěn)路基冷再生施工；銑刨刀齒采用22型，使用壽命長，更耐磨損；銑刨鼓經(jīng)動(dòng)平衡調(diào)整，采用專用檢具檢測(cè)，裝配精度高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；   6、 添加劑噴灑（噴水）采用電控調(diào)節(jié)，控制方便，流量穩(wěn)定，可靠；    7、后置水箱，支持無水車獨(dú)立冷再生施工；    8、鉸接車身轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)向后橋相配合，轉(zhuǎn)向靈活，后橋具有一鍵自動(dòng)回中功能，無論后橋轉(zhuǎn)向位于何種角度，均可一鍵操作后橋轉(zhuǎn)向自動(dòng)回中，大大降低操作人員疲勞強(qiáng)度，提高工作效率；   9、 雙橋四輪驅(qū)動(dòng)，配以人字輪胎，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，適應(yīng)各種路況作業(yè)；   10、加壓液壓油箱配以德國進(jìn)口吸回油濾油器，經(jīng)過多年的使用驗(yàn)證考核，是可靠的濾油系統(tǒng)，可長期保持液壓系統(tǒng)的清潔度，是液壓泵馬達(dá)長壽命的可靠保障；   11、液壓系統(tǒng)采用H型管接頭，管接頭，全車無焊接硬管，管路密封可靠性高，有效防止液壓油滲漏。

江西科友交通工程有限公司擁有先進(jìn)的德國維特根冷再生設(shè)備，是一家專業(yè)從事高速公路，國，省，縣道公路，市政道路等養(yǎng)護(hù)維修，就地冷再生，廠拌泡沫瀝青冷再生，乳化瀝青冷再生，瀝青發(fā)泡實(shí)驗(yàn)，景德鎮(zhèn)冷再生，土壤改良，冷再生，就地泡沫瀝青冷再生，再生機(jī)，就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業(yè)。

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