路面冷再生機(jī)噴灑智能控制系統(tǒng)研究項(xiàng)目驗(yàn)收成功

2012年8月26日，由科學(xué)技術(shù)局主持召開(kāi)了科技項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)，我公司《路面冷再生機(jī)噴灑智能控制系統(tǒng)研究》項(xiàng)目受到與會(huì)專家好評(píng)，順利通過(guò)了驗(yàn)收，并在9月13日正式獲批驗(yàn)收證書。

這一項(xiàng)目重點(diǎn)研究解決了四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：

1、確定了控制系統(tǒng)的噴灑量與車速，銑拌深度的對(duì)應(yīng)關(guān)系問(wèn)題；

2、研究了冷再生機(jī)種所要用到的關(guān)鍵參數(shù)的檢測(cè)設(shè)計(jì)問(wèn)題；

3、解決了控制算法選用的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，并取得了較好的控制效果；

4、解決了控制系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性的問(wèn)題。

項(xiàng)目研究創(chuàng)新點(diǎn)：

1、建立了路面冷再生機(jī)噴灑控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型：

2、提出了一種基于模糊PID復(fù)合控制的噴水流量控制方法；

3、開(kāi)發(fā)了一套用于路面冷再生機(jī)的智能噴灑控制系統(tǒng)。

江西科友交通工程有限公司擁有先進(jìn)的德國(guó)維特根冷再生設(shè)備，是一家專業(yè)從事高速公路，國(guó)，省，縣道公路，市政道路等養(yǎng)護(hù)維修，就地冷再生，廠拌泡沫瀝青冷再生，瀝青冷再生，瀝青發(fā)泡實(shí)驗(yàn)，土壤改良，冷再生，安源區(qū)冷再生，就地泡沫瀝青冷再生，再生機(jī)，就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業(yè)。

泡沫瀝青冷再生

施工工藝

為指導(dǎo)冷再生技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用，需對(duì)冷再生技術(shù)施工工藝關(guān)鍵步驟及控制要點(diǎn)進(jìn)行分析，從拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及成型等方面規(guī)范其施工過(guò)程，確保冷再生技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的施工進(jìn)度及質(zhì)量。

試驗(yàn)路段

在就地冷再生施工前須在施工路段內(nèi)鋪設(shè)100~200m試驗(yàn)路段。在試驗(yàn)路段內(nèi)可根據(jù)不同的施工組合方式，確定2~3個(gè)試驗(yàn)分段。通過(guò)試驗(yàn)路驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)材料的級(jí)配和實(shí)際生產(chǎn)配合比，冷再生材料的干密度、含水量和添加水量，明確再生層內(nèi)壓實(shí)厚度及松鋪系數(shù)，確定再生機(jī)的銑刨深度及速度、各種施工機(jī)械的效率及組合方式是否匹配、冷再生施工的效率及作業(yè)段的長(zhǎng)度等。

再生混合料拌制

若廠拌設(shè)備料倉(cāng)數(shù)量所限，添加的石屑、碎石可以事先按設(shè)計(jì)比例混和均勻后，再將其混合物裝載到料倉(cāng)。經(jīng)常觀測(cè)拌和是否均勻，瀝青路面冷再生技術(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青出現(xiàn)條狀或結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，必須立即停止生產(chǎn)。再生混合料取樣應(yīng)符合現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的要求。每個(gè)工作班結(jié)束時(shí)應(yīng)打印出一個(gè)工作班材料用量和再生混合料拌和量的統(tǒng)計(jì)量，計(jì)算瀝青、水泥及添加新材料的用量，與設(shè)計(jì)值及容許值的波動(dòng)相比較，評(píng)定是否符合要求。如果不符以上要求時(shí)，冷再生施工方案，宜對(duì)設(shè)定值適當(dāng)調(diào)整。再生材料拌和完成后，應(yīng)當(dāng)盡快運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。

再生混合料運(yùn)輸

再生混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，不得超載運(yùn)輸。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。運(yùn)料車宜用苫布覆蓋，防止運(yùn)輸材料時(shí)水分蒸發(fā)或遭雨淋。

再生混合料攤鋪

再生混合料宜采用自動(dòng)找平(鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制)方式的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，中途不得隨意變換速度或停頓，攤鋪速度宜控制在2~5m/min的范圍內(nèi)，以防混合料離析。再生混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定，攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪過(guò)程中的缺陷由人工作局部找補(bǔ)或更換混合料，仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重缺陷應(yīng)整層鏟除。

瀝青冷補(bǔ)料施工方案專業(yè)技術(shù)

瀝青路面坑槽冷料冷補(bǔ)工藝主要用于應(yīng)急性修補(bǔ)，瀝青路面就地冷再生，通常先要開(kāi)槽成型，將待補(bǔ)坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補(bǔ)料，松鋪系數(shù)為1.2-1.5，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。

　　后用夯錘或振動(dòng)式路碾機(jī)壓實(shí)(日常施工時(shí)通常采用平板夯，如遇特殊情況可直接使用夯錘)，深度在6cm以上的坑槽必須分層投料夯實(shí)。若密實(shí)度不足，則經(jīng)車輛行駛碾壓，修補(bǔ)處會(huì)略有下沉，此時(shí)不必挖除坑內(nèi)原填冷補(bǔ)材料，只需將更細(xì)一級(jí)的冷補(bǔ)料鋪上壓實(shí)即可。

　　通常使修補(bǔ)后坑槽地表面略高于周圍路面約5～lO mm)。運(yùn)行一段時(shí)間修補(bǔ)處即會(huì)與路面持平。每袋25kg裝的冷補(bǔ)材料可修補(bǔ)面積約為50 cm~50cm、深4.5 cm左右的坑槽。使用冷補(bǔ)材料只需要大約10 min即可開(kāi)放交通。

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