泰州發(fā)貨走空運(yùn)，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)航班少，到北京廣州深圳每天1-2班，到成都每周才3-4班，大批量急件走南京祿口或無錫碩放中轉(zhuǎn)更穩(wěn)。泰州醫(yī)藥城、靖江造船、戴南不銹鋼這些產(chǎn)業(yè)出貨量不小，藥品藥械樣品要冷鏈，船舶配件超重，不銹鋼制品量大，配載怎么安排、國(guó)內(nèi)國(guó)際空運(yùn)怎么走、急件加急件能不能當(dāng)天到，這篇說清楚。

泰州周邊機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站情況

揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)，4C級(jí)，在揚(yáng)州市江都區(qū)丁溝鎮(zhèn)，距泰州市區(qū)約30公里，走京滬高速轉(zhuǎn)啟揚(yáng)高速40-50分鐘。跑道2400米，能起降波音737和空客A320。貨運(yùn)站在航站樓北側(cè)，營(yíng)業(yè)時(shí)間早7點(diǎn)到晚8點(diǎn)。2個(gè)交倉窗口1條安檢通道，高峰排隊(duì)20-30分鐘。沒有危險(xiǎn)品操作資質(zhì)，化工品鋰電池類貨物走南京祿口或無錫碩放中轉(zhuǎn)。冷庫面積約40平方米，只有一間，旺季不夠用。叉車1臺(tái)3噸，超重貨物裝卸要排隊(duì)。

航線方面，到北京每天2-3班，飛行2小時(shí)。到廣州每天1-2班，飛行2小時(shí)20分鐘。到深圳每天1-2班，飛行2小時(shí)30分鐘。到成都每周3-4班，飛行2小時(shí)30分鐘。到重慶每周2-3班，飛行2小時(shí)20分鐘。到昆明每周2-3班，飛行2小時(shí)40分鐘。到沈陽每周3-4班，飛行2小時(shí)20分鐘。到大連每周2-3班，飛行1小時(shí)50分鐘。到哈爾濱每周2-3班，飛行2小時(shí)30分鐘。到廈門每周2-3班，飛行2小時(shí)。到西安、杭州、長(zhǎng)沙、武漢等城市沒有直飛，走南京祿口或無錫碩放中轉(zhuǎn)。

揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)以客運(yùn)為主，腹艙貨量有限，到北京廣州的航班旺季艙位緊張，提前3-5天確認(rèn)。到成都重慶每周才2-4班，一旦取消當(dāng)天沒有替代方案。急件走南京祿口中轉(zhuǎn)穩(wěn)，航班多到全國(guó)省會(huì)都有。

南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)。4E級(jí)，在南京市江寧區(qū)，距泰州市區(qū)約130公里，走京滬高速轉(zhuǎn)滬蓉高速1.5-2小時(shí)。跑道3600米，華東地區(qū)重要樞紐。貨運(yùn)站在航站樓北側(cè)物流園區(qū)，營(yíng)業(yè)時(shí)間早6點(diǎn)到晚10點(diǎn)。6個(gè)交倉窗口3條安檢通道，有危險(xiǎn)品操作資質(zhì)有冷庫200平方米，叉車5噸和10噸多臺(tái)。航線方面，到北京每天8-10班飛行1小時(shí)50分鐘，到廣州每天8-10班飛行2小時(shí)10分鐘，到深圳每天6-8班飛行2小時(shí)20分鐘，到成都每天6-8班飛行2小時(shí)30分鐘，到重慶每天4-5班飛行2小時(shí)20分鐘，到昆明每天4-5班飛行2小時(shí)40分鐘，到西安每天4-5班飛行2小時(shí)，到沈陽每天3-4班飛行2小時(shí)10分鐘。祿口航班密度遠(yuǎn)超揚(yáng)泰，有危險(xiǎn)品資質(zhì)有冷鏈，包艙價(jià)格也更優(yōu)。

無錫碩放機(jī)場(chǎng)。4E級(jí)，在無錫市新吳區(qū)，距泰州市區(qū)約120公里，走京滬高速轉(zhuǎn)滬蓉高速1.5小時(shí)。跑道3200米。貨運(yùn)站在航站樓西側(cè)，營(yíng)業(yè)時(shí)間早7點(diǎn)到晚9點(diǎn)。4個(gè)交倉窗口2條安檢通道，有危險(xiǎn)品資質(zhì)有冷庫150平方米。到北京每天3-4班飛行2小時(shí)，到廣州每天3-4班飛行2小時(shí)20分鐘，到深圳每天3-4班飛行2小時(shí)30分鐘，到成都每天2-3班飛行2小時(shí)30分鐘，到重慶每天2-3班飛行2小時(shí)20分鐘。碩放到華南航線密，蘇南地區(qū)貨走碩放也近。

三個(gè)機(jī)場(chǎng)怎么選。到北京廣州深圳有直飛的走揚(yáng)泰直飛，小件5公斤以內(nèi)省1.5小時(shí)陸運(yùn)時(shí)間。到成都重慶昆明航班少，有航班的日子走揚(yáng)泰，沒有走南京祿口中轉(zhuǎn)。到西安杭州長(zhǎng)沙武漢等揚(yáng)泰沒有直飛的城市走祿口或碩放中轉(zhuǎn)。大批量貨物走祿口包艙，艙位多價(jià)格低。危險(xiǎn)品和冷鏈走祿口或碩放有資質(zhì)。到上海走碩放中轉(zhuǎn)或直接走公路到上海2.5小時(shí)更快。

配載是什么意思

配載就是航班艙位怎么分配。一架飛機(jī)的貨艙容積和載重是固定的，航司根據(jù)貨物的體積、重量、目的地來安排裝艙順序和位置。配載做得好艙位利用率高，貨走得了走得快。配載做不好艙位浪費(fèi)，貨被甩到下一班。

泰州的貨走配載有兩種方式。第一種是散艙配載，貨代公司從航司拿到散艙配額，按件數(shù)和重量交倉，航司配載部門安排裝機(jī)。散艙配載靈活，小批量急件當(dāng)天交倉當(dāng)天走。第二種是包艙配載，貨代公司跟航司簽包艙協(xié)議，固定每個(gè)月拿一定噸位的艙位，按公斤計(jì)費(fèi)。包艙配載旺季有保障，艙位不會(huì)被擠占，價(jià)格也更優(yōu)。

泰州的藥品藥械樣品、船舶配件、不銹鋼制品出省，走散艙的多，單件5-50公斤的貨量。大宗貨物月出貨500公斤以上的，走包艙劃算。包艙到北京每公斤10-14元，到廣州每公斤9-13元，比散艙首重續(xù)重算下來便宜20-30%。

配載的關(guān)鍵是交倉時(shí)間。航司配載部門在航班起飛前2-2.5小時(shí)截止收貨，超過截單時(shí)間貨進(jìn)不了艙只能走下一班。泰州走揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)的，從泰州市區(qū)到揚(yáng)泰40-50分鐘，交倉要提前2小時(shí)，取件要往前推40分鐘，走上午9點(diǎn)的航班6點(diǎn)從泰州出發(fā)。走南京祿口的，從泰州到祿口1.5-2小時(shí)，走上午10點(diǎn)的航班6點(diǎn)半出發(fā)。走無錫碩放的，從泰州到碩放1.5小時(shí)，走上午10點(diǎn)的航班6點(diǎn)半出發(fā)。

國(guó)內(nèi)空運(yùn)怎么走

國(guó)內(nèi)空運(yùn)是泰州走空運(yùn)的主要方式。藥品藥械樣品、船舶配件、不銹鋼制品、化工產(chǎn)品通過國(guó)內(nèi)航班運(yùn)到目的地城市。

走揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)直飛。到北京飛行2小時(shí)，加急件全程6-6.5小時(shí)，普件8-9小時(shí)。到廣州飛行2小時(shí)20分鐘，加急件全程6.5-7小時(shí)，普件8.5-9.5小時(shí)。到深圳飛行2小時(shí)30分鐘，加急件全程7-7.5小時(shí)，普件9-10小時(shí)。到成都飛行2小時(shí)30分鐘，加急件全程7-7.5小時(shí)，普件9-10小時(shí)，但每周才3-4班要看航班日期。

走南京祿口中轉(zhuǎn)。從泰州到祿口1.5-2小時(shí)，加交倉1.5小時(shí)、飛行1.5-2.5小時(shí)、提貨1小時(shí)、派送1-1.5小時(shí)。到北京全程7.5-8.5小時(shí)，到廣州7.5-8.5小時(shí)，到深圳8-9小時(shí)，到成都7.5-8.5小時(shí)，到重慶7.5-8.5小時(shí)，到昆明8-9小時(shí)，到西安7-8小時(shí)。祿口航班密到全國(guó)省會(huì)都有航班，當(dāng)天達(dá)比走揚(yáng)泰有保障。

走無錫碩放中轉(zhuǎn)。從泰州到碩放1.5小時(shí)，加交倉1.5小時(shí)、飛行2-2.5小時(shí)、提貨1小時(shí)、派送1-1.5小時(shí)。到北京全程7-8小時(shí)，到廣州7.5-8.5小時(shí)，到深圳8-9小時(shí)，到成都7.5-8.5小時(shí)。碩放到華南航線密，到廣州深圳走碩放比走祿口近半小時(shí)。

到上海怎么走。泰州到上海走公路約2.5-3小時(shí)，走空運(yùn)反而慢，從泰州到揚(yáng)泰40分鐘加交倉1.5小時(shí)加飛行到上海沒有直飛走祿口中轉(zhuǎn)再飛1小時(shí)再加提貨派送，全程7-8小時(shí)。到上海的貨直接走公路專線當(dāng)天到快。到杭州同理，走公路3-3.5小時(shí)比空運(yùn)快。

國(guó)際空運(yùn)怎么走

泰州走國(guó)際空運(yùn)的貨有，醫(yī)藥城的藥品藥械樣品出口、船舶配件出口東南亞、不銹鋼制品出口中東和東南亞，這些走國(guó)際空運(yùn)。

國(guó)際空運(yùn)的路徑是先走國(guó)內(nèi)航班到上海、北京或廣州，再轉(zhuǎn)國(guó)際航班出關(guān)。泰州到上海走公路2.5-3小時(shí)，上海浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線密覆蓋全球。泰州到廣州走祿口中轉(zhuǎn)7.5-8.5小時(shí)，廣州白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線覆蓋東南亞、歐洲、北美。泰州到北京走祿口中轉(zhuǎn)7.5-8.5小時(shí)，北京首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線覆蓋歐洲、北美、中東。

國(guó)際空運(yùn)比國(guó)內(nèi)空運(yùn)多幾個(gè)環(huán)節(jié)。報(bào)關(guān)是第一步，發(fā)貨人提供報(bào)關(guān)單據(jù)，貨代公司代理報(bào)關(guān)，一般2-4小時(shí)。安檢更嚴(yán)格，國(guó)際航班安檢要求比國(guó)內(nèi)高，粉末液體化工品需要提供MSDS和危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告。清關(guān)是到港后的環(huán)節(jié)，目的地海關(guān)查驗(yàn)放行，一般1-3天。

泰州走國(guó)際空運(yùn)的收費(fèi)比國(guó)內(nèi)高30-50%。到東南亞到廣州轉(zhuǎn)國(guó)際航班，首重1公斤80-120元，續(xù)重每公斤20-30元。到日韓到上海轉(zhuǎn)國(guó)際航班，首重100-150元，續(xù)重25-35元。到歐美到北京或上海轉(zhuǎn)國(guó)際航班，首重150-220元，續(xù)重35-50元。包艙到東南亞每公斤25-35元，到歐美每公斤45-60元。

國(guó)際空運(yùn)的時(shí)效。到東南亞3-5天，到日韓2-4天，到歐美5-8天。急件走優(yōu)先通道快1-2天，價(jià)格貴30-40%。泰州醫(yī)藥城的藥品出口到歐美做臨床試驗(yàn)，藥械樣品出口到東南亞，找一家能做國(guó)際空運(yùn)的貨代很重要，報(bào)關(guān)清關(guān)冷鏈一條龍都要會(huì)。

空運(yùn)急件和加急空運(yùn)區(qū)別

急件和加急件嚴(yán)格來說是兩個(gè)級(jí)別。急件是比普件優(yōu)先處理的服務(wù)等級(jí)，走優(yōu)先安檢通道，裝機(jī)優(yōu)先，提貨優(yōu)先，比普件快1-1.5小時(shí)。加急件是比急件更優(yōu)先的級(jí)別，走專屬安檢通道，10-15分鐘過檢，專車送達(dá)交倉，裝機(jī)排第一位，目的城市提貨專員等候，到港即提，比普件快2-2.5小時(shí)。

時(shí)效對(duì)比。走揚(yáng)泰直飛到北京，普件8-9小時(shí)，急件6.5-7.5小時(shí)，加急件5.5-6.5小時(shí)。走祿口中轉(zhuǎn)到廣州，普件8.5-9.5小時(shí)，急件7-8小時(shí)，加急件6-7小時(shí)。到成都走揚(yáng)泰直飛有航班的日子，普件9-10小時(shí)，急件7.5-8.5小時(shí)，加急件6.5-7.5小時(shí)。走祿口中轉(zhuǎn)到成都，普件7.5-8.5小時(shí)，急件6.5-7.5小時(shí)，加急件5.5-6.5小時(shí)。

價(jià)格對(duì)比。急件比普件貴25-35%，加急件比普件貴45-55%。走揚(yáng)泰到北京，普件首重35-45元，急件首重45-58元，加急件首重52-68元。走祿口到廣州，普件首重30-40元，急件首重38-52元，加急件首重45-60元。加急件走專屬通道，旺季艙位緊張時(shí)也能優(yōu)先保障，這是加急件大的優(yōu)勢(shì)。

什么貨走急件什么貨走加急件。藥品趕臨床試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)走急件，檢測(cè)報(bào)告有時(shí)間要求。船舶停機(jī)檢修趕配件走加急件，船廠停工一天損失幾十萬，多花幾百塊運(yùn)費(fèi)不算什么。不銹鋼制品趕工程交付走急件。真正趕簽約趕交付趕通關(guān)后時(shí)限的走加急件。不急的走普件省費(fèi)用。

收費(fèi)價(jià)格參考

走揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)直飛。

到北京，首重1公斤35-45元，續(xù)重每公斤8-10元，5公斤約67-85元，10公斤約115-145元。急件首重45-58元，續(xù)重每公斤10-13元，加急件首重52-68元。包艙100公斤起，到北京包艙價(jià)800-1100元。

到廣州，首重1公斤38-48元，續(xù)重每公斤8-10元，5公斤約70-90元，10公斤約120-150元。包艙到廣州750-1050元。

到深圳，首重1公斤38-48元，續(xù)重每公斤8-10元，5公斤約70-90元，10公斤約120-150元。

到成都，首重1公斤42-52元，續(xù)重每公斤9-11元，5公斤約78-96元，10公斤約132-162元。包艙到成都850-1150元。

走南京祿口機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)。

到北京，首重1公斤30-40元，續(xù)重每公斤7-9元，5公斤約58-76元，10公斤約100-130元。包艙到北京700-1000元。

到廣州，首重1公斤30-40元，續(xù)重每公斤7-9元，5公斤約58-76元，10公斤約100-130元。包艙到廣州700-1000元。

到深圳，首重1公斤32-42元，續(xù)重每公斤7-9元，5公斤約60-78元，10公斤約102-132元。

到成都，首重1公斤35-45元，續(xù)重每公斤8-10元，5公斤約65-85元，10公斤約115-145元。包艙到成都800-1100元。

到重慶，首重1公斤35-45元，續(xù)重每公斤8-10元，5公斤約65-85元，10公斤約115-145元。

到昆明，首重1公斤38-48元，續(xù)重每公斤9-11元，5公斤約70-90元，10公斤約120-150元。

到西安，首重1公斤32-42元，續(xù)重每公斤7-9元，5公斤約60-78元，10公斤約102-132元。

走無錫碩放機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)。

到北京，首重1公斤32-42元，續(xù)重每公斤7-9元，5公斤約60-78元，10公斤約102-132元。

到廣州，首重1公斤30-40元，續(xù)重每公斤7-9元，5公斤約58-76元，10公斤約100-130元。

到成都，首重1公斤35-45元，續(xù)重每公斤8-10元，5公斤約65-85元，10公斤約115-145元。

泰州到揚(yáng)泰陸運(yùn)費(fèi)每公斤0.5-1元（按重量分?jǐn)偅降摽陉戇\(yùn)費(fèi)每公斤1-2元（130公里），到碩放陸運(yùn)費(fèi)每公斤1-1.5元（120公里）。急件在以上價(jià)格基礎(chǔ)上加25-35%。加急件加45-55%。藥品冷鏈操作費(fèi)每公斤加3-5元，含溫控包裝加5-8元?；て凡僮髻M(fèi)每公斤加3-5元。保險(xiǎn)費(fèi)按貨值千分之三到千分之五收取，高價(jià)值藥品和設(shè)備建議買保險(xiǎn)。

泰州產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

醫(yī)藥是泰州空運(yùn)第一大品類。中國(guó)醫(yī)藥城在泰州，揚(yáng)子江藥業(yè)集團(tuán)總部在泰州，藥品、藥械樣品、臨床試驗(yàn)用藥走空運(yùn)發(fā)全國(guó)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和醫(yī)院。藥品走冷鏈包裝，泡沫箱加冰袋加溫控儀，溫度記錄儀全程監(jiān)控2-8度恒溫。藥械樣品走防震箱，含鋰電池的走UN38.3報(bào)告走危險(xiǎn)品通道。旺季集中在臨床試驗(yàn)季3-6月和9-11月，提前3-5天訂艙。大批量走祿口包艙冷鏈艙位有保障。藥品出口到歐美做臨床試驗(yàn)走國(guó)際空運(yùn)到上海轉(zhuǎn)機(jī)。

船舶制造配件是第二大品類。靖江新時(shí)代造船、口岸船舶等企業(yè)，船舶配件、設(shè)備檢修件、電氣控制柜走空運(yùn)發(fā)全國(guó)船廠和港口。配件走木箱防震，單件50-150公斤走超重通道。液壓件含液壓油密封要嚴(yán)漏液拒載。旺季集中在船舶檢修季3-5月和9-11月，趕配件走加急件。超重件走祿口有5噸10噸叉車，揚(yáng)泰只有3噸叉車超3噸走不了。

不銹鋼制品是第三大品類。興化戴南是中國(guó)不銹鋼之鄉(xiāng)，不銹鋼管材、板材、制品、五金件走空運(yùn)發(fā)全國(guó)工程和經(jīng)銷商。管材走編織袋，五金件走紙箱加泡沫，單件不超15公斤。大批量走祿口包艙到廣州深圳，到北方走揚(yáng)泰直飛到北京。旺季集中在工程交付季4-6月和10-12月。

化工產(chǎn)品。泰州濱江化工園區(qū)，化工原料樣品、檢測(cè)試劑走空運(yùn)發(fā)全國(guó)工廠和檢測(cè)機(jī)構(gòu)?；て纷呙芊馔盎蛩芰掀?，附MSDS和非危險(xiǎn)品證明，粉末液體類走危險(xiǎn)品通道走祿口有資質(zhì)。旺季集中在生產(chǎn)季3-5月和9-11月。

農(nóng)副產(chǎn)品和食品。興化大米、大閘蟹、靖江肉脯走空運(yùn)發(fā)全國(guó)。大閘蟹走泡沫箱加冰袋冷鏈，到北京當(dāng)天到保鮮度好。靖江肉脯走真空袋包裝防潮。興化大米樣品走密封袋，到各地檢測(cè)機(jī)構(gòu)。旺季集中在大閘蟹季9-11月和年貨季1月。

發(fā)貨注意事項(xiàng)

選哪個(gè)機(jī)場(chǎng)有講究。到北京廣州深圳有直飛航班的走揚(yáng)泰直飛，小件5公斤以內(nèi)省1小時(shí)陸運(yùn)時(shí)間。到成都重慶昆明看航班日期，有航班走揚(yáng)泰沒有走祿口中轉(zhuǎn)。到西安杭州長(zhǎng)沙武漢等揚(yáng)泰沒有直飛的城市走祿口或碩放中轉(zhuǎn)。到上海走公路2.5-3小時(shí)比空運(yùn)快。大批量走祿口包艙艙位多價(jià)格低。危險(xiǎn)品和冷鏈走祿口或碩放有資質(zhì)，揚(yáng)泰沒有危險(xiǎn)品資質(zhì)。

交倉時(shí)間要卡好。走揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)，從泰州到揚(yáng)泰40-50分鐘，交倉要提前2小時(shí)，取件往前推40分鐘。走上午9點(diǎn)的航班6點(diǎn)從泰州出發(fā)，走下午2點(diǎn)的航班11點(diǎn)半出發(fā)。走祿口機(jī)場(chǎng)，從泰州到祿口1.5-2小時(shí)，走上午10點(diǎn)的航班6點(diǎn)半出發(fā)，走下午1點(diǎn)的航班9點(diǎn)半出發(fā)。走碩放機(jī)場(chǎng)，從泰州到碩放1.5小時(shí)，走上午10點(diǎn)的航班6點(diǎn)半出發(fā)。趕早班機(jī)走加急件，截單時(shí)間放寬到起飛前1.5小時(shí)。

航班確認(rèn)很重要。揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)航班少，到成都重慶每周才2-4班，一旦取消當(dāng)天沒有替代方案。發(fā)貨前一天確認(rèn)航班，當(dāng)天出發(fā)前再查。冬季霧季12月到次年2月早班航班可能延誤到中午起飛，夏季雷雨6-8月也有影響。走祿口或碩放中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)是航班多，取消一班還有下一班。

配載艙位提前訂。旺季藥品送檢季3-6月和9-11月、船舶檢修季3-5月和9-11月、不銹鋼交付季4-6月和10-12月、大閘蟹季9-11月，艙位緊張價(jià)格上漲15-25%。散艙配載先到先得旺季容易被甩貨。包艙配載有保障，月出貨量大的簽包艙協(xié)議。泰州到北京廣州的包艙，走祿口比走揚(yáng)泰艙位更足。

包裝標(biāo)準(zhǔn)提前確認(rèn)。藥品冷鏈泡沫箱加冰袋加溫控儀，2-8度恒溫全程監(jiān)控。藥械樣品防震箱，含鋰電池走UN38.3報(bào)告。船舶配件木箱防震，液壓件密封防漏液。不銹鋼制品編織袋或紙箱加泡沫?；て访芊馔案組SDS和非危險(xiǎn)品證明。大閘蟹泡沫箱冰袋密封防漏液。不合格包裝過不了安檢白跑一趟。

國(guó)際空運(yùn)提前準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單據(jù)。發(fā)票裝箱單合同報(bào)關(guān)委托書，貨代公司代理報(bào)關(guān)。粉末液體化工品提供MSDS和危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告。藥品出口提供藥品出口許可證和藥監(jiān)局批件。國(guó)際空運(yùn)比國(guó)內(nèi)多2-3天，急件走優(yōu)先通道。

選貨代公司看幾點(diǎn)。第一看有沒有揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)和祿口、碩放機(jī)場(chǎng)的直接操作資質(zhì)，能直接交倉。第二看跟航司有沒有包艙協(xié)議，旺季艙位有保障配載優(yōu)先。第三看有沒有國(guó)際空運(yùn)操作能力，報(bào)關(guān)清關(guān)代理一條龍。第四看醫(yī)藥冷鏈、船舶超重件、不銹鋼大宗貨這些泰州特色品類的操作經(jīng)驗(yàn)，冷鏈溫控、超重裝卸、包艙價(jià)格都要專業(yè)。第五看全程跟蹤能力，每個(gè)環(huán)節(jié)可查。五條都有在泰州發(fā)貨才省心。

旺季提前訂艙。泰州旺季集中在藥品臨床試驗(yàn)季3-6月和9-11月、船舶檢修季3-5月和9-11月、不銹鋼交付季4-6月和10-12月、大閘蟹季9-11月、年貨季1月。艙位提前3-5天訂，加急件提前2-3天確認(rèn)。包艙客戶旺季保艙位保價(jià)格。

泰州發(fā)空運(yùn)，核心是選對(duì)機(jī)場(chǎng)和配載方式。到北京廣州深圳走揚(yáng)泰直飛，到遠(yuǎn)城市走祿口中轉(zhuǎn)，到上海走公路快，國(guó)際空運(yùn)走上海北京廣州轉(zhuǎn)機(jī)。藥品冷鏈、船舶配件、不銹鋼制品三大品類各有特殊操作要求，找一家在揚(yáng)泰和祿口都有操作能力、能做國(guó)內(nèi)和國(guó)際空運(yùn)、熟悉泰州特色品類的貨代公司，整個(gè)流程會(huì)順暢很多。