淮安發(fā)空運(yùn)快遞，廣告上寫(xiě)的"6小時(shí)到達(dá)"聽(tīng)著很誘人，但6小時(shí)到底是什么概念，從取件那一刻算還是從飛機(jī)起飛算，是門(mén)到門(mén)還是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，到哪個(gè)城市能做到6小時(shí)，到哪個(gè)城市做不到。這些問(wèn)題不搞清楚，貨發(fā)出去了才發(fā)現(xiàn)第二天才到，客戶(hù)催你你催快遞公司，快遞公司說(shuō)航班延誤不怪我。漣水機(jī)場(chǎng)航班少是不爭(zhēng)的事實(shí)，但航班少不代表做不到當(dāng)天達(dá)，關(guān)鍵看怎么選航線(xiàn)、怎么掐時(shí)間、什么情況該走漣水直飛什么情況該轉(zhuǎn)南京祿口。

6小時(shí)到達(dá)到底是什么意思

先把概念說(shuō)清楚。航空快遞行業(yè)里說(shuō)的"6小時(shí)到達(dá)"指的是門(mén)到門(mén)時(shí)效，從取件員到你門(mén)口取貨的那一刻算起，到收貨人簽收的那一刻為止。不是從飛機(jī)起飛算到落地，那叫飛行時(shí)間。也不是從交倉(cāng)算到到港提貨，那叫操作時(shí)效。門(mén)到門(mén)包含取件、送機(jī)場(chǎng)、交倉(cāng)、安檢、裝機(jī)、飛行、到港、提貨、派送九個(gè)環(huán)節(jié)，6小時(shí)是九個(gè)環(huán)節(jié)加起來(lái)的總時(shí)間。

6小時(shí)能不能做到，取決于兩個(gè)變量。第一個(gè)是飛行時(shí)間，漣水飛廣州2小時(shí)20分鐘，飛北京1小時(shí)50分鐘，飛成都2小時(shí)40分鐘，這是硬指標(biāo)改不了。第二個(gè)是地面操作時(shí)間，取件到機(jī)場(chǎng)多遠(yuǎn)、交倉(cāng)排多久、安檢多長(zhǎng)時(shí)間、到港提貨幾點(diǎn)能出來(lái)、派送距離多遠(yuǎn)，這些能壓縮但不能省。

算一筆賬。漣水飛北京1小時(shí)50分鐘，早上8點(diǎn)航班，6點(diǎn)取件，6點(diǎn)半到漣水機(jī)場(chǎng)25公里30分鐘，6點(diǎn)45分交倉(cāng)15分鐘，7點(diǎn)安檢20分鐘，7點(diǎn)半裝機(jī)，8點(diǎn)起飛，9點(diǎn)50分落地，10點(diǎn)半卸機(jī)，11點(diǎn)提貨出倉(cāng)，11點(diǎn)半派送，中午12點(diǎn)簽收。取件到簽收總共6小時(shí)，這就是6小時(shí)到達(dá)。前提是8點(diǎn)有航班、交倉(cāng)不排隊(duì)、安檢順利、到港提貨不拖。

同樣的航線(xiàn)換成9點(diǎn)半航班，取件到簽收就變成7.5小時(shí)。換成下午2點(diǎn)航班，變成10小時(shí)以上，當(dāng)天到都懸。所以6小時(shí)到達(dá)不是所有航班都能做到，是有早班直飛航班的城市才能做到。

漣水機(jī)場(chǎng)直飛航線(xiàn)和6小時(shí)時(shí)效拆解

淮安漣水機(jī)場(chǎng)4D級(jí)，跑道2800米，貨運(yùn)站在航站樓東側(cè)。2個(gè)交倉(cāng)窗口，1條安檢通道，急件窗口憑簽約賬號(hào)10到15分鐘交完，加急安檢20分鐘過(guò)檢。航班以旅游航線(xiàn)為主，貨運(yùn)艙位走客機(jī)腹艙，航班密度比省會(huì)機(jī)場(chǎng)低一個(gè)檔次。

到廣州。每天1到2班，飛行2小時(shí)20分鐘，南航執(zhí)飛。走早班8點(diǎn)航班，6點(diǎn)取件，門(mén)到門(mén)約6.5小時(shí)，中午12點(diǎn)半廣州簽收。廣州是漣水密的航線(xiàn)，6小時(shí)基本能到，差半小時(shí)。如果當(dāng)天只有下午航班，當(dāng)天達(dá)做不到。

到北京。每周3到4班，飛行1小時(shí)50分鐘，國(guó)航執(zhí)飛。有早班的日子門(mén)到門(mén)約6小時(shí)，9點(diǎn)50分落地12點(diǎn)簽收。沒(méi)航班的日子走不了直飛，只能轉(zhuǎn)南京祿口。北京航線(xiàn)不是天天有，發(fā)貨前先確認(rèn)有沒(méi)有航班。

到成都。每周2到3班，飛行2小時(shí)40分鐘。有早班的日子門(mén)到門(mén)約7小時(shí)。飛行時(shí)間長(zhǎng)，6小時(shí)做不到，7小時(shí)是極限。

到重慶。每周2到3班，飛行2小時(shí)30分鐘。門(mén)到門(mén)約6.5小時(shí)。

到西安。每周2到3班，飛行2小時(shí)。有早班的日子門(mén)到門(mén)約6小時(shí)。西安航線(xiàn)飛行時(shí)間短，地面操作緊湊的話(huà)6小時(shí)可達(dá)。

到深圳。每周3到4班，飛行2小時(shí)30分鐘。門(mén)到門(mén)約7小時(shí)。

到廈門(mén)。每周2到3班，飛行1小時(shí)40分鐘。門(mén)到門(mén)約5.5小時(shí)。廈門(mén)是漣水6小時(shí)可達(dá)范圍內(nèi)穩(wěn)的城市。

到長(zhǎng)沙。每周1到2班，飛行2小時(shí)。門(mén)到門(mén)約6小時(shí)。

漣水機(jī)場(chǎng)的航班集中在上午和中午，下午航班少。這意味著想當(dāng)天達(dá)，必須趕上午的航班，過(guò)了中午基本沒(méi)戲。航班不是天天有也是大問(wèn)題，北京航線(xiàn)一周才三四班，趕不上航班的日子只能走南京。

走南京祿口中轉(zhuǎn)的方案和時(shí)效

漣水機(jī)場(chǎng)航班覆蓋不了的城市，走南京祿口機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)是標(biāo)準(zhǔn)方案?；窗驳侥暇┑摽跈C(jī)場(chǎng)200公里，走高速2小時(shí)。祿口機(jī)場(chǎng)4F級(jí)，航線(xiàn)覆蓋全國(guó)所有省會(huì)和主要城市，航班密度全國(guó)前十。

走祿口的優(yōu)勢(shì)是航線(xiàn)全、航班密。到北京每天15到20班，到上海每天20多班，到廣州每天15班以上，到深圳每天10班以上，到成都每天10班以上。漣水飛不了的城市，祿口都能飛。劣勢(shì)是多了2小時(shí)送貨時(shí)間，地面操作環(huán)節(jié)多一道中轉(zhuǎn)。

到北京。走祿口早班8點(diǎn)航班，4點(diǎn)取件，5點(diǎn)半到淮安高鐵站附近集貨點(diǎn)，6點(diǎn)發(fā)車(chē)去南京，8點(diǎn)到祿口，8點(diǎn)15分交倉(cāng)，8點(diǎn)45分安檢，9點(diǎn)裝機(jī)，9點(diǎn)半起飛，11點(diǎn)20分落地，12點(diǎn)提貨，12點(diǎn)半派送，1點(diǎn)簽收。門(mén)到門(mén)約9小時(shí)。走祿口到北京比走漣水直飛慢2到3小時(shí)，但勝在天天有航班。

到上海。走祿口，門(mén)到門(mén)約7小時(shí)。也可以走公路送到上海虹橋機(jī)場(chǎng)發(fā)貨，淮安到上海4小時(shí)車(chē)程，不推薦。

到廣州。走祿口早班航班，門(mén)到門(mén)約8.5小時(shí)。比漣水直飛慢2小時(shí)，但天天有航班。

到沈陽(yáng)、哈爾濱、昆明、烏魯木齊。漣水沒(méi)直飛，只能走祿口。到沈陽(yáng)門(mén)到門(mén)約9小時(shí)，到哈爾濱約9.5小時(shí)，到昆明約9小時(shí)，到烏魯木齊約12小時(shí)以上多數(shù)走次日達(dá)。

還有一種方案是走漣水飛到廣州或成都，再?gòu)膹V州或成都中轉(zhuǎn)到目的地。這種二次中轉(zhuǎn)時(shí)效更慢，通常要次日達(dá)，但運(yùn)費(fèi)比走祿口直飛便宜15%到20%。不急的貨可以選這種方案。

哪些城市能做到6小時(shí)到達(dá)

把上面所有航線(xiàn)匯總，從淮安發(fā)貨6小時(shí)門(mén)到門(mén)能到的城市：

走漣水直飛。廈門(mén)5.5小時(shí)，北京6小時(shí)（有航班的日子），西安6小時(shí)（有航班的日子），長(zhǎng)沙6小時(shí)（有航班的日子），廣州6.5小時(shí)，重慶6.5小時(shí)。

走南京祿口。上海7小時(shí)，杭州7小時(shí)，合肥6小時(shí)，武漢7小時(shí)，鄭州6.5小時(shí)。

6小時(shí)到不了的。成都7小時(shí)（直飛），深圳7小時(shí)（直飛），北京9小時(shí)（走祿口中轉(zhuǎn)無(wú)直飛日），廣州8.5小時(shí)（走祿口中轉(zhuǎn)），東北三省9到9.5小時(shí)，昆明9小時(shí)，烏魯木齊12小時(shí)以上。

所以"6小時(shí)到達(dá)"不是全國(guó)所有城市都能做到?；窗仓苓?00公里飛行圈內(nèi)的城市，有早班直飛航班的，6小時(shí)能到。超過(guò)1000公里的遠(yuǎn)距離航線(xiàn)，飛行時(shí)間加上地面操作就超過(guò)6小時(shí)了。廣告里寫(xiě)"快至6小時(shí)"那個(gè)"至"字用得很講究，意思是快6小時(shí)能到，不是所有城市都6小時(shí)。

空運(yùn)快遞收費(fèi)梯隊(duì)

急件直飛當(dāng)天到（走漣水）。到廣州首重20到26元每公斤，續(xù)重6到8元，5公斤62到74元，10公斤98到114元。到北京首重18到24元續(xù)重6到8元，5公斤54到66元，10公斤92到104元。到成都首重22到28元續(xù)重7到9元，5公斤60到74元，10公斤95到109元。到廈門(mén)首重16到22元續(xù)重5到7元，5公斤44到50元，10公斤64到78元。到西安首重18到24元續(xù)重6到8元，5公斤50到62元，10公斤82到96元。

急件中轉(zhuǎn)當(dāng)天到（走祿口）。在直飛價(jià)格基礎(chǔ)上加20到30元一票的中轉(zhuǎn)操作費(fèi)。到北京5公斤74到86元，10公斤112到124元。到上海5公斤58到72元，10公斤92到106元。到沈陽(yáng)5公斤78到92元，10公斤128到142元。

普件隔天到。在急件基礎(chǔ)上便宜35%到45%。到廣州5公斤38到48元，10公斤58到72元。到北京5公斤32到42元，10公斤52到64元。

包艙批量?jī)r(jià)。月貨量300公斤以上簽月協(xié)議，漣水到廣州10到14元一公斤，到北京9到13元一公斤。走祿口到北京8到12元一公斤，到上海7到11元一公斤。

附加費(fèi)。超重單件超32公斤加收50元一件，超大長(zhǎng)邊超150厘米加收80元一件。冷鏈包裝每公斤加3到5元，淮安洪澤湖大閘蟹旺季9到11月常用。保險(xiǎn)按貨值千分之三收，低10元。門(mén)到門(mén)派送費(fèi)30到50元一票。

怎么選淮安的空運(yùn)快遞公司

看四條。

有沒(méi)有漣水機(jī)場(chǎng)駐場(chǎng)操作團(tuán)隊(duì)。有駐場(chǎng)團(tuán)隊(duì)的急件窗口10到15分鐘交倉(cāng)，加急通道20分鐘過(guò)檢。沒(méi)有駐場(chǎng)的靠代理轉(zhuǎn)手，交倉(cāng)多1小時(shí)，旺季航班艙位被擠掉。

接單后能不能15分鐘內(nèi)告訴你走漣水還是走祿口。漣水航班不是天天有，接單的人必須當(dāng)天就知道有沒(méi)有航班、幾點(diǎn)截單、有沒(méi)有艙位。確認(rèn)不了的就是自己沒(méi)操作能力，要等代理回復(fù)。

有沒(méi)有南京祿口協(xié)作團(tuán)隊(duì)。漣水航班覆蓋不了的城市全靠祿口中轉(zhuǎn)，沒(méi)有祿口協(xié)作團(tuán)隊(duì)的只能二次轉(zhuǎn)手給南京當(dāng)?shù)氐拇恚修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)多一道、時(shí)效多半天、出錯(cuò)率高一截。

有沒(méi)有目的港駐港提貨能力。急件到港后45到60分鐘提貨出倉(cāng)專(zhuān)車(chē)直送，不是等落地配2到3小時(shí)通知自提。到港多等2小時(shí)，6小時(shí)變8小時(shí)，當(dāng)天達(dá)變次日達(dá)。

當(dāng)日達(dá)空運(yùn)在淮安漣水機(jī)場(chǎng)駐場(chǎng)直營(yíng)操作，協(xié)作南京祿口機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)出貨，國(guó)航南航東航貨運(yùn)部直簽包板。急件優(yōu)先通道20分鐘過(guò)檢，目的港駐港團(tuán)隊(duì)45分鐘提貨直送。