德國溶劑型防銹油是國內(nèi)汽配、模具、重型機(jī)械行業(yè)非常常用的工業(yè)防護(hù)油品，大量企業(yè)從德國采購溶劑型防銹油運抵上海港開展進(jìn)口報關(guān)工作。溶劑型防銹油含有大量烴類溶劑組分，閃點偏低，絕大多數(shù)屬于3類易燃危險化學(xué)品，整套清關(guān)管控工作的核心落腳點就是?；Y料的完整、準(zhǔn)確、相互匹配。很多進(jìn)口企業(yè)把工作重心放在海運訂艙和貨物交付時效上，忽視?；Y料全鏈條管控，等到集裝箱運抵上海港之后，才發(fā)現(xiàn)MSDS參數(shù)缺失、中文標(biāo)簽要素不全、海事申報資料邏輯矛盾，直接造成貨物被扣，產(chǎn)生高額的滯箱費、碼頭堆存費，嚴(yán)重的情況下還會面臨整改甚至退運，直接影響工廠的生產(chǎn)排期。想要把溶劑型防銹油進(jìn)口清關(guān)風(fēng)險控制在源頭，就必須從海外備貨階段開始，對全套?；Y料做系統(tǒng)性梳理，完成全流程閉環(huán)管控。

首先要做的就是?；瘜傩耘卸ǎ@是所有資料籌備工作的起點，不能僅憑供應(yīng)商口頭說明或者商品名稱直接下結(jié)論。部分德國供應(yīng)商會在產(chǎn)品介紹頁面標(biāo)注“低閃點”“溶劑體系”，但是給到客戶的資料卻是簡化版的安全數(shù)據(jù)表，缺少關(guān)鍵理化指標(biāo)。企業(yè)拿到德國原廠文件之后，第一時間調(diào)取完整16章節(jié)MSDS，重點讀取第九部分理化特性欄目下的閉杯閃點數(shù)值，同時核對第三部分成分信息，明確各類溶劑組分占比。閉杯閃點≤60℃的溶劑型防銹油，屬于危險化學(xué)品，后續(xù)的海事危申報、中文GHS標(biāo)簽、企業(yè)符合性聲明等全套?；Y料都必須完整準(zhǔn)備。有不少企業(yè)遇到過同一個品牌下不同型號防銹油，閃點出現(xiàn)較大差異的情況，同批次進(jìn)口多個型號防銹油，不能共用一套?；卸ńY(jié)論，需要逐款核對MSDS參數(shù)，分開準(zhǔn)備申報資料，避免出現(xiàn)部分型號漏做危申報的低級錯誤。

其次是MSDS文件本身的合規(guī)管控，外文原版文件和中文翻譯件兩者缺一不可。德國原廠出具的MSDS多為德文版本，部分會附帶英文版本，不管是哪一種外文版本，都不能直接提交海關(guān)和海事局做申報使用。不少企業(yè)圖省事，直接使用在線機(jī)器翻譯生成中文MSDS，機(jī)器翻譯經(jīng)常出現(xiàn)化工專業(yè)名詞錯譯、參數(shù)錯寫、章節(jié)刪減等問題，一旦提交申報，海關(guān)審單環(huán)節(jié)就會直接退單。中文翻譯件必須由熟悉GHS國標(biāo)規(guī)范的化工翻譯人員完成，全部16個章節(jié)的文字、數(shù)值、分類結(jié)論必須和外文原版完全保持一致，不允許隨意刪減危險性說明、急救措施、泄漏處置、第十四部分運輸信息。其中第十四部分海運運輸信息對于上海港海運進(jìn)口至關(guān)重要，這里面必須清晰寫明UN編號、危險類別、包裝類別，如果該章節(jié)空白，海事危申報系統(tǒng)無法提交，集裝箱即便運抵上海港碼頭，也無法安排卸船作業(yè)。同時要留意MSDS版本問題，如果德國廠家更新了產(chǎn)品MSDS，一定要索取Zui新有效版本，新舊版本的閃點、危險分類一旦出現(xiàn)沖突，會直接造成單證邏輯矛盾，影響整套申報。

再次是配套?；綄儋Y料的籌備，很多企業(yè)準(zhǔn)備完MSDS就認(rèn)為危化資料已經(jīng)全部完成，忽略其余法定文件，到港之后才發(fā)現(xiàn)資料缺失。溶劑型防銹油作為進(jìn)口危險化學(xué)品，除原版及翻譯版MSDS之外，還需要準(zhǔn)備進(jìn)口危險化學(xué)品企業(yè)符合性聲明，這份文件由進(jìn)口企業(yè)蓋章確認(rèn)，對外聲明該批進(jìn)口防銹油符合我國危險化學(xué)品相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求。其次是中文GHS危險公示標(biāo)簽，標(biāo)簽的象形圖、信號詞、危險性說明、防范說明、供應(yīng)商信息、國內(nèi)24小時應(yīng)急聯(lián)系電話，全部內(nèi)容必須和MSDS當(dāng)中的危險分類一一對應(yīng)，不可以出現(xiàn)MSDS判定為3類易燃液體，標(biāo)簽卻沒有易燃液體象形圖這類低級錯誤。如果產(chǎn)品配方當(dāng)中添加了抑制劑、穩(wěn)定劑，還需要額外提供抑制劑情況說明，寫明添加物質(zhì)名稱、添加比例。上述所有危化技術(shù)資料，不可以簡單套用網(wǎng)上下載的通用模板，模板的參數(shù)和實際進(jìn)口貨物不匹配，在海關(guān)現(xiàn)場查驗當(dāng)中會被判定資料無效。

Zui后要做好全套?；Y料與貿(mào)易單證的數(shù)據(jù)對齊工作，這一步非常容易被企業(yè)忽略。外貿(mào)合同、商業(yè)發(fā)票、裝箱單上面的商品品名、型號、包裝規(guī)格、件數(shù)、毛重凈重，要和MSDS、中文標(biāo)簽、海運提單上面的貨物信息保持邏輯統(tǒng)一。實務(wù)當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)合同寫“防銹油”，MSDS寫“溶劑型防銹潤滑劑”，品名叫法不一致，海關(guān)審單系統(tǒng)直接觸發(fā)人工審核，增加查驗概率。?；Y料不是獨立存在的文件，它需要和貿(mào)易單據(jù)、運輸單據(jù)互相印證，整套資料的品名、型號、危險類別不能出現(xiàn)互相矛盾的地方，否則就算MSDS本身完整合規(guī)，依舊會面臨申報受阻。

在危險品進(jìn)口通關(guān)領(lǐng)域，通諾供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司擁有大量項目實操積淀，熟悉2?9類危險品各類進(jìn)口申報要求，可承接油漆、固化劑、油墨等產(chǎn)品的危險品進(jìn)口報關(guān)清關(guān)。公司立足上海各大口岸，業(yè)務(wù)覆蓋洋山港、外高橋、吳淞港，同時服務(wù)寧波港，能夠辦理口岸查驗、目的地查驗、GHS標(biāo)簽制作、MSDS審核翻譯、海事危申報，配套國際貨運、危險品倉儲及危險品運輸?shù)纫徽臼綐I(yè)務(wù)。

通諾供應(yīng)鏈在處理德國溶劑型防銹油進(jìn)口項目時，堅持海外啟運前預(yù)審模式，在貨物從德國港口開船之前，就完成全套危化資料的梳理校驗，把MSDS完整性、翻譯質(zhì)量、標(biāo)簽要素、單證一致性全部排查完畢，將風(fēng)險攔截在發(fā)貨階段，不把問題留到上海港到港之后再處理。上海各個港區(qū)海事申報系統(tǒng)大框架一致，但是碼頭受理細(xì)節(jié)、危險品堆場操作要求存在細(xì)微差異，企業(yè)切換洋山港、吳淞港等不同港區(qū)，不要直接照搬上一批次申報資料，需要重新核對對應(yīng)口岸的操作細(xì)則，寧波港作為備選口岸，同樣適用溶劑型防銹油全套?；Y料管控邏輯。

通諾供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司實操報關(guān)過的細(xì)分產(chǎn)品如下：

我司操作過的防銹油細(xì)分產(chǎn)品包含多款海外主流品牌型號，其中有德國福斯ANTICORITDFO7301脫水防銹油、德國RIVOLTA K.S.P.150特種防銹劑、美國CORTEC歌德VpCI?329氣相防銹油，產(chǎn)品覆蓋模具長期封存、五金零部件海運防護(hù)、設(shè)備脫水防銹等場景，在上海、寧波口岸的防銹油進(jìn)口報關(guān)、進(jìn)口清關(guān)項目中均有實操案例積累。

很多企業(yè)以為?；Y料只要滿足口岸申報就萬事大吉，實際上溶劑型防銹油放行之后，依舊有不小概率觸發(fā)目的地查驗?？诎斗判胁坏扔谡走M(jìn)口工作全部結(jié)束，屬地海關(guān)后續(xù)核查時，會重新調(diào)取全套?；Y料進(jìn)行復(fù)核。企業(yè)務(wù)必要將德國原廠外文MSDS、中文翻譯件、標(biāo)簽樣張、符合性聲明等全部資料完整歸檔留存，保存期限建議不少于三年。如果資料在放行之后全部丟棄，收到屬地查驗通知的時候，企業(yè)無法提供對應(yīng)文件，就需要重新向德國供應(yīng)商索要全套資料，拉長核查周期，影響貨物投入使用。

通諾供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司實操案例分享：

上海一家汽車零部件制造企業(yè)，計劃從德國進(jìn)口一批溶劑型防銹油用于零部件海運防護(hù)。企業(yè)拿到德國供應(yīng)商提供的MSDS之后，沒有做專業(yè)化工翻譯，直接使用機(jī)器翻譯版本準(zhǔn)備報關(guān)資料，同時沒有仔細(xì)核對第十四項運輸欄目。貨物運抵上海吳淞港之后準(zhǔn)備提交海事危申報，系統(tǒng)校驗直接駁回，原因是MSDS第十四部分UN編號、危險類別全部空白，機(jī)器翻譯件多處危險分類描述錯誤?？蛻艟o急聯(lián)系通諾供應(yīng)鏈介入處理，我方第一時間對接德國原廠索取完整正式版16章節(jié)MSDS，安排化工專業(yè)翻譯完成中文版本，逐項核對閃點、UN編號、包裝類別，補(bǔ)齊企業(yè)符合性聲明，核對全套貿(mào)易單證和危化資料的信息一致性，完成海事危申報，配合海關(guān)現(xiàn)場查驗。整個處理過程花費4個工作日，貨物順利完成清關(guān)放行，Zui大限度壓縮集裝箱滯箱以及碼頭堆存產(chǎn)生的額外成本，幫助客戶規(guī)避貨物退運的重大風(fēng)險。

上海港德國溶劑型防銹油進(jìn)口?；Y料自查清單：

1.索取德國原廠完整16章節(jié)MSDS，拒絕簡化版文件，重點核對閃點、成分、第十四項海運運輸信息

2.完成化工專業(yè)中文翻譯，禁止直接使用機(jī)器翻譯件，外文原版和中文翻譯件全部留存歸檔

3.根據(jù)MSDS危險分類制作合規(guī)中文GHS危險公示標(biāo)簽，標(biāo)簽要素完整，和MSDS分類保持一致

4.按海關(guān)要求準(zhǔn)備進(jìn)口危險化學(xué)品企業(yè)符合性聲明，企業(yè)自行蓋章確認(rèn)

5.合同、發(fā)票、箱單、提單、MSDS品名型號件重信息全部對齊，杜絕單證互相矛盾

6.多型號同時進(jìn)口，逐款判定?；瘜傩?，不共用一套MSDS與?；陥筚Y料

7.全套危化資料完整歸檔，用于口岸申報以及后續(xù)目的地查驗復(fù)核

常見問題Q&A

Q：德國溶劑型防銹油，是否可以貨物到港上海港之后再補(bǔ)MSDS翻譯？

A：不建議這么操作。貨物到港之后碼頭會持續(xù)產(chǎn)生滯箱、堆存費用，海事危申報也需要提前完成，盡量在海外發(fā)貨之前就完成MSDS翻譯與預(yù)審。等到港再補(bǔ)資料，會產(chǎn)生額外成本，延誤通關(guān)進(jìn)度。

Q：同一票貨里面同時含有溶劑型防銹油和水基防銹油，?；Y料怎么準(zhǔn)備？

A：需要分別索取兩款產(chǎn)品完整MSDS，分別判定危化屬性。只要包含溶劑型?；冷P油，整柜就要按照危險品開展海事危申報，兩款產(chǎn)品的?；Y料分開整理，不可以混用一套文件。