河南鐵橋國際，在一帶一路的政策的號召下成為了中俄集裝箱運輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運輸。主要運輸方向為中俄雙向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國等國家。我司擁有的操作團隊，為您制定運輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

鄭州環(huán)航  服務(wù)特點：

中歐線

1，鄭州←18天→德國漢堡，出口31 班；進口33班

2，鄭州←18天→德國慕尼黑，出口12班；進口10班

3，鄭州←20天→比利時列日，出口 9班；進口 8班

沿途上下貨站點：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 *長*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內(nèi)，出口4班；進口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進口出口，皆可操作

國際鐵路貨運的特點：

1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站。

2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸。

5、運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。

6、僅使用鐵路一種運輸方式。

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     河南鐵橋國際貨運代理有限公司依托鐵路部門的大力支持，是從事中亞五國運輸?shù)囊患业呢涍\公司，我司優(yōu)勢運輸服務(wù)路線有中亞俄鐵路運輸路線，中亞俄公路運輸路線。向國內(nèi)外客戶提供鐵路運輸服務(wù)，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運輸、大型超限貨物、冷藏保險運輸、中國各大口岸過境運輸、以及進口中國各地的鐵路運輸。承接從中國各地區(qū)起運到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、物資、援助、工程承包項目的鐵路運輸服務(wù)。并且承接除中國以外海運過境貨物。

我司主營線路如下：

1、大陸——滿洲里——后貝加爾——俄羅斯各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸。

2、大陸——二連浩特——蒙古各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸。

3、大陸——二連浩特——過境蒙古——俄羅斯各個車站鐵路運輸。

4、大陸——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠東地區(qū)各個車站鐵路運輸。

5、大陸——黑河——俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫鐵路運輸及公路運輸。

6、大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸。　　

7、大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸?！?/p>

8、德國到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

9、波蘭到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

鐵路運輸優(yōu)勢

五定模式：定站點、定線路、定車次、定時間、定價格

便捷通關(guān)：一次申報、一次查驗、一次放行

快速優(yōu)價：運輸時間為海運的1/3、運輸價格為空運的1/4

增值服務(wù)：專人監(jiān)控班列及貨物的實時狀態(tài)、全年不間斷溫控服務(wù)

公告平臺：面向社會組織資源、同時受理整箱拼箱業(yè)務(wù)鄭州環(huán)航，我司會根據(jù)貨物具體情況，比如貨物所在地，貨物重量尺寸，是否屬于液體，危化品等性質(zhì)，根據(jù)具體情況，客人時效要求等，為客戶制定各方面綜合因素都較好的方案，無論是出口還是進口，無論是普貨還是?；罚?nbsp;無論您的貨物是大票貨，還是小票貨， 我司均盡全力做好運輸服務(wù)，所以，如您有貨物需要出運，盡管與我司聯(lián)系，電話見主頁，感謝您的信任與支持，也更歡迎您來公司做客~，感謝信任，再次祝好

5月25日8時40分，一列滿載汽車配件、液晶顯示板、鋁電池原材料等貨品的X8157次中歐班列從西安國際港站開出，奔向波蘭馬拉舍維奇。至此，2013年起步、2016年統(tǒng)一品牌的中歐班列累計開行9萬列。

“9萬列”背后，是密密麻麻的行駛軌跡——總里程超7億公里。

在中國，時速120公里圖定中歐班列運行線已達87條，聯(lián)通境內(nèi)122個城市，擁有阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大口岸。

在境外，西、中、東三條運輸主通道日益成熟，外加跨里海、黑海的南通道新徑路，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。

“9萬列”背后，是日復(fù)一日的貨物往來——超870萬標(biāo)箱、總貨值超3800億美元。

李沛，西安國際港站值班站長。十余年前，西安首趟中歐班列經(jīng)由他編組發(fā)出，如今第9萬列中歐班列由他組織裝運。這十余年，李沛親身見證了中歐班列貨物的變遷：以前，貨品主要是筆記本電腦、打印機等IT產(chǎn)品，后來逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品等。如今，中歐班列運送的貨物達53大類5萬余種。

不僅如此，郵政物資、木材、茶葉、食用油、冰淇淋、新能源汽車專列等定制化班列也廣受歡迎。2016年，中歐班列年運輸貨值僅有80億美元，2023年攀升至567億美元，鋼鐵駝隊“金火車”的帶貨能力越來越強。

十年循環(huán)往復(fù)、晝夜穿梭，中歐班列的發(fā)展大大促進國際經(jīng)貿(mào)連通性，為沿線地區(qū)和世界帶來滿滿的貿(mào)易機會和發(fā)展機遇。

重慶，不靠海不沿邊，依托中歐班列逐步發(fā)展成為對外開放新高地，外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長30%。

鄭州，中原腹地，陸上絲綢之路的繁榮讓這里商賈云集，無數(shù)外貿(mào)企業(yè)“乘網(wǎng)出?！?。

義烏，乘著中歐班列的東風(fēng)，實現(xiàn)從“買賣全國”到“買賣全球”的轉(zhuǎn)型升級。

德國杜伊斯堡港，吸引了上百家物流企業(yè)落戶，增加了2萬多個就業(yè)機會。

波蘭馬拉舍維奇口岸站，業(yè)務(wù)量成倍增長，經(jīng)濟發(fā)展后勁更足。

今年以來，中歐班列通道能力持續(xù)擴充。國鐵集團持續(xù)開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，成功開行新疆烏魯木齊至意大利薩萊諾跨里海、黑海中歐班列，中歐班列南通道運輸組織日益成熟，1至4月經(jīng)南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。

與此同時，國鐵集團與周邊國家鐵路部門加強合作，優(yōu)化中歐班列跨境運輸組織，合理匹配境內(nèi)外列車編組方式，提升中歐班列運輸效率，節(jié)約運輸成本。積極開發(fā)歐洲回程高附加值貨物，促進雙向均衡運輸。與海關(guān)、邊檢等部門加強溝通協(xié)調(diào)，積極推進鐵路快速通關(guān)模式，協(xié)調(diào)境外鐵路企業(yè)加大接車和換裝力度，提升口岸運輸效率和通關(guān)便利化水平，西（阿拉山口、霍爾果斯）、中（二連）、東通道（滿洲里、綏芬河、同江北）口岸開行數(shù)同比分別增長11%、14%、7%。

此外，中歐班列服務(wù)品質(zhì)進一步提升。每周穩(wěn)定開行5列西安與德國杜伊斯堡、成都與波蘭羅茲間全程時刻表中歐班列。中歐班列客服中心敞開受理客戶需求，面向境內(nèi)外客戶提供運單受理、貨物追蹤、信息咨詢等服務(wù)。優(yōu)化鐵路箱境外還箱點布局，增加16個境外還箱點，較好地滿足客戶海外多樣化用箱還箱需求。

國鐵集團貨運部負責(zé)人表示，中歐班列持續(xù)穩(wěn)定高質(zhì)量開行，保障了國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，有力促進了中歐互聯(lián)互通。國鐵集團將聚焦服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，不斷提升中歐班列運行品質(zhì)和效率，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展，為促進我國外貿(mào)發(fā)展、服務(wù)高水平對外開放提供有力運輸服務(wù)保障。

“9萬列”是新的臺階，也是新的起點。邁進新的金色十年，中歐班列開啟新一輪提檔升級——

增強時效！當(dāng)前，中歐班列中國境內(nèi)段日運行里程可達1600公里、境外段可達1000公里，單列平均運量較開行之初提升34%，中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。今年以來，西安至德國杜伊斯堡、成都至波蘭羅茲等全程時刻表中歐班列穩(wěn)定開行，全程運輸時效較普通班列大幅壓縮，已累計開行258列，受到客戶青睞。

提升服務(wù)！國鐵集團積極應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位、5G技術(shù)，保障中歐班列安全穩(wěn)定運行。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網(wǎng)站，打造“一站式”綜合服務(wù)平臺，7×24小時為全球客戶提供聯(lián)運單證處理、貨物追蹤、客服等基本服務(wù)。

越開越多，越開越密，越跑越好。2020年5月起，中歐班列已連續(xù)48個月單月開行數(shù)量保持在千列以上，開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月。未來，中歐班列還將朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向不斷“升級”，讓古老絲綢之路持續(xù)煥發(fā)新的生機。

6月7日上午，一列由山東高速集團統(tǒng)籌運營的山東中歐班列從濟南董家貨運中心緩緩發(fā)出，滿載53車鋼球、激光雕刻機等貨物，預(yù)計9天后抵達阿拉木圖集結(jié)中心。這也是自2018年10月以來，開行的第10000列山東中歐班列，“齊魯號鋼鐵駝隊”迎來了重要里程碑。用時不足六年，即跨入“萬列俱樂部”，山東成為用時短突破萬列的省份。

烏茲別克斯坦塔什干為中亞地區(qū)  目前發(fā)中亞的貨物有三種方式，鐵路和汽運為常用  具體價格要看貨物情況

首先，出口中亞的運輸途徑一般是有三種：空運、汽運、鐵路（分為集裝箱和車皮運輸）

其次，針對的貨物類型和貨物尺寸重量、時效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣

空運貨物一般為高附加值，小件貨物。運輸時效快。運輸價格高

汽運：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物   另外目的地附近鐵路站點不是大站的，或者要求貨物到達目的地，國外需要清關(guān)的貨物居多   運輸時間較鐵路快，運輸價格較鐵路高

鐵路：主要為能裝進集裝箱貨物，或者合適裝車皮貨物   鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運集裝箱一致    車皮貨物寬度寬是3米，車型不同，適合裝的貨物不同，大可以裝60噸

后，中亞塔什干長用的是汽運和鐵路運輸  兩種皆可做整車/整柜、拼箱/拼車運輸

汽運塔什干拼車和整車運輸都可以做到雙清包稅，也可以正常報關(guān)出口送貨上門

鐵路運輸，一般只做到塔什干站點，主要站點是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋庫爾賽CHUKURSAY（720000）、謝爾蓋利Sergali（723507）

目前塔什干鐵路，已開通班列運輸，7天直達專列   基本每天發(fā)車 整柜拼箱均可 貨物合適的可以走鐵路班列運輸  全國可上門接貨  具體價格根據(jù)貨物情況報價

國際鐵路運輸特點

國際鐵路運輸是以鐵路為運輸工具的國際物流方式，通過鐵路運輸將貨物送到國外   也是說，國際鐵路運輸和國際空運、國際海運一樣，屬于國際物流方式之一

但是，由于鐵運輸工具的不同，與空運、海運等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時效、價格、運輸量、郵政范圍5個方面 另外，鐵運輸在運輸貨物的過程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地

目前，鐵運物流基本采用初+終配送模式實現(xiàn)跨境門運輸服務(wù)，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國  因此，鐵運也是目前廣泛的物流方式之一

國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍

1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送負責(zé)運送至終到站交付給收貨人

2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運送辦理至參加國際貨協(xié)的一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運至終到站

3、通過過境鐵路港口站的貨物運送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協(xié)運送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國際鐵路貨運的特點：

1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站

2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求

4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸

5、運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制

6、僅使用鐵路一種運輸方式

敞車，字母代號：C，敞車適合運載大件設(shè)備及散裝貨物，如煤等

敞車特色為無蓋、四邊側(cè)板，其中兩邊側(cè)板有可以翻開的側(cè)門，以方便卸除貨物，車廂上的小勾可用來加固，且敞車的高度是有限制的，一般超出限制會分為一級超限、二級超限、三級超限

棚車，字母代號：P，有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗，宜于運載需防潮防曬的貨物，如水果、貴重貨物等   弧形車蓋的篷車容積較大，可裝輕拋貨物，發(fā)送貨物時會打上相應(yīng)的封鎖,以驗查是否有人開過廂門

板車，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優(yōu)點

方便裝卸運載大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車型，可以裝載更多的貨物

不同種類的車輛車型也各有不同，不同車型的載重、容積、長寬高也各不相同

棚車：車型：P60，長*寬*高（mm）

車型：P62，長*寬*高（mm）

車型：P64，長*寬*高（mm）

車型：P64A，長*寬*高（mm）

車型：P64GK，長*寬*高（mm）

車型：P70，長*寬*高（mm）

敞車：車型：C62A，長*寬*高（mm）12500*2890*2000

車型：C64A，長*寬*高（mm）12490*2890*2050

車型：C70，長*寬*高（mm）

板車：車型：N14，長*寬*高（mm）12500*2990*1170

“車皮”也分很多種類型，C62、C64系列敞車尺寸為12500×2900×2050；C16A型低邊敞車尺寸為12500×2900×1400；N17系列平車尺寸為12500×2900；P62、P64系列棚車尺寸為

1. 大篷車-用于運輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

2. 平板車-用于運輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車和機械

3. 隔熱貨車-用以運送新鮮及新鮮的貨物，例如魚類、肉類、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮1. 易腐貨物和非易腐貨物; (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的; 這些是鐵路運輸中常用的貨車類型

鐵路運輸中常用的貨車類型

　　  1.1。 大篷車(p)-用于運輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

　　  2. 貢多拉(C)-用于運輸散裝貨物，如煤炭、礦石和鋼鐵

　　  3.平板車-用于運輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車和機械

　　  4. 隔熱貨車(b)-用以運送新鮮及新鮮的貨物，例如魚類、肉類、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮

　　  5. 罐車-用于運輸各種液體，如石油，酸，水和非固體貨物，如液化氣

　　  6. 卡車-有各種類型的卡車，如牲畜卡車，長和大的平板卡車，沉沒的平板卡車，插入式卡車，夾鉗卡車等

　　  2. 不能一起裝運的貨物

　　  1. 易腐貨物和非易腐貨物；

　　  (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的；

　　  3.運輸貨物和非保險貨物的建議書；

　　  4. 有無運輸保險的貨物；