在中國，時速120公里圖定中歐班列運行線已達87條，聯(lián)通境內(nèi)122個城市，擁有阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大口岸。

在境外，西、中、東三條運輸主通道日益成熟，外加跨里海、黑海的南通道新徑路，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務網(wǎng)絡基本覆蓋歐亞全境。

“9萬列”背后，是日復一日的貨物往來——超870萬標箱、總貨值超3800億美元。

李沛，西安國際港站值班站長。十余年前，西安首趟中歐班列經(jīng)由他編組發(fā)出，如今第9萬列中歐班列由他組織裝運。這十余年，李沛親身見證了中歐班列貨物的變遷：以前，貨品主要是筆記本電腦、打印機等IT產(chǎn)品，后來逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品等。如今，中歐班列運送的貨物達53大類5萬余種。

不僅如此，郵政物資、木材、茶葉、食用油、冰淇淋、新能源汽車專列等定制化班列也廣受歡迎。2016年，中歐班列年運輸貨值僅有80億美元，2023年攀升至567億美元，鋼鐵駝隊“金火車”的帶貨能力越來越強。

十年循環(huán)往復、晝夜穿梭，中歐班列的發(fā)展大大促進國際經(jīng)貿(mào)連通性，為沿線地區(qū)和世界帶來滿滿的貿(mào)易機會和發(fā)展機遇。

重慶，不靠海不沿邊，依托中歐班列逐步發(fā)展成為對外開放新高地，外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長30%。

鄭州，中原腹地，陸上絲綢之路的繁榮讓這里商賈云集，無數(shù)外貿(mào)企業(yè)“乘網(wǎng)出?！薄?/p>

義烏，乘著中歐班列的東風，實現(xiàn)從“買賣全國”到“買賣全球”的轉(zhuǎn)型升級。

德國杜伊斯堡港，吸引了上百家物流企業(yè)落戶，增加了2萬多個就業(yè)機會。

波蘭馬拉舍維奇口岸站，業(yè)務量成倍增長，經(jīng)濟發(fā)展后勁更足。

“9萬列”是新的臺階，也是新的起點。邁進新的金色十年，中歐班列開啟新一輪提檔升級——

增強時效！

湖北日報訊（記者李源、通訊員王鵬、徐晨、陳寬衛(wèi)）5月23日10時30分，中鐵聯(lián)集武漢中心站，一列載有50個標準集裝箱鄂產(chǎn)光伏組件的中亞班列鳴響汽笛，啟程前往烏茲別克斯坦首都塔什干。這是中亞班列在漢開行光伏專列，為“湖北造”光伏產(chǎn)品助力全球綠色低碳轉(zhuǎn)型暢通物流大通道。

2014年，湖北港口集團旗下漢歐國際作為中歐班列（武漢）運營平臺公司，首開中亞線路，填補我省與中亞地區(qū)鐵路運輸?shù)目瞻住?/p>

十年間，中亞班列先后在漢開設棉紗、大麥等專列，持續(xù)助力湖北與中亞地區(qū)貿(mào)易往來。截至目前，中亞班列（武漢）累計發(fā)運96列、7844標箱，貨值超過14億元。

漢歐公司有關負責人說，光伏組件體積大、附加值高，對運輸安全性、穩(wěn)定性有較高要求。相較于公路運輸，鐵路專列基本不受天氣影響，能穩(wěn)定發(fā)班、按時抵達，運輸效率有保障。此次光伏專列全程約5200公里，計劃用時10天，相比傳統(tǒng)運輸方式可節(jié)約20%綜合物流成本。

業(yè)內(nèi)人士指出，中亞地區(qū)地廣人稀，土地和日照資源豐沛，適宜發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)。光伏專列的開通為相關企業(yè)在中亞地區(qū)建設光伏項目提供了較好的供應鏈保障，有利于我省新能源產(chǎn)業(yè)鏈更好“走出去”，為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出更大貢獻。

湖北港口集團有關負責人說，光伏專列成功開行，不僅為中歐班列、中亞班列在漢運輸更多高附加值貨物打開了想象空間，還將進一步放大武漢九省通衢的區(qū)位優(yōu)勢，吸引更多省內(nèi)外貨源“經(jīng)武漢通全球”，助力湖北加速成為對外開放“新沿海”。

當前，中歐班列中國境內(nèi)段日運行里程可達1600公里、境外段可達1000公里，單列平均運量較開行之初提升34%，中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。今年以來，西安至德國杜伊斯堡、成都至波蘭羅茲等全程時刻表中歐班列穩(wěn)定開行，全程運輸時效較普通班列大幅壓縮，已累計開行258列，受到客戶青睞。

提升服務！國鐵集團積極應用北斗衛(wèi)星定位、5G技術，保障中歐班列安全穩(wěn)定運行。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網(wǎng)站，打造“一站式”綜合服務平臺，7×24小時為全球客戶提供聯(lián)運單證處理、貨物追蹤、客服等基本服務。

越開越多，越開越密，越跑越好。2020年5月起，中歐班列已連續(xù)48個月單月開行數(shù)量保持在千列以上，開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月。未來，中歐班列還將朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向不斷“升級”，讓古老絲綢之路持續(xù)煥發(fā)新的生機。

提貨階段 一般是汽運到工廠提貨，所以提貨時司機需要注意

（一）、從事危險品運輸首先要成為半個“行家”司機要學習一定的化工知識，對經(jīng)常運載的化學品的理化性質(zhì)要有所了解

（二）、裝載貨物要到現(xiàn)場從事危險品運輸?shù)倪^程其實是檢驗駕駛員責任心的過程，從一開始工作就要細心

（三）、中速行車，精心駕駛運輸危險品，責任重于泰山

（四）、行車途中勤檢查危險品運輸?shù)氖鹿孰[患是從泄露開始的，由于行車途中車輛顛簸震動，往往容易造成包裝破損，破損又往往集中在三個“點”上：

1.桶蓋沒擰緊或密封圈失效；

2.鐵桶的焊縫處及桶筋由于摩擦破損；

3.桶底在行駛中位移造成

（五）、行車路線、時間要選擇得當運輸危險品要選擇道路平整的國道主干線，不能圖路近而走情況復雜的道路

（六）、小心卸貨，防止污染化工產(chǎn)品大多有毒性、腐蝕性，一不注意就容易污染環(huán)境，特別是液體產(chǎn)品容易污染土地和水源

2   國際運輸時 要注意：

危險化學品鐵路運輸安全

危險化學品鐵路運輸安全

鐵路危險化學品的運輸，除必須嚴格執(zhí)行《危險貨物運輸規(guī)

則》、《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》的有關規(guī)定外，在安全管理上還必須達到以下要求:

1、承運危險化學品的安全要求

(1)一批辦理的限制。危險化學品和非危險貨物或者配裝條件不同的危險化學品，不能按一批托運。但是對能直接配裝的危險化學品和非危險貨物，并在專用線內(nèi)裝車和卸車時，可以作為一批托運

(2)正確填寫危險化學品的品名。托運人托運危險化學品時，應在貨物運單內(nèi)填寫危險貨物品名索引表內(nèi)列載的品名、編號，并在運單右上角用紅墨水或紅色戳記標明類項  若托運的危險化學品沒有列載在索引表內(nèi)，而且也不屬于危險貨物品名表中所列的概括名稱時，應按規(guī)定提出危險化學品安全技術證明書，交鐵路鑒定

(3) 危險化學品的包裝條件

危險化學品的包裝是防止運輸過程中發(fā)生爆炸、燃燒、毒害、腐蝕等事故的重要手段，是確保安全運輸?shù)幕A 托運人托運危險化學品時，必須具備品名表中列載的包裝，并符合危險貨物包裝表的規(guī)定

(4)危險化學品承運的組織方法   整車危險化學品，可按月、旬計劃，結(jié)合倉庫貨位容量、車輛來源、氣候條件，指定進貨日期，并盡可能縮短貨物在倉庫內(nèi)的存放時間   在專線內(nèi)裝車的整車危險化學品，車站應根據(jù)托運人提出的貨物運單，盡量優(yōu)先安排組織裝車  按零扣運輸?shù)奈ｋU化學品，車站應根據(jù)貨源貨流的特點，分別不同情況采用“隨到隨運”、“計劃受理”等辦法受理和承運   對零擔運量較大，貨運設備條件較好的車站，可以編制危險貨物承運日期表

(1)危險化學品配裝的安全要求    進行危險化學品配裝時，對性質(zhì)互相抵觸、滅火方法不同的危險化學品不準裝在同一車廂內(nèi)，應嚴格按照《危險貨物配裝表》的有關規(guī)定執(zhí)行。配裝表具體規(guī)定了各類項危險化學品相互間配裝的條件，它是保證運輸安全、經(jīng)濟合理地利用車輛載重力和容積，組織零擔危險化學品裝車作業(yè)的主要依據(jù)

(2) 危險化學品裝卸站場的安全要求   危險化學品的裝卸應有專用站和貨場，不能與一般客運、貨運混在一起。裝卸站臺應按危險化學品的性質(zhì)分類加以分開，相互之間的距離應按國家有關規(guī)定執(zhí)行，其間距不能少于18米

(3)裝卸易燃液體的槽車應有呼吸器及阻火裝置、靜電接地裝置、事故排放閥等設施。裝卸站臺的鶴管宜采用有色金屬且接地裝置良好

(4)危險化學品裝車的安全要求。危險化學品的裝車作業(yè)，必須嚴

格按照品名表中各類危險化學品裝卸注意事項的有關規(guī)定執(zhí)行

1)裝車前，貨運員應向裝車作業(yè)人員說明所裝危險化學品的性質(zhì)、注意事項、消防滅火及防護方法等，并再次核對運單和現(xiàn)貨是否相符，包裝是否良好，中轉(zhuǎn)范圍是否正確，配裝條件有無錯誤

2)裝車負責人應根據(jù)危險化學品的性質(zhì)，準備合適的、符合安全技術要求的裝卸工具和防護用品，并與貨運員一起共同檢查待裝車輛是否符合安全技術要求

鐵路訂艙注意事項：

一、品名確認

訂艙需要在訂艙之前先確認貨物可否接運，一般需要提供中文的品名和對應的HS編碼

貨物需國內(nèi)和國外同時確認才可以接運 部分貨物如木制品，竹制品，化妝品等國內(nèi)報關需要商檢的貨物，需要先確認好商檢能否提供  部分HS的貨物到馬拉需要提供TESTREPORT和英文版的符合性聲明，也需要客人先確認能否提供

2018年10月12日，江蘇某公司為逃避海關監(jiān)管，在明知進口印刷品中夾藏化妝品的情況下，隱瞞申報進口，后南通海關對該批化妝品進行集中無害化銷毀

電池、化工品等貨物確認還需要提供鐵路安全運輸鑒定書，沒有鑒定書的情況下，一般是不予接運易燃易爆等危險貨物是不可以接運的

二、價格確認

貨物確認可以正常接運，客人在安排下單訂艙之前，還需要先和業(yè)務確認好費用

費用包含：站到站的運費，國內(nèi)的拖車費，國外客人如需還箱到額外的城市會產(chǎn)生的箱體平衡費、報關費，進倉裝的柜子需要確認倉儲費、卸貨費、理貨裝柜費、加固費、打托費和拖車費等，國外客人如需安排代清和派送，還需要提前先根據(jù)實際的地址確認好代清和派送的費用

有部分費用是需要實際出來才會知道具體的金額，需要臨時確認 例如國內(nèi)查驗費、國外查驗費、國外代清和派送過程中產(chǎn)生的待時費、國外堆場的堆存費和還箱逾期費、國內(nèi)偏載糾偏費用、裝柜產(chǎn)生的額外過夜費和超重費等等

三、倉位及時效確認

客人確認好貨物和價格之后，可以和業(yè)務或者操作實際確認倉位情況，根據(jù)貨物生產(chǎn)好的時間和國外客人要求的到達時間，確認需要安排幾號的倉位

業(yè)務和操作會確認好空余倉位的情況，根據(jù)貨好的時間給客人建議走合適的班列  如果客人有要求上的班列，可以和操作說明，有操作進行協(xié)調(diào)安排

備注：鐵路運輸過程中如有出現(xiàn)特殊情況，比如天氣原因、節(jié)假日等，導致班列延誤的情況，操作會及時通知客人并提供對應的延誤通知

四、正式訂艙

客人確認好倉位之后，需要提供一份托書訂艙，托書上面需要注明：

發(fā)貨人：中英文公司名、地址、聯(lián)系方式、聯(lián)系人（沃爾西諾、明斯克、霍夫力諾班列另外還要求顯示俄文公司信息）

1. 中歐班列-長沙線

懷化，長沙始發(fā)，經(jīng)二連/滿洲里口岸，歐洲可達白俄羅斯明斯克，俄羅斯莫斯科，波蘭馬拉，德國漢堡、杜伊斯堡，荷蘭蒂爾堡，匈牙利布達佩斯，伊朗德黑蘭，法國里昂，英國倫敦

2.中歐班列-蓉歐線

成都始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯/二連口岸，歐洲可達波蘭羅茲、馬拉，德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡，俄羅斯莫斯科，時效13-17天

3.中歐班列-重慶線

重慶團結(jié)村始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/二連/滿洲里口岸，可達莫斯科，明斯克，馬拉，漢堡，杜伊斯堡，曼海姆站點

4..中歐班列-武漢線

武漢吳家山始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/滿洲里口岸，可達莫斯科，波蘭馬拉，德國漢堡、杜伊斯堡、法國里昂、英國倫敦

5.中歐班列-鄭州線

鄭州圃田站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯/二連口岸，歐洲可達莫斯科，圣彼得堡，明斯克，布列斯特，波蘭馬拉，德國漢堡、杜伊斯堡、慕尼黑，比利時列日，意大利米蘭，捷克布拉格，法國巴黎；中亞可達哈薩克斯坦阿拉木圖，烏茲別克斯坦塔什干；東南亞可達越南河內(nèi)

6.中歐班列-合肥線

合肥始發(fā)，經(jīng)阿拉山口口岸，可達波蘭馬拉，德國漢堡、杜伊斯堡，時效15-18天

7.中歐班列-義烏線

義烏始發(fā)，經(jīng)阿拉山口口岸，可達波蘭馬拉（12-14天），德國杜伊斯堡（14-16天），西班牙馬德里（20-23天）

8.中歐班列-長春線

長春始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸，可達波蘭馬拉，德國漢堡、杜伊斯堡，意大利米蘭

中歐班列-蘇州線

蘇州始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸，可達馬拉、漢堡、杜伊斯堡

10.中歐班列-石家莊線

石家莊始發(fā)，經(jīng)滿洲里，可達莫斯科，明斯克

蘇州始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸，可達馬拉、漢堡、杜伊斯堡