燃料電池汽車是一個復(fù)雜的汽車系統(tǒng)，控制上也存在很多需要優(yōu)化的問題。

1）燃料電池本身控制

質(zhì)子交換膜燃料電池是一個多輸入、多輸出的非線性時變系統(tǒng)，其系統(tǒng)比較復(fù)雜，難以建模，會受到進氣壓力、溫度、濕度、電流密度等多種因素的影響。因此，為了提高系統(tǒng)的工作性能，保持良好的運行狀態(tài)，恰當?shù)目刂撇呗砸廊皇俏磥砗荛L一段時間內(nèi)的研究課題。

2）冷啟動控制

當環(huán)境溫度較低時，燃料電池供氫，啟動燃料電池會出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，破壞電堆結(jié)構(gòu)，車載供氫系統(tǒng)，影響電堆壽命。一般通過關(guān)機時吹掃和開機時加熱兩種方法輔助進行冷啟動。如何在保護電堆的前提下縮短冷啟動時間，也是對燃料電池汽車發(fā)展過程中不得不優(yōu)化的問題。

3）整車控制

燃料電池從本質(zhì)上講是一臺發(fā)電機，不能儲存電能，一般與電池一起作為車輛的能量源，供氫，所以燃料電池汽車等價于一臺增程式電動汽車，只是用燃料電池代替了發(fā)動機。由于燃料電池效率隨負載變化、功率響應(yīng)較慢等等原因，導(dǎo)致在整車動力性、經(jīng)濟性優(yōu)化控制上依然存在較大提升空間。

供氫系統(tǒng)
氫安全要求：首先是氫安全要求。我們在儲氫系統(tǒng)集成設(shè)計時，零部件需滿足以下要求：·       

與高壓氫氣直接接觸的零部件材料應(yīng)具備氫氣兼容性，零部件在選擇材料時，應(yīng)充分考慮氫脆現(xiàn)象對設(shè)計壽命的影響。如高壓管材料選擇抗氫脆的316L不銹鋼材料；零部件要根據(jù)整車實際運營工況，完成各自功能性試驗和安全性試驗，安全性試驗包括耐久試驗、壓力、溫度、振動循環(huán)試驗、氣密測試、安全范圍壓力等。

氫系統(tǒng)安裝位置，應(yīng)距車輛邊緣有100mm距離，如果距離不足，應(yīng)設(shè)計保護措施。如防撞框架等；

車輛發(fā)生碰撞時，主關(guān)斷閥應(yīng)根據(jù)設(shè)計的碰撞級別，立即（自動）關(guān)閉，切斷向管路的氫氣供應(yīng)；

在安裝氫氣系統(tǒng)的封閉或半封閉空間的上方的適當位置，至少安裝一個或以上氫泄漏探測器，能實時檢查氫氣的泄漏量，并將信號傳遞給氫氣泄漏警告裝置。

我們在設(shè)計氫系統(tǒng)集成方案時，應(yīng)該包括且不限于以上的氫安全要求。

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