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而網(wǎng)約車的出現(xiàn)，既能夠吸引更多司機加入，又能提高城市運力，也可擠壓黑車的生存空間，還能提升出行行業(yè)服務質量，這是彌補出租車行業(yè)短板，緩解城市交通壓力的好選擇。

從今年1月份開始，在滬的外牌車網(wǎng)約車司機收到網(wǎng)約車提醒短信說外牌車和或外地人不能在上海繼續(xù)接單開始，網(wǎng)約車網(wǎng)約車在上海的前途就一直是廣大司機師傅的一塊心病。

通過這條短信可以看出，網(wǎng)約車平臺鼓勵廣大司機師傅重新購買或者租賃滬牌車繼續(xù)注冊網(wǎng)約車使用，說明網(wǎng)約車不想放棄這么龐大的司機群體，根據(jù)網(wǎng)約車此前公開的數(shù)據(jù)顯示，在上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍，僅不到3%擁有上海市戶口，可以在新規(guī)生效后繼續(xù)使用平臺接單。如果真是這樣，那么網(wǎng)約車在過去兩年時間通過各種肉搏血拼打出來的市場占有率，將一夜之間化為烏有

很明顯，網(wǎng)約車不打算就這么放棄，雖然要求滿足“滬籍滬牌”才能正常運營，網(wǎng)約車已經(jīng)加快了在全國范圍內(nèi)合法運營的腳步

網(wǎng)約車先后在各大城市拿到營運許可證，天津、深圳、北京等，隨著這個發(fā)展態(tài)勢來看，未來網(wǎng)約車在全國實現(xiàn)合法運營只是時間的問題了，但是司機的問題就出現(xiàn)了，需要與當?shù)馗鞔蟪鲎廛嚬疽粯?，有嚴格的運營管理制度，而不再是隨隨便便便可以注冊的了。只有這樣統(tǒng)一管理，才會加快網(wǎng)約車合法運營的腳步

這幾年實體經(jīng)濟不太景氣，主要是受到了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的沖擊，很多失業(yè)員工選擇了跑網(wǎng)約車作為再就業(yè)的機會。根據(jù)《央視財經(jīng)》對一位網(wǎng)約車司機的采訪來看，這位叫馮凱春的師傅在兩年內(nèi)跑的流水達到46萬元，盡管司機補貼逐漸減少，但因為星級高服務態(tài)度良好，訂單量增加更多。

他表示，當年兩個孩子的學費負擔很重，每個月生活開銷要達到一萬多元，壓力很大，于是他抱著試試看的態(tài)度注冊成為了網(wǎng)約車司機，當時由于高額的補貼，他在當上網(wǎng)約車司機的個星期就掙到了5000元。兩年后的，網(wǎng)約車市場不再燒錢，補貼變少，但是駕輕就熟的他，每周由80單增加到現(xiàn)在的180單，一周照樣收入6000元。

從上可以看出，雖然現(xiàn)在網(wǎng)約車司機沒有兩年前那么暴力賺錢，但是也是比一般上班要賺錢，只不過是賺辛苦錢，需要踏踏實實的做好每一單。

我公司是上海汽車租賃公司，公司有現(xiàn)車提，當天簽協(xié)議可當天提車，10-15萬公里數(shù)