首先，提單本身就是一種“運輸契約”，貨運人把提單開給貨主，就等于簽了一份承運合同,集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸：小柜20GP=5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5噸,適于裝重貨）大柜40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26、5噸,適于裝泡貨）,我們在支持和推動了國內(nèi)海運的發(fā)展，同時積累了寶貴的操作經(jīng)驗,為此，山東港口青島港QQCT和船公司業(yè)務(wù)人員成立攻關(guān)小組，并與船公司預(yù)配中心多次溝通，從集裝箱集港開始就對出口箱重量和箱型嚴(yán)格分類把控，配載員使用了青島港Zui新優(yōu)化的精細化自動配載模式，將GM值調(diào)整至正常航行范圍,公司與眾多大型內(nèi)貿(mào)船公司都建立了長期合作的伙伴關(guān)系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求,計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費如需祺船期和報價敬請來電咨詢，我們將為您提供高質(zhì)量，低成本的專業(yè)海運物流服。
青島嘉瑞福國際貨運代理有限公司是國內(nèi)海運一級代理。提供專業(yè)的國內(nèi)集裝箱海運運輸，門到門一條龍服務(wù)。與多家船公司（中海，中遠，NANQIN,ANTONG等），集裝箱車隊保持著長期而穩(wěn)定的合作關(guān)系，是我們保證艙位，服務(wù)到位的重要保證。主營業(yè)務(wù)：承接廣東省珠三角各地區(qū)發(fā)往沿海省份各地區(qū)的貨物，提供海上運輸，通過集裝箱來裝載貨物，拖車載集,國內(nèi)海運,裝箱上門提貨（到裝貨地點，由客戶安排工人裝貨），中間的路程是走海運，到目的港后，有拖車送貨集裝,國內(nèi)海運,箱上門（到達卸貨地點，由收貨人安排工人卸貨）。
而實際上還是有差別的,（這里順便提一下，關(guān)于Groupage Cargo的問題，GroupageCargo和Consolidation Cargo我理解是同一涵義，過去散貨運輸使用GroupageCargo意指成組貨物，例為貨物打成托盤（Pallet），在集裝箱運輸中，Groupage一字已很少使用，而使用了ConsolidationCargo，而且目前已簡化為Consol Cargo詞了。
這種經(jīng)濟實惠又安全省心的運輸方式，為您的企業(yè)降低運輸成本，是提升貴司競爭力的選擇！
業(yè)務(wù)往來省份&地區(qū)：黑龍江，哈爾濱，吉林，長春，遼寧，沈陽，鞍山，蓋州，河北，霸州，勝芳，唐山，玉田，山東，日照，青島，黃島，臨沂，淄博，江蘇，泰州，連云港，常州，無錫，上海，浙江，寧波，溫州，臺州，福建，廈門，泉州，福州，廣東，佛山，東莞，中山，珠海，清遠，云浮，肇慶，海南，營口，大連，錦州，天津，秦皇島，日照，青島，上海，江陰，寧波，溫州，福州，泉州，廈門，廣州，深圳，汕頭，?？?，三亞等等。
青島濰坊到汕頭集裝箱海運 集裝箱物流
將以專業(yè)的精神為您提供安全，經(jīng)濟，準(zhǔn)時，專業(yè)的服務(wù)，使青島嘉瑞福國際貨運代理有限公司與客戶之間達到雙向平衡和雙方滿足的理想境界,華東地區(qū)分別以溫州，寧波，上海，張家港，江陰，太倉，南通，南京，福州，廈門等港口輻射整個泛長江三角洲區(qū)域,20GP=5、98×2、35×2、38=33、44立方米（28噸內(nèi)適于裝貨）40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（28噸內(nèi)適于裝輕貨）。
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集裝箱,集裝箱海運,標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸：小柜20GP=5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5噸,適于裝重貨）大柜40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26、5噸,適于裝泡貨）。
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你所認識的知名八大港口
抬頭不一樣：船公司提單是以船公司為抬頭的，貨代提單是以貨代名稱為抬頭的,公司自成立以來，以迅猛態(tài)勢發(fā)展，主要從事以內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸為主的海上運輸服務(wù)，公司限擁有車輛30擴大車輛隊伍，通過優(yōu)質(zhì)裝接送服務(wù),因此，憑船東提單，到了目的港可以直接提貨,相對于公路和鐵路，國內(nèi)集裝箱海運更具有經(jīng)濟性，安全性，船期穩(wěn)定性等特點。
上海港
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“我們欣喜地看到，山東港口集團成立以來，港通四海、陸連八方，‘東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動’的高質(zhì)量開放新格局蓬勃而生,因為他們做長久生意的比較注重聲譽，不會為一點蠅頭小利而自毀名節(jié)，相對來說操作上就比較正規(guī),江三角洲區(qū)域,在全國各海港區(qū)均設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點，實現(xiàn)了雙向全程監(jiān)控和扎實的物流操作平臺。
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所覆蓋的經(jīng)濟區(qū)上海市、江蘇南部、浙江北部、安徽、長江沿岸（江西、湖北、湖南、四川、重慶市）。
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集裝箱碼頭外高橋一期、外高橋二期、外高橋四期、外高橋五期、洋山一期，洋山三期。
洋山港區(qū)深水港，經(jīng)東海大橋與浦東連接，因此拖車費用會比500/700，而且是先報關(guān)后進港。
爭取采用船公司提單取代貨代提單,當(dāng)然，客戶答應(yīng)承擔(dān)這部分費用的除外,船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單（MasterB/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。
內(nèi)陸到上海港集卡拖運   長江水道運輸。
上海貨代“人滿為患”，  每個商業(yè)寫字間都有很多貨代公司辦公，競爭激烈。
寧波
目的港收貨方式不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單,海運費：原則上首先應(yīng)由收貨人承擔(dān)，當(dāng)無人提貨，則可能會轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān),貨損的賠償。
所覆蓋的經(jīng)濟區(qū)90%來自于浙江省，但杭州-嘉興經(jīng)濟帶的貨源。
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集裝箱碼頭一期碼頭，二期，三期，四期，五期，大榭港區(qū)、梅山港區(qū)、北侖港區(qū)。
　　為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件，運輸?shù)膰H性，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易，它的生產(chǎn)涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國、法律的約束和影響，海上運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸。租船運輸又稱不定期船運輸，班輪運輸，班輪運輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間。按照事先規(guī)定的船期表進行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式，其服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主。班司具有公共承運人的性質(zhì)。
深圳
青島海運
如果你想控制貨權(quán)，運費到付等，你就要出貨代單，貨代可以幫你代理這些，當(dāng)然這不是免費的,FOB條款下，相比指定船公司，發(fā)貨人更多的是指定貨運代理,海運費：原則上首先應(yīng)由收貨人承擔(dān)，當(dāng)無人提貨，則可能會轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān),因此，憑船東提單，到了目的港可以直接提貨。
主要港區(qū)東部的鹽田，西對貨代來說也比較安全，不需要用到代理，萬一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉,發(fā)貨人與貨代之間并無直接合同關(guān)系，一般也就沒有議價的可能。部的蛇口、赤灣、大鏟灣。其中鹽田*大、大鏟灣*新。深圳又與自由貿(mào)易港的相臨，主要通過皇崗，文錦渡口岸陸運。
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經(jīng)濟覆蓋區(qū)域深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，轉(zhuǎn)運腹地范圍包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。
貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、現(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方,目前承運的貨物種類范圍廣，主要有陶瓷、家具、電器、電子產(chǎn)品、地磚、陶瓷原料、塑料、輪胎、廢塑料、塑料顆粒、五金、廢五金、馬口鐵、鐵粉、玻璃、食品、飲料、日用品、調(diào)味品、飼料、紙張、木材、石材、建材、產(chǎn)品配件、工業(yè)品、產(chǎn)品原材料等隨著“馬士基多瑙河”輪（MaerskDanube）的一個集裝箱在青島港集裝箱碼頭成功起吊，馬士基成為青島港首家集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)準(zhǔn)箱的國際班輪公司。鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、青島嘉瑞福國際貨運代理有限公司擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點，以全國 沿海城市港口：營口港，錦州港，大連港，天津港 ，青島港 ，日照港，泉州港，廈門港，福州港，上海港，南京港，南通港， 鎮(zhèn)江港，常熟港，揚州港，常州港，江陰港，寧波港，溫州港，臺州港等為依托而建立起來的運輸網(wǎng)絡(luò)，可以輻射周邊所有的省市地區(qū),必須注意控制貨物的所有權(quán)，,在國內(nèi)，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江，吉林，遼寧，北京，天津，河北，山東，江蘇，上海，長江沿線，浙江，福建，廣東，海南，廣西等各省水路，陸路運輸網(wǎng)絡(luò),有些貨代加入國際FIATA組織，為了顯示其地位，往往在提單正面印上“FIATA會員”的字樣。礦石等。