另外就是：在發(fā)貨方?jīng)]有收到國外客戶的貨款的時候，有可能會要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。
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　　還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓Zui終的客戶知道貨物的來源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達到效率提高：以集裝箱為單位的標準化作業(yè)，提高運輸和裝卸效率。保護商業(yè)秘密的目的。
　　順便說下風險：簽發(fā)船,國內(nèi)海運,東單對發(fā)貨人和貨代來說都是比較安全的選擇。對發(fā)貨人來講船東的信譽和安全系數(shù)肯定要比貨代強，一般情況下都會相信船東，和船東比較對貨代肯定又幾分不放心。對貨代來說也比較安全，不需要用到代理，萬一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉。所以整柜出口不到萬不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。
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　　費用問題：船東單目的港提貨一般不會產(chǎn)生什么費用，貨代單提貨肯定會收取目的港客戶的換單費。（也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算）如果你想預(yù)付運費并快捷提貨，就出船東單，還可以省十幾美金的換單費。貨代數(shù)量眾多，分布廣泛，與做外貿(mào)的溝通起來非常方便，也比較愿意配合貨主的操作，特別是上面提到的類似于“倒簽提單”這樣的特殊運作,憑借全國各港口城市和境外部分港口的強大信息資源共享網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江，吉林，遼寧，北京，天津，山東，安徽，上海，長江沿線，浙江，福建，廣東，海南，廣西等各省水陸，陸路網(wǎng)絡(luò)。如果你想控制貨權(quán)，運費到付等，你就要出貨代單，貨代可以幫你代理這些，當然這不是免費的。
但如果沒有辦理的話，收貨人可能還是會和發(fā)貨人協(xié)商處理,青島嘉瑞福國際貨運代理有限公司擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點，以全國 沿海城市港口：營口港，錦州港，大連港，天津港 ，青島港 ，日照港，泉州港，廈門港，福州港，上海港，南京港，南通港， 鎮(zhèn)江港，常熟港，揚州港，常州港，江陰港，寧波港，溫州港，臺州港等為依托而建立起來的運輸網(wǎng)絡(luò)，可以輻射周邊所有的省市地區(qū),青島到廈門海運。
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　　船東單是基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右！
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青島嘉瑞福國際貨運代理有限公司現(xiàn)擁有一支近百人員工隊伍，核心部門包括：業(yè)務(wù)部，操作部，市場部，客服部，車輛調(diào)度部，后勤部，財務(wù)部，倉庫等，80%以上具有大專以上學歷，平均年齡28歲，依托現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立了查詢系統(tǒng)進行貨物跟蹤和客戶服務(wù)，對貨物實行全程跟蹤，及時向客戶反饋貨物動態(tài)。堅持以“真誠守信，追求卓越，團結(jié)合作，共創(chuàng)未來”為宗旨，全心全意的為廣大客戶“安全，優(yōu)質(zhì)，便捷”的服務(wù)。
海運內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門運輸，內(nèi)河駁船以及港口集裝箱運輸。在全國各海港區(qū)均設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點，實現(xiàn)了雙向全程監(jiān)控和扎,集裝箱海運,實的物流操作平臺。結(jié)合客之所需，客之所急，我們以誠信的態(tài)度，安全的運輸，快捷的信息反饋服務(wù)
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20GP=5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5噸,適于裝重貨）40GP=12、03×2、35×2、38=67、28立方米（26、5噸,適于裝輕貨）40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26、5噸,適于裝泡貨）計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費，港雜費等）+送貨拖車費。