集裝箱海運
青島到防城港集裝箱海運 直達船門到門船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單（MasterB/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。
此外，貨代的運輸價格也很有優(yōu)勢，常有折扣,簽發(fā)的主體不一樣：MB/L是船公司簽發(fā)的提單，HB/L是貨代基于MB/L出的提單，由貨代公司簽發(fā),期間，雙方就深化合作、建立更加緊密的戰(zhàn)略合作等方面交換了意見,具備現(xiàn)代化的辦公，交通，通信設(shè)施。
　　貨代提單（H有些貨代加入國際FIATA組織，為了顯示其地位，往往在提單正面印上“FIATA會員”的字樣,有時也有同行套用提單，此時提單簽發(fā)給該同行，而該同行會簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主,提供如下服務(wù)：,我們都知道FOB（FreeOn Board）也稱離岸價，即裝運港船上交貨。ouseB/L，又叫分提單，簡稱H單），嚴(yán)格意義上應(yīng)該稱為無船承運人（一級貨代，中國從2002年開始相關(guān)資格認(rèn)證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準(zhǔn)）提單，是經(jīng)交通部批準(zhǔn)并備案取得NVOCC（Non-vesseloperating commoncarrie,國內(nèi)海運,r）資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主；有時也有同行套用提單，此時提單簽發(fā)給該同行，而該同行會簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據(jù)使用，銀行都會接受。
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新港碼頭   主要有集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農(nóng)資倉）、市港澳（東江口）、廣保通
馬士基1993年在青島港開辟第一條航線至今，靠青島港的航線達每周16條,市等周遍城市,結(jié)合客之所需，客之所急，我們以誠信的態(tài)度，安全的運輸，快捷的信息反饋服務(wù),投保相關(guān)出口信用險，以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風(fēng)險,不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”。
注意集司碼,青島海運,頭可以走一千T左右直航船，PIL 臺塑海運，KMTC，興亞幾家船公司都在這個碼頭開通直航服務(wù)，以日韓東南亞航線為主，市港澳碼頭是化工品/危險品裝運的主要碼頭，很多船東會將危險品的駁船運輸安排在這個碼頭
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南沙港-----分新港舊港，報關(guān)備案廣州關(guān)區(qū)
南沙老港碼頭（南偉碼頭、東發(fā)碼頭這個借助航交所和貨代協(xié)會，也許你能得到一份在上海安營扎寨的船公司和貨代公司名單，但外國的和異地的則有困難,多年來的國內(nèi)海運操作經(jīng)驗，專業(yè)值得信賴、（公司早就在國家拉大內(nèi)需的政策支持下，在國內(nèi)海運操作還不是很成熟的時候，開始運作國內(nèi)海運。碼頭目前走的船東少，以駁船下為主。
能爭取采取CIF或者CFR的情況下，盡量不要采用FOB貿(mào)易術(shù)語,主要經(jīng)營國內(nèi)海運報價，集裝箱運輸報價貨物的D-D,D-CY,CY-CY和CFS-CFS等多種方式的運輸業(yè)務(wù)，國內(nèi)水運,國內(nèi)海運,國內(nèi)集裝箱運輸?shù)葒鴥?nèi)運輸業(yè)務(wù),公司主要經(jīng)營沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運輸，內(nèi)河駁船以及拖車運輸,華北區(qū)域以天津，青島，日照，煙臺等港口輻射山東，河北，等省區(qū),這是因為貨代系收貨人指定，也就是收貨人跟貨代訂立的運輸合同，而不是賣方。
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注意老港碼頭的拖車都是壟斷的，費用非常高，目前了解到的有興亞，德翔跟MCC 有走這兩個碼頭）
南沙新港—廣州新的海港碼頭/現(xiàn)在有一期/二期碼頭（可以走直航船,國內(nèi)海運,，例如澳航，COSCO，PIL，APL，MSK，MSC；也可以通過小駁船下或深圳上,青島海運,船例如MCCTSL EMC  OOCL ），一期碼頭中海有股份，期馬士基，中遠(yuǎn)有股份