客運(yùn)索道工程根據(jù)中國本領(lǐng)域?qū)I(yè)命名規(guī)則，空中纜車的規(guī)范，車輛和鋼繩架空運(yùn)行的纜車設(shè)備，定義為架空索道，而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車設(shè)備定義為地面纜車。一、客運(yùn)索道工程纜車 纜車（cable car）  由驅(qū)動機(jī)帶動鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上運(yùn)行的一種交通工具，客運(yùn)索道工程軌道坡度一般以15°～25°為宜?？瓦\(yùn)索道工程纜車線路按運(yùn)輸量、地形和運(yùn)距等可設(shè)計(jì)成單軌、雙軌以及單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。

 

空中纜車
空中纜車第1種專家是文史專家，有的對索道深惡痛絕，客運(yùn)纜車工程招標(biāo)，覺得由于名山大川修了索道，把中華文化的根都挖掉了。文史專家在對待索道這件事情上的態(tài)度一般是比較激烈的。第二類是環(huán)保專家，空中纜車環(huán)保專家一般來說都是搞自然科學(xué)出身，或者搞工程技術(shù)出身，一開始也是攻擊得比較厲害，但是只要現(xiàn)場考察過了，空中纜車了解實(shí)際情況，他們的態(tài)度一般都會轉(zhuǎn)化。第三類就是旅游專家，是從需求出發(fā)，空中纜車我對于索道從一開始就積極地促進(jìn)。、

索道工程索道設(shè)備我國自50年代引進(jìn)索道以來。到現(xiàn)在有各類索道近3000條。1955年江西吉安縣田河林場首先架設(shè)了1條竹索無動力集材索道。同年，前蘇聯(lián)森工部贈送的BTY-1.5(即瑞士維仙)索道，索道工程索道設(shè)備在東北帶嶺林業(yè)實(shí)驗(yàn)局涼水林場進(jìn)行了生產(chǎn)試驗(yàn)。1956年10月，纜車，這套設(shè)備調(diào)至四川馬爾康森工局202伐木場試驗(yàn)，獲得成功，索道工程索道設(shè)備這是我國林業(yè)索道發(fā)展的開端。

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