客運(yùn)索道工程
客運(yùn)索道工程普陀山客運(yùn)索道升級改造工程在原索道東側(cè)平移20米，設(shè)計(jì)規(guī)模滿足年運(yùn)送500萬人次的要求。該項(xiàng)目符合《普陀山風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2007—2025）》，已經(jīng)省發(fā)改委核準(zhǔn)，客運(yùn)索道工程預(yù)計(jì)總投資1.2億，工期12個月。工程完工后，將大大增強(qiáng)普陀山索道的安全運(yùn)行能力，客運(yùn)索道工程切實(shí)解決索道設(shè)備老化、客運(yùn)索道工程旅客候車時間長、候車環(huán)境差等問題，對提升普陀山旅游環(huán)境和品質(zhì)具有重要意義。

架空索道工程

架空索道工程永利鄉(xiāng)古路村索道工程該索道工程為大渡河大峽谷首條集客貨運(yùn)輸、旅游觀光為一體的索道工程，建設(shè)內(nèi)容是在漢源縣永利鄉(xiāng)馬坪村二道坪到古路村斑鳩嘴之間架設(shè)雙線往復(fù)式客運(yùn)架空索道，西安索道價格，架空索道工程總造價約1860萬，索道線路水平長度約為750m，索道，上下站高差約40m，西安索道制造商，吊廂定員為40+1，架空索道工程每小時運(yùn)量為500～600人。

固定抱索式吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計(jì)Zui為簡單，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設(shè)計(jì)，西安索道廠家，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在站房上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長，運(yùn)載能力亦有限。

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