固定抱索式吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計Zui為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設(shè)計，把吊車分成4、6、或8組，客運索道，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在站房上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時，客運索道工程，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

索道工程索道設(shè)備
索道工程索道設(shè)備我國是工程索道的發(fā)源國。據(jù)考證，客運索道，其歷史可溯至春秋戰(zhàn)國時期．溜索是架空索道的原始形式。我國古代在西南山區(qū)不少河流渡口利用竹索或藤索渡河。索道工程索道設(shè)備公元前250年(秦孝文王時)蜀守李冰已在四川建造了溜索。從遠(yuǎn)古時代一直沿用至19世紀(jì)50年代，索道工程索道設(shè)備這種索道往往以竹藤編織纜索，索道工程索道設(shè)備架于兩岸，客運索道制造廠，索下懸吊盛具或持座，靠慣性和人力牽引到對岸，用來“溜人”或“溜物”，索道工程索道設(shè)備應(yīng)用于高山運輸、高空自救，后發(fā)展為軍事突襲和體育競技項目。

索道工程索道設(shè)備投資方會同當(dāng)?shù)卣鞴懿块T、索道承建單位共同選點、確定索道線路。2、投資方向索道承建單位提供包括索道線路全貌的地形圖和帶狀地形圖，要求帶狀地形圖的寬度為確定的線路中心兩邊擴出25米，比例以1：1000或1：2000為宜。3、索道承建單位根據(jù)地形圖進(jìn)行索道總體方案初步設(shè)計，索道工程索道設(shè)備同時進(jìn)行索道建設(shè)概算，向投資方提成初步報價及可行性報告投資方到當(dāng)?shù)剞k理項目立項、索道工程索道設(shè)備建設(shè)用地、林業(yè)批準(zhǔn)、環(huán)境評估和建設(shè)開工等手續(xù)。索道工程索道設(shè)備投資方與索道承建單位簽訂索道建設(shè)合同，明確雙方責(zé)任及義務(wù)。

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