中國國家口岸管理辦公室主任張廣志曾介紹，要力爭在2018年底前，使國際貿(mào)易“單一窗口”主要業(yè)務(wù)應(yīng)用率達(dá)到80%，2020年底前達(dá)到。而根據(jù)本次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議的要求，則要在2019年底前實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易“單一窗口”對(duì)主要業(yè)務(wù)應(yīng)用率達(dá)到。這實(shí)際上是對(duì)相關(guān)職能部門提出了更高的要求。

小失誤造成大退運(yùn)---我出口商品因原產(chǎn)地標(biāo)識(shí)屢被，如何處理呢？出口退運(yùn)如何處理？出口退運(yùn)維修場地選哪？出口退運(yùn)怎樣操作降低成本損失？
出口退運(yùn)案例：
我國某文具制造企業(yè)生產(chǎn)出口到德國的一批指尖陀螺因外包裝標(biāo)識(shí)不清，整批被國外客戶退運(yùn)進(jìn)行返工整理。
經(jīng)檢驗(yàn)檢疫執(zhí)法人員現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)退貨原因?yàn)楫?dāng)?shù)睾ｊP(guān)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品外包裝上無“MADE INCHINA”標(biāo)識(shí)，難以辨別產(chǎn)品原產(chǎn)國，進(jìn)口商無法清關(guān)，影響正常的銷售使用，于是全數(shù)退運(yùn)，給貿(mào)易雙方帶來了一定的經(jīng)濟(jì)損失。
據(jù)了解，國外海關(guān)對(duì)貨物包裝上原產(chǎn)地標(biāo)識(shí)的查驗(yàn)逐漸嚴(yán)格，歐美等發(fā)達(dá)國家也已制定相當(dāng)細(xì)致的規(guī)定，以紡織品為例，歐盟于2012年5月8日實(shí)施的(EU)NO.1007/2011法規(guī)規(guī)定，紡織產(chǎn)品的標(biāo)簽須正確標(biāo)注原產(chǎn)國，一件紡織品的紡紗、織造、整理或者縫制幾個(gè)制造過程中至少有兩個(gè)環(huán)節(jié)在歐盟生產(chǎn)，才被視為是原產(chǎn)于歐盟國家的紡織品；如從第三國進(jìn)口的產(chǎn)品，應(yīng)強(qiáng)制規(guī)定附有原產(chǎn)標(biāo)簽。
針對(duì)這起退運(yùn)事件，就是因?yàn)樾〖?xì)節(jié)沒有注意到位，造成出口退運(yùn)損失巨大，既然已經(jīng)出口退運(yùn)，那要怎樣處理退運(yùn)來降低點(diǎn)損失呢？
出口退運(yùn)維修的場地非常關(guān)鍵，也關(guān)系著成本的多少？
維修場地選擇對(duì)比：
以前出口退運(yùn)場地，一般是選擇中國香港作為維修基地的：
因?yàn)榫S修地選擇中國香港中國香港，中國香港作為自由貿(mào)易港，在物流方面是特別發(fā)達(dá)的，但是現(xiàn)在來講，在人工成本、物流成本等維修各環(huán)節(jié)成本上費(fèi)用不菲。尤其出口退運(yùn)量大的貨物，需要人工返修較多的退運(yùn)貨物還是不建議在中國香港的維修的。
所以選離中國香港Zui近的深圳保稅區(qū)作為維修地，選擇保稅區(qū)在深圳設(shè)立的保稅區(qū)其實(shí)是對(duì)中國香港功能的一個(gè)有益補(bǔ)充，在加工、維修、檢測等圍繞倉儲(chǔ)進(jìn)行的企業(yè)物流服務(wù)上，深圳出口加工區(qū)（保稅區(qū)）在物流成本、人工成本以及料件更換上具有相對(duì)性優(yōu)勢。
其實(shí)深圳保稅區(qū)維修的優(yōu)勢分析是很明顯的：
1、手續(xù)簡便---無須辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù)，無需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物, 無需交納保證金。
2、交通便利---號(hào)通道連接中國香港與深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)，在時(shí)間和成本上大大節(jié)約，特別從中國香港碼頭提貨到深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)只需3個(gè)小時(shí)左右。維修成本是中國香港三分之一。
3、無負(fù)面影響---因檢測維修服務(wù)是海關(guān)及政府為了切實(shí)解決企業(yè)物流問題而特殊批準(zhǔn)的，而且加工地點(diǎn)是保稅區(qū)域和一般區(qū)域是隔離開的，故此在稅務(wù)、工商、外匯等環(huán)節(jié)都省略了，不存在負(fù)面影響。