泡沫瀝青冷再生

施工工藝

為指導冷再生技術在實際工程中的應用，需對冷再生技術施工工藝關鍵步驟及控制要點進行分析，從拌制、運輸、攤鋪、碾壓及成型等方面規(guī)范其施工過程，確保冷再生技術在實際應用中的施工進度及質(zhì)量。

試驗路段

在就地冷再生施工前須在施工路段內(nèi)鋪設100~200m試驗路段。在試驗路段內(nèi)可根據(jù)不同的施工組合方式，確定2~3個試驗分段。通過試驗路驗證現(xiàn)場材料的級配和實際生產(chǎn)配合比，冷再生材料的干密度、含水量和添加水量，明確再生層內(nèi)壓實厚度及松鋪系數(shù)，確定再生機的銑刨深度及速度、各種施工機械的效率及組合方式是否匹配、冷再生施工的效率及作業(yè)段的長度等。

再生混合料拌制

若廠拌設備料倉數(shù)量所限，添加的石屑、碎石可以事先按設計比例混和均勻后，再將其混合物裝載到料倉。經(jīng)常觀測拌和是否均勻，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青出現(xiàn)條狀或結團現(xiàn)象，必須立即停止生產(chǎn)。再生混合料取樣應符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。每個工作班結束時應打印出一個工作班材料用量和再生混合料拌和量的統(tǒng)計量，計算瀝青、水泥及添加新材料的用量，與設計值及容許值的波動相比較，評定是否符合要求。如果不符以上要求時，就地冷再生，宜對設定值適當調(diào)整。再生材料拌和完成后，應當盡快運輸至現(xiàn)場進行攤鋪和壓實。

再生混合料運輸

再生混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，不得超載運輸。運料車的運力應稍有富余，余江縣冷再生，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。運料車宜用苫布覆蓋，防止運輸材料時水分蒸發(fā)或遭雨淋。

再生混合料攤鋪

再生混合料宜采用自動找平(鋼絲繩引導的高程控制)方式的攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，中途不得隨意變換速度或停頓，攤鋪速度宜控制在2~5m/min的范圍內(nèi)，以防混合料離析。再生混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試驗路段結果確定，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪過程中的缺陷由人工作局部找補或更換混合料，仔細進行，特別嚴重缺陷應整層鏟除。

我國的路面翻新冷再生施工工藝在采用

 由工程總公司翻修工程采用了我國先進的路面翻新技術——冷再生施工工藝，大大縮短了工期，提高了工效。據(jù)了解，該技術在我省尚屬應用。該工程已鋪裝水穩(wěn)層31000多平方米，占到任務總量62622平方米的50％。

　針對工程量大，工期緊，路面損壞嚴重，瀝青混凝土冷再生技術，車流量大，且工程資金不到位等情況，承建單位市政工程總公司黨政領導經(jīng)多次調(diào)查研究，果敢決策，引進了我國先進的冷再生施工工藝，在工程中使用了冷再生拌和機。成為我省應用該技術的施工單位。該技術打破了以往翻修路面必須全部鏟除舊路面和水穩(wěn)層的常規(guī)做法，對舊路面和水穩(wěn)層進行了再生利用。它在原有舊路面的基礎上，加鋪10％—15％的骨料和6％的水泥，利用冷再生拌和機直接攪拌生成水穩(wěn)層，水穩(wěn)層碾壓成型后強度可達3.5MP以上，經(jīng)過7天養(yǎng)護后，即可鋪油。該技術的應用，不僅有效縮短了工期，彌補了路面翻新工程揚塵嚴重的不足，同時也為我省填補了路面翻新工程技術的空白。目前，翻新工程正在緊鑼密鼓地進行。承建單位市政工程總公司第四項目部所有工程技術人員全部上陣，連續(xù)作戰(zhàn)，實行24小時輪班作業(yè)，人停機不停連軸轉(zhuǎn)，以每天6000平方米的速度向前推進，保證向全市人民交一份滿意的答卷。

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冷再生機械的配置視再生用途和添加穩(wěn)定材料的不同而有所不同

但在任何情況下，再生機構是牽引車，同通過推桿推動或拖動與其相連的輔助機械。

　　我省在G108國道渭南境內(nèi)的路面大修中基層就采用了水泥現(xiàn)場冷再生技術，施工工藝首先根據(jù)再生層厚度及水泥用量撒布石灰方格，考慮水泥的各項損耗在鋪撒水泥按設計增加0.5%，水泥撒鋪厚度要均勻，撒鋪長度不宜過長，以保證局部質(zhì)量。其次所用再生機為WR2500型，該機械拌和幅寬為2.48米，壓實厚度為20厘米，行駛速度為5米/分鐘，破碎瀝青混凝土粒徑不大于40毫米。由于碾壓工作必須在水泥的初凝之前完成，單幅拌和長度宜控制在200米以內(nèi)，拌和兩幅后進行碾壓，采用靜力壓路機或振動壓路閉振動碾壓一遍后，平地機整平、碾壓。再加上振動壓路機低振幅、高頻率碾壓2遍，18/21t光輪壓路機碾壓3-4遍，達到要求壓實度。養(yǎng)生工作由專用的灑水車來完成，灑水量及頻率以保證其表面濕潤為準，覆蓋養(yǎng)生，禁止使用自流式灑水車。養(yǎng)生期7天，養(yǎng)生期間限制車輛通行，養(yǎng)生期滿后可適當開放交通，使冷再生結構表面由于行車的作用而露出大粒徑的骨料，增強與混凝土面層的粘結。Zui后對交工路段進行質(zhì)量檢驗，壓實、平整度、縱段高程、寬度、厚度、橫坡、強度等技術指標均達到質(zhì)量標準。

　　通過對該路段的鋪筑情況和檢驗結果，我們可以得到水泥現(xiàn)場冷再生技術節(jié)約了開挖、運輸材料的費用，降低工程造價，并且質(zhì)量指標均達到規(guī)范要求。

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