我國的路面翻新冷再生施工工藝在采用

 由工程總公司翻修工程采用了我國先進的路面翻新技術(shù)——冷再生施工工藝，大大縮短了工期，提高了工效。據(jù)了解，該技術(shù)在我省尚屬應(yīng)用。該工程已鋪裝水穩(wěn)層31000多平方米，占到任務(wù)總量62622平方米的50％。

　針對工程量大，工期緊，路面損壞嚴重，車流量大，且工程資金不到位等情況，承建單位市政工程總公司黨政領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)多次調(diào)查研究，果敢決策，引進了我國先進的冷再生施工工藝，在工程中使用了冷再生拌和機。成為我省應(yīng)用該技術(shù)的施工單位。該技術(shù)打破了以往翻修路面必須全部鏟除舊路面和水穩(wěn)層的常規(guī)做法，對舊路面和水穩(wěn)層進行了再生利用。它在原有舊路面的基礎(chǔ)上，加鋪10％—15％的骨料和6％的水泥，利用冷再生拌和機直接攪拌生成水穩(wěn)層，水穩(wěn)層碾壓成型后強度可達3.5MP以上，經(jīng)過7天養(yǎng)護后，即可鋪油。該技術(shù)的應(yīng)用，不僅有效縮短了工期，彌補了路面翻新工程揚塵嚴重的不足，同時也為我省填補了路面翻新工程技術(shù)的空白。目前，翻新工程正在緊鑼密鼓地進行。承建單位市政工程總公司第四項目部所有工程技術(shù)人員全部上陣，連續(xù)作戰(zhàn)，實行24小時輪班作業(yè)，人停機不停連軸轉(zhuǎn)，以每天6000平方米的速度向前推進，保證向全市人民交一份滿意的答卷。

江西科友交通工程有限公司擁有先進的德國維特根冷再生設(shè)備，路面就地冷再生，是一家專業(yè)從事高速公路，國，省，縣道公路，市政道路等養(yǎng)護維修，就地冷再生，廠拌泡沫瀝青冷再生，瀝青冷再生，瀝青發(fā)泡實驗，土壤改良，冷再生，就地泡沫瀝青冷再生，再生機，就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業(yè)。

論廠拌泡沫瀝青冷再生施工方法

材料要求

為保證瀝青路面再生施工質(zhì)量，需對瀝青路面再生混合料所使用的各種材料進行檢驗，其技術(shù)要求、質(zhì)量要求等均應(yīng)滿足規(guī)范標準的相關(guān)規(guī)定。

瀝青

根據(jù)項目交通等級確定瀝青標號，不得使用改性瀝青。瀝青的技術(shù)要求應(yīng)符合JTGF40的相關(guān)規(guī)定。

采用膨脹率和半衰期作為評價泡沫瀝青性能的技術(shù)指標。對擬選用的瀝青需要事先進行瀝青發(fā)泡性能試驗來確定發(fā)泡條件。在發(fā)泡條件下。

水泥、石灰、礦粉

水泥作為再生結(jié)合料或者活性添加劑時，可以采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。水泥的初凝時間應(yīng)在3h以上，終凝時間宜在6h以上，不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥。水泥應(yīng)疏松、干燥，無聚團、結(jié)塊、受潮變質(zhì)，強度等級可為32.5或42.5。

石灰作為再生結(jié)合料或者活性添加劑時，可以采用消石灰粉或者生石灰粉，石灰技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)定。石灰在野外堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋防潮。高速公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級技術(shù)要求，高速公路和一級公路的基層，信豐縣就地冷再生，宜采用磨細消石灰。

再生混合料中使用的填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，無團料結(jié)塊，其用量、表觀密度、含水量、親水系數(shù)、塑性指數(shù)等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。再生混合料中使用的填料嚴禁使用拌和機回收粉料。

集料

集料包括粗集料和細集料。粗細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有顆粒級配，質(zhì)量穩(wěn)定。細集料包括機制砂、石屑。

回收路面材料(RAP)

回收瀝青路面材料(RAP)的材料組成應(yīng)穩(wěn)定，當(dāng)回收瀝青路面材料中超粒徑顆粒含量、材料變異性達不到要求時，應(yīng)采用再次破碎、過篩重組的辦法，泡沫瀝青就地冷再生，使其達到要求。

水

制作乳化瀝青、泡沫瀝青用水，以及冷再生用水均應(yīng)為可飲用水，應(yīng)經(jīng)試驗驗證，不影響產(chǎn)品和工程質(zhì)量時方可使用。當(dāng)采用自然水源時，抽水管應(yīng)設(shè)有濾網(wǎng)，瀝青路面就地冷再生，防止雜草、樹根等雜物堵塞再生設(shè)備上的噴嘴。

熱拌瀝青混合料與冷補瀝青混合料對比

考慮到順利碾壓，混合料在運輸?shù)浆F(xiàn)場后的溫度要保持在 140℃以上，則混合料儲運的溫度一般要大于 150℃。對于70號瀝青，上述各項溫度還要提高5℃。瀝青和集料分別加熱至如此高的溫度，必然要消耗大量能源。在全球能源短缺，油價暴漲的今天，能源的節(jié)約已不僅僅是經(jīng)濟問題本身，而是一個關(guān)系全球可持續(xù)發(fā)展的世界性大課題。

　　其次，高溫下的有害氣體排放問題。由于熱拌瀝青混合料的拌和溫度高，所以混合料拌和過程乃至攤鋪時青煙燎燎的現(xiàn)象隨處可見，尤其是從拌和樓儲料倉將混合料放到運輸車上時，冒青煙的現(xiàn)象特別明顯。熱拌瀝青混合料在拌和，攤鋪過程中排放出來的“青煙”不僅對施工人員的身體健康有較大的危害，還嚴重污染環(huán)境。

　　冷補瀝青混合料作為一種環(huán)保、節(jié)能的新型養(yǎng)護材料，可以很大程度上熱拌瀝青混合料的高溫能耗和有害氣體排放問題。冷補瀝青混合料的拌和過程中的溫度控制為：基質(zhì)瀝青加熱溫度120℃~130℃，集料加熱至80℃左右?？梢娫诶溲a料拌和過程中，能耗大大低于單位質(zhì)量的熱拌料。只要能嚴格控制出料溫度，冷補料出料時不會出現(xiàn)青煙繚繞的現(xiàn)象，僅有極少量的隔離劑揮發(fā)而形成的霧氣，由于冷補料出料后不需要保溫，冷卻很快，一般僅十幾分鐘至半小時后，冷補料不再散發(fā)任何可見氣體或異味。冷補料冷卻裝袋后，整個儲存、運輸、施工過程都不再需要加熱保溫，基本沒有有害氣體排放和異味產(chǎn)生。

　　熱補法用于較小的修補工程，取料量要多于用料量，剩余的熱拌瀝青混合料只能廢棄處理。而冷補瀝青混合料一次生產(chǎn)，隨用隨取，真正做到了材料的利用，整個生產(chǎn)、施工過程不產(chǎn)生廢料。

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