齒輪軸精密鍛造成形是一種優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗的先進(jìn)制造技術(shù)，汕尾偏心軸，被廣泛地用于汽車齒形零件的大批量生產(chǎn)中。隨著精密鍛造工藝和精密模具制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車齒軸輪和齒形類零件的生產(chǎn)已越來越多地采用精密鍛造成形。當(dāng)前國外一臺(tái)普通轎車采用的精鍛件總質(zhì)量已達(dá)到（40—45）Kg，小模數(shù)齒輪，其中齒形類零件總質(zhì)量達(dá)10Kg以上。精鍛成形的齒輪單件質(zhì)量可達(dá)1Kg以上、齒形精度達(dá)到(DIN)7級(jí)。隨著汽車的輕量化要求和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，汽車齒輪制造業(yè)將更多地應(yīng)用精鍛成形技術(shù)。

齒輪軸的制造材料和熱處理工藝對(duì)齒輪的承載能力、尺寸和重量有很大的影響。20世紀(jì)50年代以前，齒輪由碳鋼制成，60年代使用合金鋼，70年代使用表面硬化鋼。壓硬齒面可分為軟齒面和硬齒面。軟齒面齒輪承載能力低，但制造簡單，磨合性能好。它主要用于一般機(jī)械，對(duì)傳動(dòng)尺寸和重量沒有嚴(yán)格限制，生產(chǎn)規(guī)模小。因?yàn)樵诔蓪?duì)的齒輪中，小齒輪有更高的負(fù)荷。因此，偏心軸供應(yīng)商，為了使大小齒輪的使用壽命大致相等，小齒輪的硬度一般高于大齒輪。硬面齒輪承載能力高。經(jīng)淬火、表面淬火或終切后滲碳，偏心軸制造商，以提高其硬度。但在熱處理過程中，齒輪不可避免地會(huì)變形，因此在熱處理過程中，齒輪不可避免地會(huì)變形。熱處理后，為了消除變形引起的誤差，偏心軸生產(chǎn)廠家，提高齒輪的精度，必須對(duì)齒輪進(jìn)行精密的磨削或切割。

影響齒輪軸熱處理變形的主要因素

1.設(shè)計(jì)形狀對(duì)稱性差，截面均勻性差，輻條剛度差；

2.材料晶粒不均勻，帶狀組織嚴(yán)重，淬透性帶寬寬。

3.鍛造后的鍛造流線不對(duì)稱，冷卻不均勻。

4.預(yù)熱處理加熱溫度過高或過低，冷卻不均勻；

5.加工過多的切削參數(shù)和加工孔位置不當(dāng)；

6.Zui終熱處理加熱不均勻，夾具設(shè)計(jì)不合理，冷卻液和冷卻標(biāo)準(zhǔn)選擇不當(dāng)，滲層質(zhì)量不均勻。

銑削正齒輪軸的一般加工過程如下：

（1）按圖紙要求檢查坯軸頂圓尺寸。

（2）安裝分度頭，夾緊并校正工件。在索引計(jì)算之后，調(diào)整索引句柄和索引分叉。

（3）銑刀的選擇和安裝。

（四）割刀、劃刀。

（5）調(diào)整機(jī)床切削參數(shù)，檢查切削液和冷卻系統(tǒng)的工作情況。

（6）在鋼坯上每3-5齒磨一次非常淺的刀痕，檢查分度的計(jì)算和調(diào)整是否正確。

（7）調(diào)整銑削深度。一般情況下，所有齒深應(yīng)通過粗磨和精磨兩次切削。銑削兩個(gè)槽后測量齒厚。

（8）銑完所有槽后，應(yīng)重新測量齒厚，然后取出工件進(jìn)行檢查。

齒輪軸加工一般常用原材料種類

1. 黑色金屬:

1.1    碳素鋼S45C（45#）；

1.2    易切削鋼 SUM24L、SUM12(Y12) 、SUM23（美國牌號(hào)：SAE1215）；

1.3    合金結(jié)構(gòu)鋼SCM415（15CrMo）、SCM420(20CrMo)、SCM435(35CrMo)、SCM440(42CrMo)、38CrMoAl（SACM645）、SCr440（40Cr）；

1.4    軸承鋼SUJ2（GCr15）；

1.5    不銹鋼SUS430（1Cr17）、SUS420F、SUS303、SUS304（0Cr18Ni9）。

2.有色金屬材料

2.1  銅及銅合金C3604、C3602、H62、H59、HPb59-1、HPb62-1、；

2.2  鋁及鋁合金6061(按狀態(tài)分為0態(tài)、T4、T6狀態(tài))。

3.其他非金屬材料

    聚甲醛（POM）、聚酰胺(尼龍-PA)。

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