鄭州首發(fā)!鐵公聯(lián)運(yùn)貫通中亞新絲路 中亞國(guó)際鐵路運(yùn)輸

鄭州環(huán)航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司深耕中亞鐵路聯(lián)運(yùn)多年，依托鄭州陸港樞紐與沿線(xiàn)多國(guó)代理網(wǎng)絡(luò)，主營(yíng)整柜、拼柜鐵路運(yùn)輸及公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，可承接機(jī)電、建材、日用百貨、農(nóng)資等多品類(lèi)貨物，提供集貨、報(bào)關(guān)、過(guò)境、清關(guān)、派送一體化方案，以穩(wěn)定班期與全程跟單，護(hù)航中國(guó)制造高效通達(dá)中亞

“天府號(hào)”跨境公路班車(chē)已開(kāi)通中亞線(xiàn)、中歐線(xiàn)、東盟線(xiàn)、中東線(xiàn)等，運(yùn)輸品類(lèi)達(dá)100余種

 歐洲中轉(zhuǎn)站主要承接電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、跨境電商貨物、四川特色產(chǎn)品等品類(lèi)貨物，覆蓋德國(guó)及周邊歐洲國(guó)家
　　“天府號(hào)”跨境公路班車(chē)德國(guó)法蘭克福分撥中心近日揭牌，跨境公路班車(chē)有了歐洲中轉(zhuǎn)站。10月27日，記者從“天府號(hào)”跨境公路班車(chē)運(yùn)營(yíng)方、省港投集團(tuán)旗下四川陸海云港發(fā)展集團(tuán)有限公司獲悉，預(yù)計(jì)帶動(dòng)歐洲班車(chē)線(xiàn)路數(shù)量增長(zhǎng)超40%，進(jìn)一步打通四川西向出海的公路貨運(yùn)大通道。
　　國(guó)際公路運(yùn)輸被稱(chēng)為“第四種運(yùn)力”，是海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)之外的一種全程公路卡車(chē)運(yùn)輸方式?？缇彻钒嘬?chē)具有靈活機(jī)動(dòng)、“門(mén)到門(mén)”送貨等優(yōu)點(diǎn)，其時(shí)效高于鐵路、水路，價(jià)格低于空運(yùn)，是“四川造”貨物出海的一個(gè)重要補(bǔ)充。
　　目前，“天府號(hào)”跨境公路班車(chē)已開(kāi)通中亞線(xiàn)、中歐線(xiàn)、東盟線(xiàn)、中東線(xiàn)等多條線(xiàn)路，運(yùn)輸品類(lèi)達(dá)100余種。以中歐線(xiàn)為例，從成都的工廠(chǎng)出發(fā)，預(yù)計(jì)10—12天可達(dá)歐洲主要目的地工廠(chǎng)。
　　該分撥中心位于德國(guó)法蘭克福，倉(cāng)儲(chǔ)面積2.8萬(wàn)平方米，日處理貨件能力2.5萬(wàn)至3萬(wàn)件，主要承接電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、跨境電商貨物、四川特色產(chǎn)品等品類(lèi)貨物，覆蓋德國(guó)及周邊歐洲國(guó)家。
　　“沒(méi)有分撥中心，我們一車(chē)只能接單一客戶(hù)，有時(shí)候車(chē)裝不滿(mǎn)，運(yùn)力就會(huì)浪費(fèi)。”四川港投國(guó)際公路運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理費(fèi)騰介紹，法蘭克福是歐洲重要的貨運(yùn)集散地，在這里建分撥中心，一方面去程貨物可在此中轉(zhuǎn)集散，承接不同客戶(hù)的訂單；另一方面，也可吸納跨境電商回程貨，進(jìn)一步拓寬回程貨集貨渠道。
　　分撥中心的啟用，將進(jìn)一步完善連通歐亞的通道節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。今年以來(lái)，“天府號(hào)”跨境公路班車(chē)中歐線(xiàn)已開(kāi)行262班。

10月15日，在西部（重慶）科學(xué)城，4輛載滿(mǎn)電子產(chǎn)品的TIR專(zhuān)用車(chē)輛從西永綜保區(qū)出發(fā)，前往哈薩克斯坦。西永綜保區(qū)在全市率先打通TIR國(guó)際公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)全流程，正式開(kāi)行重慶—中亞TIR線(xiàn)路。

此批貨物的啟運(yùn)，意味著TIR業(yè)務(wù)正式落地重慶，更標(biāo)志著重慶成功構(gòu)建起輻射亞歐的國(guó)際道路運(yùn)輸體系。該體系以“東盟跨境公路班車(chē)+GMS+TIR”為核心（GMS即大湄公河次區(qū)域國(guó)際公路運(yùn)輸，聚焦東南亞區(qū)域跨境運(yùn)輸協(xié)作；TIR即國(guó)際公路運(yùn)輸系統(tǒng)，是唯一的全球性貨物運(yùn)輸海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)），形成南下深耕東盟、西進(jìn)輻射中亞、北上聯(lián)通蒙俄的國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助力更多外貿(mào)企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，為重慶建立現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系和綜合服務(wù)體系注入新的動(dòng)力和引擎，有力助推內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐建設(shè)。

TIR系統(tǒng)建立在聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》（TIR公約）基礎(chǔ)上，持有TIR證的車(chē)輛可在各締約國(guó)之間便捷通關(guān)，全程“一次申報(bào)、一次擔(dān)保、一車(chē)直達(dá)”，在邊境口岸出入境時(shí)只需核對(duì)TIR單證信息，檢查車(chē)輛海關(guān)封志無(wú)誤，不需查驗(yàn)、免繳擔(dān)保金，以“一車(chē)一證、全程直達(dá)”模式實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”高效服務(wù)。

本次首發(fā)從西永綜保區(qū)出發(fā)經(jīng)霍爾果斯口岸出境，Zui終到哈薩克斯坦阿拉木圖，全程物流時(shí)間預(yù)計(jì)4.5天，比傳統(tǒng)跨境公路運(yùn)輸模式時(shí)間壓減30%左右。由渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈公司作為運(yùn)營(yíng)組織平臺(tái)，華鵬飛公司負(fù)責(zé)全程物流運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物約40噸，貨值約460萬(wàn)元。

為保障首筆TIR業(yè)務(wù)順利通關(guān)，西永海關(guān)提供“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)快速辦理系統(tǒng)審批、證書(shū)簽注和車(chē)體施封等工作，并對(duì)接霍爾果斯海關(guān)，動(dòng)態(tài)跟蹤車(chē)輛到達(dá)口岸時(shí)間，確保TIR車(chē)輛順利出境通關(guān)。

重慶市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶—中亞TIR國(guó)際公路運(yùn)輸線(xiàn)路的成功開(kāi)行，將進(jìn)一步拓展全市國(guó)際公路運(yùn)輸市場(chǎng)，企業(yè)能夠充分享受通關(guān)便利，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”高效服務(wù)，將大幅提升國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)效。下一步，將積極探索TIR和GMS雙向貫通，為全市企業(yè)提供更多公海、公鐵多元化國(guó)際物流解決方案，實(shí)現(xiàn)歐亞供應(yīng)鏈高效鏈接，助力現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系和綜合服務(wù)體系建設(shè)。

重慶海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，TIR具有全程不換車(chē)、不倒裝的特點(diǎn)，中途免去開(kāi)箱查驗(yàn)，大幅簡(jiǎn)化跨境通關(guān)手續(xù)，提升運(yùn)輸效率，降低企業(yè)物流成本，使重慶乃至中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)與共建“一帶一路”國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)更加便捷。

西部（重慶）科學(xué)城相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西部（重慶）科學(xué)城是落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略、建設(shè)現(xiàn)代化新重慶的重要引擎，是重慶市委、市政府聚力打造的科創(chuàng)核心承載區(qū)。區(qū)位交通優(yōu)越、產(chǎn)業(yè)支撐強(qiáng)勁、開(kāi)放平臺(tái)功能完善，疊加自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、綜保區(qū)等政策紅利，具備開(kāi)行TIR的先天優(yōu)勢(shì)。

下一步，重慶市將圍繞“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系、重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)需求，加快推動(dòng)TIR國(guó)際公路運(yùn)輸常態(tài)化開(kāi)行，助力打造陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐，引領(lǐng)帶動(dòng)西部地區(qū)更高水平對(duì)外開(kāi)放。

6月16日，河北首個(gè)跨境公路運(yùn)輸集結(jié)中心在石家莊國(guó)際陸港啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。一批滿(mǎn)載汽車(chē)零部件、電子產(chǎn)品等貨物的集裝箱卡車(chē)，經(jīng)石家莊海關(guān)所屬鹿泉海關(guān)驗(yàn)放后駛出關(guān)口，將分別前往德國(guó)漢堡、俄羅斯莫斯科、塔吉克斯坦杜尚別和越南河內(nèi)。中歐、中俄、中亞、東盟四條跨境公路專(zhuān)線(xiàn)同時(shí)開(kāi)通，河北由此進(jìn)入構(gòu)建“北上、南下、西進(jìn)”亞歐大陸國(guó)際公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的新階段。

本次跨境運(yùn)輸?shù)乃臈l線(xiàn)路，均采用“一車(chē)跨境、一箱到底”模式，集裝箱卡車(chē)可直接由國(guó)內(nèi)口岸出境，經(jīng)國(guó)外口岸入境，全程不換車(chē)、不倒裝、不卸貨，人歇車(chē)不歇，直抵目的地，可有效降低跨境運(yùn)輸?shù)呢洆p率和物流成本。同時(shí)，依托車(chē)載北斗系統(tǒng)，還可實(shí)時(shí)查看運(yùn)輸位置等全程物流情況。

跨境公路運(yùn)輸被稱(chēng)為國(guó)際海運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn)以外的“第四物流通道”，無(wú)需其他運(yùn)輸方式接力，主打“一路暢通”。“機(jī)動(dòng)靈活是跨境公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，能實(shí)現(xiàn)‘門(mén)到門(mén)’一站到底?！边\(yùn)營(yíng)方河北陸港跨境運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理張曉麗介紹，此次開(kāi)通的4條跨境公路運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)，石家莊至漢堡、莫斯科、杜尚別和河內(nèi)分別20天、10天、7天和5天可到，相比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸平均運(yùn)輸時(shí)效提升40%以上，綜合物流成本Zui多可節(jié)省20%。

“跨境公路運(yùn)輸集結(jié)中心啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，是石家莊國(guó)際陸港發(fā)揮陸港型國(guó)家物流樞紐功能，提升跨境物流效能的重要舉措，形成了中歐班列與國(guó)際公路運(yùn)輸協(xié)同互補(bǔ)的發(fā)展格局。”石家莊國(guó)際陸港總經(jīng)理劉金朋表示，這將為外貿(mào)企業(yè)提供更加靈活多樣的運(yùn)輸方案，提升跨境物流綜合承載能力，吸引越來(lái)越多的國(guó)際汽運(yùn)車(chē)輛在國(guó)際陸港集結(jié)、組貨，帶動(dòng)對(duì)外貿(mào)易、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)聚集，為河北發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)提供有力支撐。

此次專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通，邢臺(tái)亞克西車(chē)業(yè)有限公司運(yùn)了一個(gè)集裝箱的貨，裝了26噸的自行車(chē)及配件。因?yàn)樗怂固箍蛻?hù)要求的交貨時(shí)間緊，作為中歐班列的“?？汀?，這是他們第一次采用跨境公路運(yùn)輸發(fā)送貨物?！爸袣W班列運(yùn)量大、穩(wěn)定性強(qiáng)，但對(duì)一些小批量的緊急訂單，國(guó)際公路運(yùn)輸模式更為適合?！惫靖笨偨?jīng)理武藝偉說(shuō)，這讓他們多了一種運(yùn)輸選擇，還能享受?chē)?guó)家物流樞紐成熟的設(shè)備設(shè)施，以及同中歐班列一樣的“一站式”服務(wù)。

據(jù)介紹，跨境公路運(yùn)輸集結(jié)中心依托石家莊國(guó)際陸港跨境綜合服務(wù)資源，可實(shí)現(xiàn)貨物在港區(qū)的自由集散，按照國(guó)別一次性進(jìn)行分撥。目前，石家莊國(guó)際陸港擁有500多輛自有運(yùn)輸車(chē)輛，可降低約10%運(yùn)輸成本，具備每月1000班次的開(kāi)行能力。