中塔貨運(yùn)班列跑出互聯(lián)互通“加速度”一條鐵路，拉近中國(guó)與塔吉克斯坦的距離

隨著汽笛聲響起，一列從中國(guó)甘肅武威發(fā)車(chē)的貨運(yùn)班列緩緩駛?cè)胨怂固箍啾K站。自今年2月該貨運(yùn)線路開(kāi)通以來(lái)，這是抵達(dá)苦盞站的第21趟班列，運(yùn)載著當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商采購(gòu)的商用空調(diào)零件。

苦盞站所在的苦盞市位于費(fèi)爾干納盆地，是塔吉克斯坦第二大城市。苦盞站站長(zhǎng)奧比多夫雖然從未去過(guò)武威，但他親眼看到，通過(guò)開(kāi)通的鐵路貨運(yùn)通道，越來(lái)越多中國(guó)商品經(jīng)武威運(yùn)抵塔吉克斯坦，滿足當(dāng)?shù)孛裆突A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。

近年來(lái)，中塔經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益密切，兩國(guó)物流企業(yè)積極探索新的運(yùn)輸渠道。武威保稅物流中心董事長(zhǎng)方紅明與塔吉克斯坦陶拉跨境物流公司總經(jīng)理杜伊沙巴耶夫在哈薩克斯坦首都阿斯塔納的一次國(guó)際展會(huì)上相識(shí)。雙方商定探索直通中塔兩國(guó)的貨運(yùn)線路。

此前，中塔之間貨物運(yùn)輸主要依靠經(jīng)第三國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)或公路運(yùn)輸。方紅明說(shuō)，過(guò)去兩國(guó)貿(mào)易規(guī)模較小，公路運(yùn)輸靈活便捷，具有一定成本優(yōu)勢(shì)。

隨著貿(mào)易往來(lái)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式面臨的壓力逐漸顯現(xiàn)。此外，中亞部分公路和口岸運(yùn)輸壓力增大，貨車(chē)通行時(shí)間延長(zhǎng)。為滿足客戶需求，方紅明團(tuán)隊(duì)先嘗試公鐵聯(lián)運(yùn)：貨物從中國(guó)口岸換裝卡車(chē)，經(jīng)吉爾吉斯斯坦奧什市后再換乘火車(chē)運(yùn)往塔吉克斯坦。但吉爾吉斯斯坦境內(nèi)部分公路擁堵，仍會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。

此后，團(tuán)隊(duì)提出繞行哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的鐵路運(yùn)輸方案，以減少公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)。2014年，“天馬號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通，往返于甘肅和歐亞多地，由方紅明團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)日常運(yùn)行和管理。2026年2月21日，首列從甘肅武威南站發(fā)往塔吉克斯坦的“天馬號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列啟程，開(kāi)拓中亞運(yùn)輸新線路。

方紅明介紹，截至2026年8月，“天馬號(hào)”往杜尚別、苦盞方向累計(jì)發(fā)運(yùn)67車(chē)貨物，包括噴涂設(shè)備、熔鋁爐、門(mén)窗配件、大米加工線、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)等。線路開(kāi)通后，班列逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。

隨著運(yùn)輸渠道不斷拓展，中塔貨運(yùn)商品種類日益豐富，鐵路運(yùn)輸也為兩國(guó)企業(yè)擴(kuò)大貿(mào)易往來(lái)創(chuàng)造條件。方紅明說(shuō)，目前，來(lái)自中塔兩國(guó)企業(yè)的貨運(yùn)訂單不斷增加，團(tuán)隊(duì)希望進(jìn)一步拓展雙向運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

塔吉克斯坦是山地廣布的內(nèi)陸國(guó)家，約93%的國(guó)土為山地。隨著中塔物流合作持續(xù)推進(jìn)，新的鐵路運(yùn)輸通道有望進(jìn)一步提升其對(duì)外聯(lián)通能力，推動(dòng)塔吉克斯坦農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品等進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，拓展兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作空間。

一條鐵路，拉近中國(guó)與塔吉克斯坦的距離

塔吉克斯坦地處中亞?wèn)|南部，帕米爾高原與天山山脈環(huán)抱其間，是典型的內(nèi)陸山國(guó)。長(zhǎng)期以來(lái)，受地形與交通條件限制，這個(gè)國(guó)家與外部市場(chǎng)的貨物往來(lái)并不順暢，進(jìn)口物資大多需要繞行鄰國(guó)、多次轉(zhuǎn)運(yùn)，時(shí)間長(zhǎng)、成本高、損耗大。中塔貨運(yùn)班列的開(kāi)通，正在從根本上改變這一局面。

作為中國(guó) —中亞互聯(lián)互通的重要一環(huán)，中塔貨運(yùn)班列以穩(wěn)定的班期、貫通的口岸和一站式的操作，把中國(guó)腹地與塔吉克斯坦主要城市通過(guò)鐵路直接連起來(lái)。相比過(guò)去"多段拼湊、層層中轉(zhuǎn)" 的零散運(yùn)輸方式，班列把整票貨物納入統(tǒng)一運(yùn)單、統(tǒng)一節(jié)奏，跑出了真正意義上的 "加速度"——不僅運(yùn)得快，更運(yùn)得穩(wěn)、運(yùn)得省。這條鋼鐵絲路，正成為拉動(dòng)中塔經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要?jiǎng)用}。

二、塔吉克斯坦市場(chǎng)：從 "聯(lián)通" 到"提速"

塔吉克斯坦經(jīng)濟(jì)體量有限，但增長(zhǎng)潛力正在釋放。作為中亞人口較多的國(guó)家之一，其國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)建材、機(jī)電、日用百貨、農(nóng)資、紡織原料等產(chǎn)品的需求穩(wěn)步上升，而本土工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，大量商品依賴進(jìn)口。近年來(lái)，塔吉克斯坦持續(xù)推進(jìn)基建、能源與民生項(xiàng)目，對(duì)工程設(shè)備、建材、機(jī)械零配件的需求尤其旺盛。

在進(jìn)口來(lái)源上，中國(guó)是塔吉克斯坦非常重要的貿(mào)易伙伴。中國(guó)商品品類齊全、xingjiabigao、適配當(dāng)?shù)匦枨螅瑥幕ú牧系缴钕M(fèi)品、從機(jī)電設(shè)備到農(nóng)用物資，滲透度不斷提升。中塔貨運(yùn)班列的開(kāi)通，讓這些商品能以更快的速度、更低的成本進(jìn)入塔吉克斯坦市場(chǎng)，也為中國(guó)出口企業(yè)打開(kāi)了一個(gè)穩(wěn)定、可預(yù)期的出貨通道。

對(duì)出口商而言，塔吉克斯坦是一個(gè) "值得提前布局"的市場(chǎng)：競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)溫和、需求實(shí)在、增長(zhǎng)可見(jiàn)，而物流的確定性直接決定生意能否做順。一條穩(wěn)定、直達(dá)的中塔班列，正是切入這個(gè)市場(chǎng)Zui扎實(shí)的抓手。

三、線路怎么走：從中國(guó)腹地到塔吉克斯坦

中塔貨運(yùn)班列依托成熟的中國(guó) —中亞鐵路通道組織運(yùn)輸。貨物從國(guó)內(nèi)始發(fā)站集貨、訂艙，經(jīng)出口報(bào)關(guān)后，搭上西行班列進(jìn)入中亞，經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)鐵路網(wǎng)，Zui終抵達(dá)塔吉克斯坦的鐵路場(chǎng)站，覆蓋杜尚別、苦盞等主要城市。

從運(yùn)營(yíng)模式看，班列既支持整柜運(yùn)輸 ——適合貨量充足、批次穩(wěn)定的工廠與貿(mào)易商，減少倒裝、整體可控；也支持拼柜運(yùn)輸 ——貨量不足一柜時(shí)可共享柜位、分?jǐn)傔\(yùn)費(fèi)，適合小批量、多品類的試單與常態(tài)化補(bǔ)貨。無(wú)論哪種方式，貨物都在統(tǒng)一運(yùn)單、統(tǒng)一節(jié)奏下運(yùn)行，節(jié)點(diǎn)清晰、責(zé)任明確。

在操作上，整個(gè)鏈路覆蓋國(guó)內(nèi)提貨、集貨拼柜、鐵路訂艙、出口報(bào)關(guān)、口岸轉(zhuǎn)關(guān)、境外過(guò)境、塔吉克斯坦清關(guān)、末端派送等環(huán)節(jié)。我們協(xié)助客戶梳理申報(bào)、單證與進(jìn)口要求，把歸類、查驗(yàn)等風(fēng)險(xiǎn)攔在裝車(chē)之前，確保貨物順利通關(guān)、按時(shí)交付。

四、班列的優(yōu)勢(shì)：穩(wěn)、快、省、直達(dá)

穩(wěn)。班列以固定班期、固定線路運(yùn)行，不受天氣、路況、船期波動(dòng)影響，時(shí)效相對(duì)可預(yù)期，讓客戶能從容安排庫(kù)存、生產(chǎn)與銷(xiāo)售節(jié)奏，減少斷貨與違約風(fēng)險(xiǎn)。這一點(diǎn)，對(duì)長(zhǎng)期穩(wěn)定出貨的工貿(mào)企業(yè)尤為重要。

快。相比傳統(tǒng)多段轉(zhuǎn)運(yùn)，班列一站式直達(dá)，省去大量換裝與等待時(shí)間，整體時(shí)效明顯提升。對(duì)于時(shí)效敏感的訂單，班列能把交付周期壓縮到更短。

省。鐵路運(yùn)輸成本顯著低于空運(yùn)，又比零散陸運(yùn)更有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，尤其適合大宗、批量的貨物。拼柜模式進(jìn)一步攤薄成本，讓小批量訂單也能享受鐵路的高性價(jià)比。

直達(dá)。班列把中國(guó)腹地與塔吉克斯坦鐵路場(chǎng)站直接連通，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)與貨物損耗，讓貨主對(duì)貨物全流程更有掌控感。

五、適合運(yùn)什么

中塔班列對(duì)貨品的適配范圍很廣，基本能覆蓋中塔貿(mào)易的主流品類：

六、實(shí)操要點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)把控

中塔班列雖然穩(wěn)，但跨境運(yùn)輸?shù)淖償?shù)客觀存在，成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)是順利交付的保障。

口岸與過(guò)境。班列途經(jīng)多國(guó)鐵路網(wǎng)，口岸轉(zhuǎn)關(guān)、換軌銜接是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們與沿線場(chǎng)站、口岸資源保持協(xié)作，提前預(yù)審單證、跟蹤班列節(jié)點(diǎn)，減少在口岸的滯留時(shí)間。

清關(guān)與單證。塔吉克斯坦進(jìn)口清關(guān)有自身的申報(bào)與稅費(fèi)要求，我們協(xié)助客戶梳理原產(chǎn)地證、裝箱資料等，提前核實(shí)申報(bào)要素，把查驗(yàn)、退單風(fēng)險(xiǎn)降到Zui低。

裝載與防護(hù)。針對(duì)不同貨品的怕壓、怕潮、怕磕碰特性做配載與加固，重不壓輕、易碎件單獨(dú)保護(hù)，減少長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膿p耗。

旺季與排期。中亞方向旺季時(shí)班列艙位相對(duì)緊張，建議客戶提前訂艙，鎖定穩(wěn)定班期，避免臨時(shí)加價(jià)或延遲發(fā)運(yùn)。

七、環(huán)航的服務(wù)：讓中塔班列更省心

深耕中亞鐵路聯(lián)運(yùn)多年，環(huán)航圍繞中塔班列建立了成熟的服務(wù)體系：

八、結(jié)語(yǔ)

中塔貨運(yùn)班列跑出的"加速度"，是中塔經(jīng)貿(mào)往來(lái)持續(xù)升溫的縮影。對(duì)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，這條穩(wěn)定、直達(dá)、高效的鐵路通道，是把塔吉克斯坦市場(chǎng)從 "計(jì)劃" 變成"現(xiàn)實(shí)"的關(guān)鍵一步。依托成熟的班列運(yùn)營(yíng)與中亞網(wǎng)絡(luò)，環(huán)航愿與廣大外貿(mào)伙伴攜手，借助中塔班列這一鋼鐵動(dòng)脈，把更多中國(guó)好貨運(yùn)抵中亞腹地，共同開(kāi)拓塔吉克斯坦及周邊市場(chǎng)的廣闊空間。

歡迎隨時(shí)聯(lián)系環(huán)航。我們將根據(jù)您的貨品、貨量與時(shí)效要求，量身定制中塔班列運(yùn)輸方案，全程跟進(jìn)、專業(yè)護(hù)航，助您順利打開(kāi)塔吉克斯坦及中亞市場(chǎng)。期待您的咨詢與洽談。