開篇結(jié)論：美國(guó)剝離液海運(yùn)到洋山港，想要減少滯港滯箱費(fèi)，核心是在船舶到港前把全套報(bào)關(guān)、海事申報(bào)資料準(zhǔn)備完畢，不能等船到港之后才開始整理資料，一旦產(chǎn)生超期堆存，危險(xiǎn)品集裝箱費(fèi)用增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于普通貨物。
美國(guó)產(chǎn)高端剝離液多用于半導(dǎo)體先進(jìn)制程，海運(yùn)航程長(zhǎng)，跨太平洋航線抵達(dá)洋山港，航程接近20 天，很多企業(yè)沒有利用海上航行這段時(shí)間完成單證預(yù)審，習(xí)慣等船到港之后再收集供應(yīng)商文件，結(jié)果資料不全無法申報(bào)，集裝箱留在碼頭產(chǎn)生高額滯箱費(fèi)、堆存費(fèi)。洋山港危險(xiǎn)品集裝箱免費(fèi)堆存時(shí)間很短，超期之后每日費(fèi)用持續(xù)累加，很多企業(yè)的額外開銷甚至超過報(bào)關(guān)服務(wù)費(fèi)。寧波港危險(xiǎn)品碼頭同樣有免費(fèi)堆存期限，做進(jìn)口方案的時(shí)候要把時(shí)間成本考慮進(jìn)去。跨太平洋海運(yùn)航程長(zhǎng)，海上航行時(shí)間接近二十天，這個(gè)窗口期是企業(yè)做資料籌備黃金時(shí)間，不少企業(yè)覺得船還很遠(yuǎn)不著急，等到船快靠港才開始找供應(yīng)商收集全套文件，留給資料修改審核的時(shí)間被壓縮到幾乎沒有。
首先，利用海上航行期完成全套資料預(yù)審。船還在海上航行階段，就收集美國(guó)供應(yīng)商提供的MSDS、發(fā)票箱單合同、運(yùn)輸鑒定報(bào)告，提前做審核修改，不要等到船舶靠港再處理。通諾供應(yīng)鏈可以在貨物海運(yùn)途中完成資料審核，提前排查歸類、MSDS、標(biāo)簽問題，船到港就可以立刻發(fā)起申報(bào)，Zui大限度壓縮碼頭停留時(shí)間。
其次，把控海事申報(bào)截止時(shí)間。洋山港海事危申報(bào)必須在規(guī)定時(shí)限完成，申報(bào)沒有完成，集裝箱不允許進(jìn)危險(xiǎn)品碼頭，只能堆放在外堆場(chǎng)，外堆場(chǎng)超期同樣會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。
再次，預(yù)估海關(guān)查驗(yàn)時(shí)間。即使全部資料完美，依然存在布控開箱查驗(yàn)可能性，要預(yù)留 3?5天緩沖時(shí)間，不要按照船到港次日立刻提貨來排產(chǎn)。
Zui后，完成放行之后盡快提箱。海關(guān)放行不等于碼頭可以無限期存放，放行后要及時(shí)安排有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)車輛完成提箱轉(zhuǎn)運(yùn)，不要把箱子長(zhǎng)時(shí)間留在碼頭。

通諾供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司擁有多年危險(xiǎn)品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì) 2?9類危險(xiǎn)品申報(bào)流程十分熟悉，可承接膠水、光刻膠、固化劑等品類的危險(xiǎn)品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)業(yè)務(wù)。公司可操作洋山港、外高橋、浦東機(jī)場(chǎng)等上海本地口岸，業(yè)務(wù)輻射寧波港，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供報(bào)關(guān)清關(guān)、查驗(yàn)配合、標(biāo)簽合規(guī)、MSDS審核、海事危申報(bào)，以及國(guó)際貨運(yùn)、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸一體化解決方案。

很多客戶只核算海運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅成本，忽略洋山港危險(xiǎn)品碼頭各類附加成本，通諾供應(yīng)鏈在做方案的時(shí)候，會(huì)把滯箱、堆存風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)給客戶提前說明，幫助客戶建立完整成本預(yù)判。
如果產(chǎn)線要貨時(shí)間非常緊張，美國(guó)剝離液也可以選擇空運(yùn)到浦東機(jī)場(chǎng)，縮短整體物流時(shí)長(zhǎng)，但空運(yùn)成本相比海運(yùn)高出不少。企業(yè)可以根據(jù)自身項(xiàng)目進(jìn)度靈活組合物流方案，大批量生產(chǎn)用料優(yōu)先海運(yùn)控制成本；研發(fā)急料選擇空運(yùn)，兩種模式對(duì)應(yīng)的申報(bào)資料、口岸操作規(guī)則完全不一樣，不能混為一談。

通諾供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司 實(shí)操報(bào)關(guān)過的細(xì)分產(chǎn)品如下：
我司實(shí)操報(bào)關(guān)過美國(guó)相關(guān)牌號(hào)、韓國(guó)東進(jìn)世美肯進(jìn)口剝離液產(chǎn)品，覆蓋先進(jìn)制程晶圓剝離液、面板負(fù)膠剝離液，能夠承接各類進(jìn)口剝離液清關(guān)業(yè)務(wù)。

洋山港、外高橋港、寧波港都可以承接美國(guó)剝離液海運(yùn)進(jìn)口，不同碼頭的免費(fèi)堆存期、危險(xiǎn)品作業(yè)時(shí)間不一樣，企業(yè)可以結(jié)合船公司靠泊碼頭選擇Zui優(yōu)方案。

Q&A
Q：洋山港危險(xiǎn)品箱子免費(fèi)堆存多久？
A：碼頭免費(fèi)時(shí)間很短，不同船公司略有差異，超期會(huì)快速產(chǎn)生堆存、滯箱費(fèi)，務(wù)必到港前完成申報(bào)準(zhǔn)備。
Q：船還在海上能不能提前報(bào)關(guān)？
A：有艙單信息之后就可以提前申報(bào)，這是減少滯港成本非常關(guān)鍵的手段。
Q：如果不幸產(chǎn)生滯箱費(fèi)，可以減免嗎？
A：因企業(yè)單證不全造成的滯箱，船公司一般不予減免，只能盡量前置資料準(zhǔn)備規(guī)避。