監(jiān)測裝置可采用兩套非接觸位移測量通道，一套跟蹤鎖閉機構(gòu)主動零件的直線或旋轉(zhuǎn)運動，另一套跟蹤動作桿的軸向位置，數(shù)據(jù)處理單元同步接收兩路信息后，從鎖閉深度與桿件穩(wěn)固程度兩個角度交叉判斷，減少單一測量失準(zhǔn)帶來的誤判。地面目標(biāo)控制器可設(shè)置在軌旁靠近道岔和信號機的位置，縮短與轉(zhuǎn)轍機等室外設(shè)備之間的硬線連接距離，減少布線成本和電磁干擾，同時提高現(xiàn)場控制命令傳輸?shù)目煽啃裕槁?lián)鎖控制、狀態(tài)確認(rèn)和計劃維修提供更穩(wěn)定的參考。轉(zhuǎn)轍機用于轉(zhuǎn)換、鎖閉并監(jiān)督道岔位置，是鐵路信號系統(tǒng)中保障列車按正確進路運行的核心設(shè)備。

【基本概述】

轉(zhuǎn)轍機是道岔轉(zhuǎn)換裝置的主體設(shè)備，通常與安裝裝置、連接桿件、外鎖閉裝置和表示系統(tǒng)配合使用。它通過電動、電液或其他驅(qū)動方式帶動尖軌或心軌轉(zhuǎn)換，并在道岔到位后完成鎖閉和位置表示。

【主要作用】

用于將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)確定不只用于故障發(fā)生后的報警，也可用于故障前的趨勢識別，通過持續(xù)積累動作曲線和階段性狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備從正常到劣化的變化過程，為計劃檢修和備件準(zhǔn)備提供依據(jù)，可為后續(xù)巡檢、試驗和故障復(fù)盤提供更清晰的數(shù)據(jù)依據(jù)。位，保證列車按規(guī)定進路運行。道岔轉(zhuǎn)換到位后，轉(zhuǎn)轍機通過鎖閉機構(gòu)將尖軌或心軌固定在規(guī)定位置，防止列車通過時因振動或外力造成道岔位置變化。同時，內(nèi)部表示裝置可反饋道岔實際狀態(tài)，供聯(lián)鎖系統(tǒng)判斷和控制。

【技術(shù)要求】

轉(zhuǎn)轍機應(yīng)具有足夠的轉(zhuǎn)換力、鎖閉力和表示可靠性。尖軌受阻時應(yīng)能夠按要求停轉(zhuǎn)或回操，防止設(shè)備損壞。道岔未密貼時不得給出正離線驅(qū)動模塊可在需要進一步排查時直接驅(qū)動轉(zhuǎn)轍機動作，獲取測試動作信號和測試表示信號，與在線分析結(jié)果配合驗證故障位置，減少反復(fù)人工試驗和現(xiàn)場拆檢帶來的時間消耗，可為后續(xù)巡檢、試驗和故障復(fù)盤提供更清晰的數(shù)據(jù)依據(jù)。常鎖閉表示，鎖閉后不應(yīng)因列車振動而錯誤解鎖。設(shè)備安裝應(yīng)方正穩(wěn)固，動作順暢，絕緣、密封、防腐和接地保護應(yīng)符合鐵路信號技術(shù)規(guī)范。

【型號參數(shù)】

常用類型：電動轉(zhuǎn)轍機、電液轉(zhuǎn)轍機、交流轉(zhuǎn)轍機、直流轉(zhuǎn)轍機。

配套系統(tǒng)：外鎖閉裝置、安裝裝置、動作桿、表示桿、密貼檢查器等。

常見電源：三相交流380V、直流160V等，具體以線電流曲線樣本可按故障類型進行標(biāo)記，例如轉(zhuǎn)換阻力異常、鎖閉不到位、電機負(fù)載異常、接點轉(zhuǎn)換異常或線路回路問題，診斷時通過相似樣本輔助判斷，使故障定位更接近現(xiàn)場維修需求，并為聯(lián)鎖控制、狀態(tài)確認(rèn)和計劃維修提供更穩(wěn)定的參考。數(shù)據(jù)處理時先判斷主動零件是否位于兩個斷開表示邊界之間，處于該范圍可直接識別為未可靠鎖閉；若仍在鎖閉區(qū)域，則繼續(xù)比較預(yù)警和報警閾值，并結(jié)合動作桿位置偏差輸出對應(yīng)等級，使鎖閉深度不足與桿件松動能夠分別定位。路速度和設(shè)計要求為準(zhǔn)。

主要性能：轉(zhuǎn)換、鎖閉、表示、監(jiān)督、防擠或擠岔報警功能。

具體型號、牽引力、動作時間、動程和安裝尺寸應(yīng)按道岔類型及設(shè)計文件確定。

【應(yīng)用場景】

廣泛用于鐵路車站、編組站、區(qū)間道岔、專用線及城市軌道交通線路。適用于需要遠(yuǎn)程控制道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和狀態(tài)監(jiān)督的各類道岔區(qū)段，是站場聯(lián)鎖和列車運行安全的重要設(shè)備。采集到的應(yīng)力、位移和電流多為模擬信號，可先通過模數(shù)轉(zhuǎn)換形成統(tǒng)一的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，再進行壓縮、協(xié)議轉(zhuǎn)換和時間關(guān)聯(lián)，保證不同測點的信息能夠按同一次轉(zhuǎn)轍動作組合分析，減少傳輸負(fù)擔(dān)，并為終端復(fù)現(xiàn)完整動作過程提供一致的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)轍機缺口檢測可采集道岔轉(zhuǎn)換過程中的缺口圖像，先識別目標(biāo)區(qū)域并進行傾斜校正和圖像預(yù)處理，再計算缺口變化情況，用于判斷尖軌與基本軌密貼狀態(tài)，適應(yīng)振動、曝光不均和狹小空間等現(xiàn)場工況，提升缺口檢測的穩(wěn)定性。