電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述
隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，達(dá)州zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，因此，以下提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式，應(yīng)注意到相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義。,通過工人手動(dòng)操作夾持固定，整體操作較繁瑣，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩安裝用夾持裝置，以解決上述中提出的問題，實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩安裝用夾持裝置。,不斷改革與創(chuàng)新，提出了一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，其采用橡膠風(fēng)琴折疊結(jié)構(gòu)的橡膠制造成防護(hù)罩，較為柔軟的材料可以降低因外事故造成的傷害，同時(shí)，橡膠耐腐蝕日照雨淋，在野外環(huán)境相比金屬防護(hù)罩使用壽命更高，成本更低。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，達(dá)州zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩圖中左底板安裝孔右底板第二安裝孔托架上板下板連接桿橢圓形銑長槽防水蓋板折邊螺栓平墊螺母彈墊碟型螺母回型開口槽橡膠墊回型開口銷，具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，實(shí)施例的一種高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，它如圖。,從而解決了現(xiàn)有的轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部因進(jìn)水而造成電氣絕緣不良功率降低以及機(jī)件銹蝕的技術(shù)問題另外，在罩殼的小頭端設(shè)有喇叭部，該喇叭部的大口端向外以避讓轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件上的連接螺栓，以對(duì)罩殼起到保護(hù)作用，從而解決了連接螺栓容易卡阻罩殼的技術(shù)問題。,機(jī)殼罩上設(shè)置有安裝孔，桿件罩上設(shè)置有與安裝孔相匹配的安裝塊，安裝塊通過漲緊塊漲緊在安裝孔內(nèi)，安裝塊設(shè)置在安裝孔內(nèi)并通過漲緊塊漲緊，實(shí)現(xiàn)將桿件罩可拆卸安裝在機(jī)殼罩上，為了保證機(jī)殼罩在桿件罩上漲緊穩(wěn)定，進(jìn)一步地。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹
隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，達(dá)州zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩側(cè)面在遠(yuǎn)離窗口的部位具有缺口，缺口延伸到側(cè)面的底端和側(cè)面延伸方向的遠(yuǎn)離窗口的末端，為了便于安裝和生產(chǎn)，側(cè)面和頂面相互垂直，兩個(gè)側(cè)面相互平行，安裝法蘭邊的底部與頂面平行，罩體與安裝法蘭邊為一體成型結(jié)構(gòu)，罩體由復(fù)合材料壓制而成。,還設(shè)置在防護(hù)罩本體的機(jī)殼罩上的鎖體機(jī)構(gòu)和與其配合使用并設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機(jī)上的鎖定銷，防護(hù)罩本體的機(jī)殼罩上還設(shè)置有用于控制鎖體機(jī)構(gòu)位移并使鎖體機(jī)構(gòu)與鎖定銷鎖定或者解鎖的控制機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)將防護(hù)罩本體鎖定或者解鎖在轉(zhuǎn)轍機(jī)上。,以避免轉(zhuǎn)轍機(jī)工作時(shí)其在外面的桿件殘留雨水，被火車行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的壓強(qiáng)帶入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部影響轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常工作，而現(xiàn)有的轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩多數(shù)是金屬材質(zhì)。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)
高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，達(dá)州zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩且罩殼頂部和兩側(cè)壁的褶皺具有相同波峰或波谷，既加強(qiáng)了罩殼的抗載荷變形強(qiáng)度，又利于雨雪等順利從罩殼排走，同時(shí)內(nèi)壁褶皺使罩殼內(nèi)壁與轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件的匹配更加緊密，防止了雨雪灰塵等進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，罩殼的兩側(cè)壁與頂部底部的連接處均設(shè)有倒角，具體的。,通常在轉(zhuǎn)轍機(jī)的桿件上安裝有防護(hù)罩，以避免轉(zhuǎn)轍機(jī)工作時(shí)，其在外面的桿件殘留雨水，被火車行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的壓強(qiáng)帶入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，影響轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常工作，而現(xiàn)有的轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩多數(shù)是金屬材質(zhì)，且罩在桿件上或是固定在轉(zhuǎn)轍機(jī)罩殼上。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。