德洋DOYO蓄電池NP24-12 12V24AH全系列簡(jiǎn)介

德洋蓄電池的維護(hù)使用：

1）避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和祖熱材料，否則會(huì)引起冒煙或燃燒。

2）使用 的充電器在 的條件下充電，否則可能會(huì)引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。

3）不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會(huì)使設(shè)備浦破裂。

4）將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時(shí)，請(qǐng)安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會(huì)引起傷害。

5）將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會(huì)引起電池冒煙或破裂。

6）不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會(huì)引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。

7）應(yīng)用中電池?cái)?shù)目過一只時(shí)，請(qǐng)確保電池間連接，且與充電器或負(fù)載連接，否則會(huì)引起電池破裂

、燃燒或電池?fù)p害，某些情況下還會(huì)傷人。

德洋蓄電池產(chǎn)品特征

1. 容量范圍(C20):38Ah-200Ah

2. 電壓等級(jí):12V,

3. 設(shè)計(jì)浮充壽命:在25℃±5℃環(huán)境下.為10年,

4. 循環(huán)壽命:在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下. 25%DOD循環(huán)2000次,

5. 自放電率≤1.5%/月,

6. 工作溫度范圍寬20℃-50℃

德洋蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

· 凃膏式鉛-錫-鈣合金厚板.使用壽命長(zhǎng),

· 添加納米聚合物膠體.電解液分布均勻.不存在酸液分層現(xiàn)象,

· 過量電解液.電池?zé)崛萘?熱消散能力.工作溫度范圍寬,

· 負(fù)鉛膏配方.可解決電池深放電時(shí)負(fù)板硫化問題.提高電池的充電接受性能.進(jìn)而改善

電池的充放電循環(huán)性能,

· 低壓安全閥,啟閉靈敏,產(chǎn)品使用安全

德洋蓄電池性能特點(diǎn)
? 無游離酸，電池可倒放90度安全使用。低的電解液比重，延長(zhǎng)壽命。
? 嚴(yán)格的選材及的制造工藝，使自放電小。低的浮充電流，保證壽命。
? 密封反應(yīng)效率高。
1. 維護(hù)簡(jiǎn)單充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2. 持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不滾動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。
3. 安全性能yy由于端過充電操作失誤引起過多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。
4. 自放電小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
5. 壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好電池的板柵采用耐腐蝕性的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解

液，再同時(shí)用壓緊正板活性物質(zhì)，防落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。
6. 內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小，電流放電特性好。
7. 深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力萬一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快

可以恢復(fù)。
德洋蓄電池長(zhǎng)時(shí)間停放會(huì)虧電

德洋蓄電池需求正常的保護(hù)和保養(yǎng)，那么，如何準(zhǔn)確運(yùn)用蓄電池呢？

1、電解液虧耗后：假如發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向其間添加水或是ls，應(yīng)當(dāng)選擇蓄電池彌補(bǔ)

液或是蒸餾水。

2、蓄電池的運(yùn)用環(huán)境：環(huán)境溫度的改變對(duì)蓄電池的壽數(shù)也有很的影響，熱和冷的狀況都

是蓄電池的生命ss。

3、堅(jiān)持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行進(jìn)的過程中，空調(diào)、燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機(jī)進(jìn)

行供電。假如遭遇到堵車狀況時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動(dòng)機(jī)無法保證這些功率用電設(shè)備

的正常作業(yè)，這時(shí)蓄電池就要開端進(jìn)行電量的輸出了。假如長(zhǎng)時(shí)間使蓄電池處于這種虧電狀況

，會(huì)加快電池板老化，縮短運(yùn)用壽數(shù)。

4、蓄電池的寄存：有些車輛長(zhǎng)時(shí)間停放，不對(duì)蓄電池進(jìn)行任何處理，認(rèn)為車輛熄火后電源也天

然封閉了，其實(shí)這是一個(gè)過錯(cuò)的概念。一些需求電腦回憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需

求電能保持的。一個(gè)滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內(nèi)，就會(huì)出現(xiàn)虧電的狀況，假如繼續(xù)一個(gè)

月，其內(nèi)部的電量就會(huì)開釋干凈。所以假如要長(zhǎng)時(shí)間停駛車輛，應(yīng)當(dāng)將蓄電池的樁頭上的銜接

線拔掉。不過即便是蓄電池獨(dú)自寄存，它本身也會(huì)發(fā)生自放電表象。所以主張車主假如車輛長(zhǎng)

時(shí)間停駛，也要2-3個(gè)月為蓄電池進(jìn)行一次充電。

 對(duì)于安裝質(zhì)量，也包括儲(chǔ)存、安裝、容量實(shí)驗(yàn)等多個(gè)方面。這些方面均會(huì)直接影響閥控式蓄電池日后的運(yùn)行和維護(hù)工作，因此在搬運(yùn)儲(chǔ)存的過程中應(yīng)注意不要發(fā)生碰撞，在安裝過程中要注意連接條與電池極樁之間的吻合，小心將不平的極樁整平。在緊固極樁時(shí)，所用的力量既不能太大也不能太小。如太大，會(huì)使極樁內(nèi)的銅套松動(dòng)，力量太小又會(huì)造成連接條與極樁接觸不良，因此安裝中好采用廠家提供的有過力脫扣的扳手，或按照廠家提供的參考公斤力，使用相應(yīng)的公斤力的扳手。在安裝過程中還應(yīng)注意以下幾方面：一、要使蓄電池與直流屏之間各組蓄電池正極與正極、負(fù)極與負(fù)極的長(zhǎng)短盡量一致，以在大電流放電時(shí)保持電池組間的運(yùn)行平衡；二、要使電池組的正、負(fù)極匯流板連接牢固可靠；三、在安裝后，千萬不要忘記給電池補(bǔ)充充電。
   對(duì)于維護(hù)質(zhì)量，也是確保閥控式蓄電池正常運(yùn)行的重要方面。如果維護(hù)質(zhì)量較高，就能使閥控式蓄電池發(fā)揮大的效能和延長(zhǎng)使用的壽命。因此電力維護(hù)人員要在充分理解閥控式蓄電池產(chǎn)品說明書所提出的各項(xiàng)要求的前提下從事維護(hù)工作，并在維護(hù)工作中弄清以下幾方面的關(guān)系和問題；

（1）溫度與容量的關(guān)系
    閥控式密封鉛酸蓄電在25℃時(shí)，蓄電池的容量為；溫度與容量的關(guān)系見規(guī)格書圖表所示。
從表1不難看出，閥控式蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，維護(hù)人員必須認(rèn)真做到根據(jù)實(shí)際溫度的變化合理地調(diào)整蓄電池的放電電流，同時(shí)要控制好蓄電池的溫度使其保持在22℃～25℃以內(nèi)。
（2）充電、放電與壽命、容量的關(guān)系
     a.充電與壽命的關(guān)系
    對(duì)閥控式鉛酸蓄電池的維護(hù)需要建立jingque的充電制度并加以實(shí)施，才能使該蓄電池達(dá)到優(yōu)的性能和長(zhǎng)的使用壽命，國內(nèi)外大量研究的結(jié)果表明，充電方式?jīng)Q定了蓄電池使用的壽命，有一些蓄電池與其說是使用壞的，不如說是充電方式不妥當(dāng)被損壞的。在這方便，國內(nèi)有許多蓄電池生產(chǎn)廠家和科研院所或?qū)W校都做過類似的實(shí)驗(yàn)。例如有一個(gè)單位，將蓄電池分成了兩組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，一組采用普通恒壓限流方式進(jìn)行全容量壽命的試驗(yàn)，另一組則采用階段恒流充電方式控制充電的容量，并在充電后期采用短時(shí)間中等電流沖擊方式進(jìn)行容量循環(huán)壽命的試驗(yàn)。結(jié)果，兩組蓄電池因采用不同的充電方式而得到相差甚大的循環(huán)壽命，其中采用階段恒流充電方式的蓄電池循環(huán)壽命較長(zhǎng)?？梢?，目前被廣泛采用的恒壓限流充電方式，特別在充電后期是有相當(dāng)缺憾的。由于目前使用的整流設(shè)備，特別是開關(guān)電源不具備恒流特性，采用第二種充電的方式還存在一定的困難，因此對(duì)這個(gè)問題還需要做進(jìn)一步的探索。除此之外，目前有些科研部門都在探索用脈沖充電的方式對(duì)閥控式蓄電池充電。主要的過程是將脈沖充電分成一個(gè)或幾個(gè)階段，每個(gè)階段有數(shù)個(gè)脈沖周期。使電解液降溫等等。據(jù)說這種方法比較理想，可以消除硫酸化。