河南鐵橋作為從危險(xiǎn)品化工品報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展起來的國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)，在危險(xiǎn)品化工品進(jìn)出口報(bào)關(guān)方面具有四大優(yōu)勢(shì)：

，長(zhǎng)期的守法經(jīng)營(yíng)，在海關(guān)保持良好的通關(guān)記錄，大限度地降低查貨率，為客戶提供安全、快捷的通關(guān)服務(wù)

第二，與海關(guān)保持良好的溝通，及時(shí)解決貨物通關(guān)過程中出現(xiàn)的各種問題，確保貨物按時(shí)趕上船期或航班

第三，在長(zhǎng)期的報(bào)關(guān)實(shí)踐中，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和大量資源，能夠靈活運(yùn)用多種貿(mào)易方式，多個(gè)通關(guān)口岸為客戶解決各種高難度通關(guān)問題

第四，進(jìn)出口報(bào)關(guān)-中國(guó)香港中轉(zhuǎn)出口：對(duì)于一些在內(nèi)地口岸正常申報(bào)有困難的敏感貨物，或者大陸港口拒絕接受的貨物，或者國(guó)內(nèi)貨代理無法承運(yùn)的貨物，如危險(xiǎn)品，化工品，管制物品，得一可以安排先將貨物運(yùn)往中國(guó)香港，再通過中國(guó)香港中轉(zhuǎn)通過空運(yùn)或海運(yùn)，將貨物送往世界各地

河南鐵橋提供的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)遍及 鄭州，北京  上海  青島，深圳等關(guān)區(qū)，代理報(bào)關(guān)的范圍包括：

1、一般貿(mào)易危險(xiǎn)品進(jìn)出口報(bào)關(guān)、化工品進(jìn)出口報(bào)關(guān)

2、加工貿(mào)易企業(yè)的手冊(cè)進(jìn)料及出口核銷

3、進(jìn)出境參展樣品、廣告品、資料的報(bào)關(guān)

4、加工貿(mào)易企業(yè)設(shè)備、物料、產(chǎn)品的報(bào)關(guān)和料件轉(zhuǎn)廠

5、進(jìn)出口報(bào)關(guān)-中國(guó)香港中轉(zhuǎn)出口：對(duì)于一些在內(nèi)地口岸正常申報(bào)有困難的敏感貨物，或者大陸港口拒絕接受的貨物，或者國(guó)內(nèi)貨代理無法承運(yùn)的貨物，如危險(xiǎn)品，化工品，管制物品，我們可以安排先將貨物運(yùn)往中國(guó)香港，再通過中國(guó)香港中轉(zhuǎn)通過空運(yùn)或海運(yùn)，將貨物送往世界各地

如果您的貨運(yùn)代理收取的報(bào)關(guān)費(fèi)用偏高，如果您的出口貨物經(jīng)常因?yàn)閳?bào)關(guān)延誤船期，如果您的貨物因?yàn)槌隹谕P(guān)不暢，請(qǐng)您立刻打電話給得一貨運(yùn)，我們將竭盡全力為您提供準(zhǔn)確快捷的危險(xiǎn)品化工品報(bào)關(guān)、危險(xiǎn)品化工品報(bào)檢服務(wù)

危險(xiǎn)品化工品拖車運(yùn)輸

鄭州環(huán)航國(guó)際物流可從事港口危險(xiǎn)品化工品拖車集裝箱運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途集裝箱運(yùn)輸、散貨噸車運(yùn)輸服務(wù)。港口運(yùn)輸客戶主要分布在上海 天津，青島  珠三角地區(qū)，業(yè)務(wù)覆蓋上海港口，天津港口，廣州黃埔港、南沙港和深圳赤灣港、蛇口港、鹽田港、大鏟灣港口等港口業(yè)務(wù)。可攬接從珠三角起步的2-9類危險(xiǎn)化工品拖車集裝箱運(yùn)輸

在物流信息化建設(shè)方面，公司使用了港口運(yùn)輸管理軟件、客戶查詢系統(tǒng)，車輛均安裝了全球weixing定位GPS系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了客戶查詢、操作調(diào)度、車輛及貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控等信息集中管理，保證了客戶與公司信息的實(shí)時(shí)交流，并有效監(jiān)控物流服務(wù)全過程，確保全程物流管理更安全、更規(guī)范、更高效地運(yùn)作

另在各大碼頭附近租賃有自己大型倉(cāng)庫(kù)，可提供倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝服務(wù)；另工廠亦可發(fā)貨到碼頭，安排碼頭內(nèi)裝；我司在安排來自河南河北 天津，上海，青島，廣西、湖南、湖北、四川、江西等地的松香、硝化棉、硝酸鋇、雙戊烯等貨到碼頭進(jìn)行內(nèi)裝，有豐富經(jīng)驗(yàn)，可為廣大客戶提供、迅速、安全、放心的服務(wù)

危險(xiǎn)化工品碼頭內(nèi)裝監(jiān)裝

可從事港口危險(xiǎn)品化工品碼頭內(nèi)裝服務(wù)，工廠可以安排危險(xiǎn)品化工品等貨運(yùn)輸?shù)街付ùa頭，當(dāng)天安排在碼頭過柜內(nèi)裝，可節(jié)省危險(xiǎn)品化工品公路運(yùn)輸成本以及降低在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)亦可為廣大危險(xiǎn)化工品企業(yè)縮減出貨時(shí)間，提供效率；可當(dāng)天裝柜當(dāng)天安排報(bào)關(guān)，及時(shí)放行、裝船

業(yè)務(wù)覆蓋廣州黃埔港、南沙港和深圳赤灣港、蛇口港、鹽田港、大鏟灣港口等港口業(yè)務(wù)，可攬接2-9類危險(xiǎn)品、化工品、大件貨等貨物的碼頭內(nèi)裝業(yè)務(wù)，可為廣大客戶提供、迅速、安全、放心的服務(wù)。

如何通過海鐵聯(lián)運(yùn)出口運(yùn)輸危險(xiǎn)品集裝箱到烏茲別克斯坦Tashkent塔什干 對(duì)于做進(jìn)出口化學(xué)品，危險(xiǎn)品貿(mào)易的朋友來說，出口到俄羅斯內(nèi)陸，尤其是中亞五國(guó)的運(yùn)輸確實(shí)比較繁雜和困難的 雖然國(guó)內(nèi)鐵路目前到中亞各大站點(diǎn)路線較多，速度較快，但危險(xiǎn)品鐵路是不能接受運(yùn)輸?shù)?nbsp;所以有需要出貨危險(xiǎn)品貨這一般化工品到烏茲別克斯坦Tashkent等目的地的朋友，只能通過?？?lián)運(yùn)或者海鐵聯(lián)運(yùn)來操作了

新華社北京5月8日電 《中國(guó)證券報(bào)》8日刊發(fā)文章《質(zhì)增量穩(wěn)中歐班列搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁》。文章稱，5月6日，隨著一聲汽笛鳴響，經(jīng)廣州海關(guān)所屬?gòu)V州車站海關(guān)監(jiān)管，載有110臺(tái)廣汽傳祺汽車的第75004次中歐班列從廣州國(guó)際港站駛出，將通過滿洲里口岸出境前往歐洲，預(yù)計(jì)全程用時(shí)15天。這標(biāo)志著“廣東制造”國(guó)產(chǎn)汽車出口再添新通道。

專家表示，在國(guó)內(nèi)外多種因素影響下，中歐班列作為聯(lián)通歐亞貿(mào)易通道的戰(zhàn)略價(jià)值將進(jìn)一步凸顯，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“東通道”通行量創(chuàng)新高

5月2日，新一列滿載電子產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、日用品等的中歐班列編組列車從武漢吳家山站開出，由阿拉山口出境駛往歐洲。

如今，中歐班列（武漢）的開行車次逐年增加，從幾年前的每星期一趟，到現(xiàn)在每天平均1到2趟。

中歐班列“東通道”用更快的速度實(shí)現(xiàn)通行量突破2000列。中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，今年以來，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計(jì)通行2000列、運(yùn)送貨物21萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)7%、6%，較去年提前9天完成該目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期新高。

目前，中歐班列“東通道”已通達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家，連通國(guó)內(nèi)60余個(gè)城市，通行線路達(dá)24條，運(yùn)輸產(chǎn)品涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)副產(chǎn)品等12大品類。

專家表示，中歐班列成為“一帶一路”國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作具成效的貿(mào)易通道和新型國(guó)際物流公共產(chǎn)品。中歐班列近年來不斷開拓創(chuàng)新，開辟亞歐大陸陸路運(yùn)輸新通道，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“帶貨”種類日益豐富

中歐班列輻射范圍不斷擴(kuò)大，運(yùn)量持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，呈現(xiàn)質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

（資料圖，新華社發(fā)）

“今年以來，廣州國(guó)際港中歐班列裝載的出口貨物中家電、電子產(chǎn)品等珠三角優(yōu)質(zhì)制造業(yè)產(chǎn)品占比明顯增加，班列運(yùn)營(yíng)呈質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢(shì)?！睆V州車站海關(guān)監(jiān)管科科長(zhǎng)謝婉琳介紹。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至4月底，廣州車站海關(guān)今年以來累計(jì)監(jiān)管開行出口“精品班列”68列，約占同期中歐班列開行總量的48%，惠及美的、長(zhǎng)虹、創(chuàng)維、海信、華凌、TCL等眾多粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的制造業(yè)品牌，貨物涉及液晶dianshi機(jī)、空調(diào)、廚房電器等品類。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司物流中心舵落口營(yíng)業(yè)部經(jīng)理李鋒介紹，中歐班列早期主要運(yùn)輸一些大型設(shè)備，不太涉及民生領(lǐng)域。近幾年，中歐班列貨品已涉及民生領(lǐng)域，比如近年開行的運(yùn)送化妝品、服裝等貨品的班列，滿足了法國(guó)市場(chǎng)對(duì)民生產(chǎn)品的需求。

“中歐班列帶動(dòng)了中國(guó)與歐洲各國(guó)的雙向貿(mào)易與經(jīng)貿(mào)合作，已成為促進(jìn)中國(guó)與歐亞國(guó)家實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開展雙向經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所二級(jí)研究員王微表示。

阿拉山口，春風(fēng)激蕩。

汽笛聲中，一列列中歐班列往來不絕。一季度，阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列1809列，同比增長(zhǎng)13.7%，再次刷新紀(jì)錄。

中歐班列通行數(shù)量越來越多，與新疆積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)密不可分。

近年來，新疆牢牢把握在國(guó)家全局中的戰(zhàn)略定位，搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，積極打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，一系列公路、鐵路、航空和口岸等互聯(lián)互通項(xiàng)目建成，聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)加快形成，在國(guó)家高水平對(duì)外開放中日益發(fā)揮更大的作用。

筑牢聯(lián)通歐亞橋梁

4月2日，數(shù)名旅客在完成邊境檢查后乘坐國(guó)際客運(yùn)大巴從阿拉山口公路口岸出境，前往哈薩克斯坦多斯蒂克鎮(zhèn)，開啟跨境旅游和商貿(mào)交流。

2024年是中國(guó)“哈薩克斯坦旅游年”，中國(guó)和哈薩克斯坦免簽政策讓雙邊商貿(mào)旅游熱潮涌動(dòng)。今年一季度，阿拉山口公路口岸進(jìn)出境旅客人數(shù)同比增長(zhǎng)三成多。

新疆與中亞、歐洲的交流由來已久。千百年來，駝鈴聲聲伴隨著往來商隊(duì)經(jīng)新疆，將中國(guó)與亞歐各國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化緊密相連。

不過更大范圍、更深度的交流，還是從鐵路運(yùn)輸開始。

1992年9月12日，阿拉山口站向西延伸與哈薩克斯坦境內(nèi)的多斯特克站接軌，標(biāo)志著新亞歐大陸橋（又稱“第二亞歐大陸橋”）正式誕生，一條東起連云港，經(jīng)新疆穿越哈薩克斯坦和俄羅斯，西至荷蘭鹿特丹的鐵路大動(dòng)脈開始運(yùn)行。這條跨境鐵路建成后，亞洲和歐洲的廣大內(nèi)陸地區(qū)出現(xiàn)了一條鐵路新通道。

依托跨境鐵路，2011年3月19日，首列“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列從重慶開行，經(jīng)阿拉山口口岸出境后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。此后中歐班列飛馳往來，成為中國(guó)至歐洲間重要的貿(mào)易載體。

2012年12月，霍爾果斯—阿騰科里鐵路通車運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升了中國(guó)與中亞、歐洲國(guó)家之間物流合作效率。

共建“一帶一路”倡議提出以來，亞歐國(guó)家間的合作更為緊密。新疆抓住歷史機(jī)遇，加大建設(shè)力度，目前，已開通雙邊國(guó)際道路運(yùn)輸線路118條；新疆至歐洲高速公路全線貫通；15個(gè)陸路口岸全部實(shí)現(xiàn)公路“黑色化”；已開通的13個(gè)口岸中，12個(gè)實(shí)現(xiàn)通二級(jí)及以上公路，7個(gè)實(shí)現(xiàn)通高速（一級(jí)）公路；蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線建成；全疆運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)25個(gè)，新疆地區(qū)國(guó)際和地區(qū)客運(yùn)航線累計(jì)達(dá)22條，涵蓋了13個(gè)國(guó)家的16個(gè)城市和中國(guó)香港特別行政區(qū)。

搶抓機(jī)遇構(gòu)建跨境網(wǎng)

2023年5月，總書記在首屆中國(guó)—中亞峰會(huì)上發(fā)表主旨講話強(qiáng)調(diào)，中方將全面提升跨境運(yùn)輸過貨量，支持跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)，提升中吉烏、中塔烏公路通行能力，推進(jìn)中吉烏鐵路項(xiàng)目對(duì)接磋商。

自治區(qū)黨委堅(jiān)決貫徹落實(shí)總書記重要講話精神，堅(jiān)持把“五大戰(zhàn)略定位”作為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化新疆實(shí)踐的重要著眼點(diǎn)、發(fā)力點(diǎn)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

今年自治區(qū)政府工作報(bào)告提出，加快構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系，編制“十張網(wǎng)”實(shí)施方案，其中之一就是積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)。

“共建‘一帶一路’，設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)，所以建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)很有必要?！毙陆髮W(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黨委書記馬偉說。

圍繞建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)，今年新疆將做好跨境鐵路項(xiàng)目前期工作，加快G315線托帕至吐爾尕特口岸等公路通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)伊寧航空口岸正式開放，開辟和加密新疆通往共建國(guó)家主要城市的國(guó)際航線。

跨境網(wǎng)建設(shè)迎來了新的歷史機(jī)遇。

“今年要大力推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委委員、副廳長(zhǎng)孫進(jìn)說。今年將建成G216線紅山嘴至阿勒泰、S319線布爾津至吉木乃口岸公路，實(shí)現(xiàn)別迭里口岸公路簡(jiǎn)平通車，并深化國(guó)際道路運(yùn)輸交流合作，提升國(guó)際道路運(yùn)輸通關(guān)便利化水平等。

此外，新疆今年要完成烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，做好精伊霍鐵路增建二線工程前期工作，并積極推動(dòng)別迭里口岸公路及界河橋、伊爾克什坦口岸界河橋等項(xiàng)目前期工作。

內(nèi)外聯(lián)動(dòng)建強(qiáng)交通網(wǎng)

當(dāng)前，亞歐之間的交通聯(lián)系日益深入，但仍然存在諸多挑戰(zhàn)，受限于地形地貌，陸路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不完善，各國(guó)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則不統(tǒng)一造成陸路運(yùn)輸通而不暢；海路運(yùn)輸雖然成熟，但受天氣以及安全因素影響較大；航空運(yùn)輸成本高且運(yùn)力有限。

在“地球村”發(fā)展背景下，國(guó)家間深度合作成為必然，打造一條集鐵路、公路、航空等多種交通方式于一體的綜合交通跨境網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來和文化交流具有重要意義。

新疆一直在行動(dòng)。

天氣轉(zhuǎn)暖，G315線托帕至吐爾尕特口岸公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)轟鳴，罐車來回穿梭，建設(shè)者們鉚足干勁，搶抓工期大干快上。

托吐公路建設(shè)項(xiàng)目全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年底建成通車，項(xiàng)目建成后可有效提高吐爾尕特口岸的通行能力和服務(wù)水平，改善沿線各族群眾的通行條件。

孫進(jìn)說，除了托吐公路建設(shè)項(xiàng)目，今年在建的G680線塔克什肯至恰庫(kù)爾圖等口岸公路均在加緊建設(shè)中。

新疆也在積極推進(jìn)中吉烏、中巴、中哈跨境鐵路項(xiàng)目前期工作，致力于在霍爾果斯、阿拉山口兩個(gè)鐵路口岸基礎(chǔ)上，增加對(duì)外開放的鐵路運(yùn)輸通道。

志合者不以山海為遠(yuǎn)。

3月初，中國(guó)新疆和吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦在喀什舉行三方會(huì)談，中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目加快推進(jìn)。

近日，全長(zhǎng)272公里的中國(guó)塔城巴克圖—哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路哈薩克斯坦境內(nèi)工程開建。按計(jì)劃，這條雙軌鐵路將于2027年投入運(yùn)營(yíng)，新的鐵路線將使哈薩克斯坦的出口量以及從俄羅斯到中國(guó)的貨物中轉(zhuǎn)量大幅增加。

“建設(shè)綜合交通跨境網(wǎng)需要沿線國(guó)家的共同努力和協(xié)作，各國(guó)間可以通過簽署合作協(xié)議、建立多邊機(jī)制等方式，促進(jìn)在交通領(lǐng)域的深度合作，共同打造開放、包容、普惠的區(qū)域交通一體化格局?！瘪R偉說。

兵馬未動(dòng)糧草先行。有關(guān)人士認(rèn)為，中國(guó)新疆和相關(guān)國(guó)家可以充分利用金融機(jī)構(gòu)支持，為項(xiàng)目提供穩(wěn)定的資金來源。同時(shí)還可以探索多元化的融資方式，如發(fā)行債券、吸引社會(huì)資本參與等，形成多渠道、可持續(xù)的資金保障機(jī)制，推動(dòng)高效、便捷的綜合交通跨境網(wǎng)成為歐亞間互聯(lián)互通的穩(wěn)定“橋梁”。

5月9日，位于成都市青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港堆場(chǎng)里，裝載TCL半成品液晶dianshi及配套散件的41個(gè)集裝箱整裝待發(fā)。兩天后，這批貨物將搭乘中歐班列前往波蘭羅茲。

2013年4月26日，首趟“蓉歐快鐵”（成都中歐班列前身）就是從這里駛出，直奔波蘭羅茲，打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴沿海港口的歷史。

依托成都國(guó)際班列，四川不斷加強(qiáng)和世界的連接。截至目前，成都國(guó)際班列累計(jì)開行超過2.7萬列，聯(lián)通境外112個(gè)城市;“國(guó)際朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，架起四川對(duì)外開放“快車道”。

以通道促貿(mào)易、以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)。11年來，成都國(guó)際班列帶動(dòng)川貨“走出去”和項(xiàng)目“引進(jìn)來”，助力四川與波蘭、法國(guó)、塞爾維亞等100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)往來，積極服務(wù)國(guó)家開放大局和四川區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力四川打造改革開放新高地。

拓展境外站點(diǎn)

形成多向度班列協(xié)同運(yùn)行格局

4月30日，全國(guó)首列“中老泰馬”全鐵快速直達(dá)貨運(yùn)列車從成都國(guó)際鐵路港發(fā)車，駛向馬來西亞巴生。

從全國(guó)首列“中老泰”全鐵快速貨運(yùn)列車開行，到全國(guó)首列“中老泰馬”全鐵快速直達(dá)貨運(yùn)列車發(fā)車，不到半年的時(shí)間，緣于成都國(guó)際鐵路港的南向國(guó)際班列實(shí)現(xiàn)再擴(kuò)容。

成都國(guó)際鐵路班列有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)蒲軒逸介紹，今年以來，成都國(guó)際班列新增俄羅斯門捷列夫斯克和卡馬河畔切爾尼、哈薩克斯坦新西姆斯科耶、馬來西亞巴生4個(gè)站點(diǎn)。至此，成都國(guó)際班列境外連接城市已拓展至112個(gè)。

2016年，中歐班列統(tǒng)一品牌后，迎來加速發(fā)展期?？缭缴胶＃袣W班列開辟了亞歐運(yùn)輸新通道，也在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中扮演著重要角色。

2021年1月1日，成都、重慶兩地同時(shí)發(fā)出中歐班列（成渝）首趟列車。這是國(guó)鐵集團(tuán)批準(zhǔn)成渝兩地統(tǒng)一品牌，并使用統(tǒng)一名稱開展品牌宣傳推廣，成為全國(guó)中歐班列發(fā)展史上的首創(chuàng)。

成渝攜手打造中歐班列優(yōu)品牌。截至2024年4月1日，中歐班列（成渝）累計(jì)開行超1.5萬列，已成為全國(guó)開行量多、開行均衡、運(yùn)輸貨值高、貨源結(jié)構(gòu)優(yōu)、區(qū)域合作廣泛、運(yùn)輸穩(wěn)定的中歐班列。

截至目前，成都國(guó)際鐵路港已建立起以成都為主樞紐，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國(guó)際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系，形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同的運(yùn)行格局。

做強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易

實(shí)現(xiàn)從物流港到貿(mào)易港進(jìn)階

近日，記者走進(jìn)位于成都國(guó)際鐵路港的中歐汽車城，運(yùn)營(yíng)商成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富正埋頭統(tǒng)計(jì)整車進(jìn)出口數(shù)據(jù)，“去年進(jìn)出口整車2700多臺(tái)，貿(mào)易額超7億元，今年要把進(jìn)口歐規(guī)車做成特色商品。”

以通道帶動(dòng)貿(mào)易，將物流港變?yōu)橘Q(mào)易港。成都市青白江區(qū)商務(wù)局口岸服務(wù)科負(fù)責(zé)人程淑軍介紹，成都國(guó)際班列開行以來，該區(qū)外貿(mào)結(jié)構(gòu)從純生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易型為主、生產(chǎn)型穩(wěn)步增長(zhǎng)模式，進(jìn)出口品類涉及平行進(jìn)口汽車、奶粉、紅酒等30余種。去年，青白江區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口額實(shí)現(xiàn)419.7億元，同比增長(zhǎng)37.5%。

在成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管一科科長(zhǎng)楊杰看來，成都國(guó)際班列經(jīng)過11年的發(fā)展，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，“在通關(guān)業(yè)務(wù)上，開始只服務(wù)幾百家企業(yè)，現(xiàn)在要服務(wù)來自全國(guó)各地的上萬家企業(yè)。隨著智慧陸港建設(shè)的推進(jìn)、鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)等模式的落地，企業(yè)通關(guān)也越來越便捷。 ”

“成都國(guó)際班列有力保障了電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥、先進(jìn)材料等適鐵適歐產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸需求，已為300余家省市重點(diǎn)企業(yè)提供穩(wěn)定的國(guó)際物流解決方案?！逼衍幰萁榻B，成都國(guó)際班列還與德陽、眉山等地協(xié)同建設(shè)綜合貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)體系，定制化開行國(guó)際班列，先后開行內(nèi)江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等特色專列，搭載眉山竹藝和泡菜、蒲江獼猴桃、溫江苗木花卉、九龍香菇等川內(nèi)特色農(nóng)產(chǎn)品，出口到歐洲及東盟市場(chǎng)。

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集

實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)鏈到價(jià)值鏈躍升

在成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)，TCL光電科技（成都）有限公司生產(chǎn)線十分忙碌，一件件dianshi機(jī)機(jī)芯經(jīng)檢測(cè)后下線。

“綜合保稅區(qū)為企業(yè)帶來很多便捷，產(chǎn)品裝箱后運(yùn)到附近的成都鐵路口岸，就可以等候?qū)Ａ邪l(fā)運(yùn)?！惫究偨?jīng)理陳合智介紹，將工廠建到綜合保稅區(qū)，就是看重物流運(yùn)輸?shù)谋憬荻取，F(xiàn)在，TCL波蘭工廠也早已投運(yùn)，公司只需將dianshi機(jī)散件運(yùn)至波蘭，然后經(jīng)波蘭工廠組裝成品，就能銷往歐洲各地市場(chǎng)。

國(guó)際班列在賦能成都國(guó)際鐵路樞紐建設(shè)的同時(shí)，也助推成都建設(shè)更加開放的產(chǎn)業(yè)體系和打造外向型產(chǎn)業(yè)集聚地，實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)鏈到價(jià)值鏈躍升。

近年來，成都國(guó)際鐵路港先后獲批中國(guó)（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)、經(jīng)開區(qū)、綜合保稅區(qū)和陸港型國(guó)家物流樞紐，產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)集聚式發(fā)展。按照“企業(yè)+產(chǎn)業(yè)集群”思路，瞄準(zhǔn)具有全球資源運(yùn)作能力的國(guó)際供應(yīng)鏈、國(guó)際貿(mào)易、臨港智能制造企業(yè)，外向型產(chǎn)業(yè)正在這里加速集聚——引進(jìn)法國(guó)郵政DPD、中遠(yuǎn)海運(yùn)等供應(yīng)鏈管理企業(yè)，打造“一帶一路”供應(yīng)鏈配置中心;引進(jìn)中國(guó)香港玉湖、京東等國(guó)際貿(mào)易企業(yè)，構(gòu)建多功能國(guó)際貿(mào)易綜合服務(wù)平臺(tái);引進(jìn)TCL、佩南頓等加工貿(mào)易項(xiàng)目，打造出口型先進(jìn)制造業(yè)集群。同時(shí)，依托綜合保稅區(qū)創(chuàng)新貿(mào)易新模式，成都國(guó)際鐵路港著力發(fā)展保稅展示展銷、保稅維修、保稅檢測(cè)等新興業(yè)態(tài)，打造國(guó)際供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)核心承載區(qū)，引導(dǎo)適鐵特色產(chǎn)業(yè)集聚成鏈，打造出口導(dǎo)向型先進(jìn)制造業(yè)基地。

目前，成都國(guó)際鐵路港正因地制宜打造“中歐班列+西部陸海新通道”成都集結(jié)中心（簡(jiǎn)稱“成都集結(jié)中心”）。其中，成都集結(jié)中心樂山基地于今年2月掛牌。樂山市政府口岸辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，依托亞蓉歐大通道進(jìn)一步強(qiáng)化“港地聯(lián)動(dòng)”，成都與樂山將在運(yùn)輸組織、貨源集結(jié)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、政策協(xié)同等方面形成合力，整合更多優(yōu)質(zhì)資源走向國(guó)際市場(chǎng)。