服務范圍：

　　-堆場服務

　　中俄運輸過程中，一直存在集裝箱運輸?shù)骄惩獠豢煽氐膯栴}，以至于在運輸過程中經(jīng)常存在一方大量缺箱，而另一方集裝箱存量滿溢  我司致力于解決該類問題，大大程度上解決裝運問題，提高運輸效率  因此我司可在俄羅斯各個站點如克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、托木斯克、葉卡捷琳堡、基洛夫、比爾姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集裝箱  提供優(yōu)質可靠的的堆場存放服務，同時可提供二手集裝箱買賣業(yè)務

　　合作堆場：Новаязаря 16、BLTK、俄鐵堆場等

　　-拖車服務

　　我司至成立起從事汽運服務已10年有余，資源經(jīng)驗豐富   鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢是穩(wěn)定快捷，相對來說的弊端是不夠靈活，針對部分工廠不在專用線、鐵路線附件的進出口貿(mào)易商來說，裝貨發(fā)運過程中還是存在短途倒裝的問題   針對該問題，我司雇傭長期穩(wěn)定車隊進行提箱上門裝貨，送重箱至指定堆場，不僅方便客戶，還穩(wěn)定放心

　　拖車業(yè)務覆蓋點為一些城市及周邊村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆、伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　派箱能力：30 箱以上/天

　　-鐵路運輸服務

　　汽運運輸相對靈活快捷，但是面對大宗貨物，車輛的損耗，結合鐵路運輸則是雪中送炭，整體提高運輸行業(yè)的綜合實力   我司為響應國家號召，自2018年開始啟動一帶一路專列運輸項目，進口運輸貨物為大部分為木材、糧油等，至今運行順利   回程班列至今已經(jīng)開啟500列有余  去程班列（中國-俄羅斯方向）也在同時進行，我司與國內各班列平臺友好合作，運輸覆蓋網(wǎng)廣大全面，提供出口制證、報關、拖車等整套服務

　　針對國內班列平臺需求，我司同時提供俄境外段運輸：

　　發(fā)運站/目的站：克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆。伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　發(fā)運站/目的站：成都、西安、徐州、蘇州、上海、太倉、重慶、鄭州、濟南、臨沂、青島、蘭州、武威、長沙、廣州、深圳、贛州、銀川、哈爾濱等各大城市

　　雙向運輸，以上地點同時作為發(fā)運站和目的站

　　經(jīng)由口岸：后貝加爾/滿洲里；扎門烏德/二連；多斯特克/阿拉山口

　　每月發(fā)運量：可達 30-40 列至各個口岸，每列箱量 46-62 不等，達到每日 1-2 列的發(fā)運速率

　　時效：

　　西伯利亞地區(qū)（克市、托木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克）-后貝加爾/滿洲里： 3-5 天

　　俄羅斯中部地區(qū)（葉卡捷琳堡）-后貝加爾/滿洲里：6-8 天

　　莫斯科地區(qū)-后貝加爾/滿洲里：8-10 天

　　貨物追蹤：集裝箱上有安裝 GPS 系統(tǒng)，我們可隨時在系統(tǒng)上查到箱子運輸范圍

　　合作伙伴：FESEO、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб , ТРАНСКОНТЕЙНЕР

海運運輸周期長，對于那些產(chǎn)品周期較短的貨物，鐵路運輸是個不錯的選擇   當空運價格太高時，利潤較低的貨物無法負荷，鐵路運輸也是個壓縮運輸成本的好方案  為了向客戶提供靈活的運輸選項，鄭州環(huán)航提供連接中國和歐洲的整箱和拼箱鐵路服務

我們每周固定的拼箱鐵路服務從中國直達歐洲，服務覆蓋國內多個始發(fā)地：

華中和華北地區(qū) (貨運站到貨運站)

從上海和青島到丹麥奧胡斯

從上海到德國杜伊斯堡

從上海到波蘭華沙

從上海到西班牙巴塞羅那

從西安到捷克布拉格

華南地區(qū) (貨運站到貨運站)

從深圳鹽田到丹麥奧胡斯

從深圳鹽田到德國杜伊斯堡

從深圳鹽田到波蘭華沙

從中國集裝箱貨運站到歐洲集裝箱貨運站，整個鐵路旅程目前需要17至29天   我司的鐵路團隊可為您提供一條龍服務，包括從工廠至火車站的前段卡車運輸，以及于目的地火車站或集裝箱貨運站轉運至歐洲其他國家終交付地點的后段卡車或駁船運輸

重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列正式開行，作為中歐班列的前身，它像一條象征和平共贏的鋼鐵絲帶，將中德兩國經(jīng)濟脈絡聯(lián)結在一起，也為中德人文交流建立了基石。中歐班列也為德國杜伊斯堡引入源源不斷的貨流，如今杜伊斯堡搖身成為亞歐貿(mào)易重要樞紐，每周約有60列中歐班列抵達，裝有各式貨物的大量集裝箱在此分撥轉運至其他歐洲國家。

3月14日，黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開行，一列滿載1300噸氨基酸的“鋼鐵駝隊”預計15天左右即可到達荷蘭蒂爾堡，與海運相比，運到時間約節(jié)省三分之二，運距減少二分之一，大大提高了企業(yè)的運輸效率。同里，2016年既已開行的成都-蒂爾堡-鹿特丹班列也抵達成都，本次班列為第110屆全國糖酒會運回來了德國啤酒、荷蘭糖果、比利時巧克力、法國紅酒等等，充分滿足了參展商物料運輸?shù)臅r效需求。

隨著中歐之間貿(mào)易需求不斷涌現(xiàn)，通往亞歐交界地區(qū)格魯吉亞、土耳其的中歐班列也進行了開行測試，波蘭、匈牙利、塞爾維亞、捷克等中東歐國家經(jīng)濟通過中歐班列的橋梁與中國緊密相連，共同挖掘更多商業(yè)機會。今年來，中歐班列依然強勢增長，2024年一季度累計開行4541列，同比增長9%，發(fā)送貨物為49.3萬標箱，同比增長10%。中歐班列累計開行已超8.5萬列，聯(lián)通了歐洲25國219個城市，在全球地緣政治格局演變與沖突中、全球供應鏈動蕩與變革的形勢下，中歐班列作為亞歐大地陸路運輸重要的經(jīng)貿(mào)紐帶，提升了亞歐大陸政治經(jīng)濟聯(lián)通水平，夯實國際合作平臺建設基礎，助力“一帶一路”建設高質量發(fā)展。

中歐班列運行十三年，“一帶一路”建設進入第十一年，亞歐地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟已然形成了你中有我、我中有你的緊密合作關系，作為對方重要的貿(mào)易伙伴，過去一年雖風云動蕩，歐盟與中國的雙向投資仍然保持增長態(tài)勢，貿(mào)易額高達7830億美元。不論是機械、醫(yī)藥、通信、電子、日用百貨等領域的相互需求，還是在新能源領域的健康有序的合作與競爭，中歐經(jīng)貿(mào)佳格局無疑應是互利互惠、相互促進、共享超大規(guī)模市場機遇。

中歐經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)很誠實，中國市場機遇多也很現(xiàn)實，中歐合作過程中也存在一些挑戰(zhàn)和障礙，而放下偏見尋求更多利益共同點和合作空間是破局關鍵，只有消除貿(mào)易壁壘、拓寬合作領域、優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)鏈結構、共同將經(jīng)濟“蛋糕”做好做大，終才能實現(xiàn)多方互利共贏。(楊孟帆張偉民）

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了月度行業(yè)新數(shù)據(jù)。4月份，中國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，其中，新能源汽車市場占有率達到36%。業(yè)內人士表示，當前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了量變到質變的過程，發(fā)展速度超過了之前的預期。

　　4月份中國汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)較快增長

　　4月，中國經(jīng)濟景氣水平總體延續(xù)擴張，當月中國汽車產(chǎn)銷分別完成240.6萬輛和235.9萬輛，同比分別增長12.8%和9.3%，呈現(xiàn)較快增長。

　　新能源車增速超30%市占率達36%

　　其中，新能源汽車方面，4月產(chǎn)銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%，市場占有率達到36%。

　　值得關注的是，乘用車當中，4月，中國品牌乘用車共銷售127.2萬輛，占銷售總量的63.5%，占有率比上年同期提升8.4個百分點。

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從量變到質變

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2024年前4個月，中國品牌乘用車市場占有率超過了60%，4月份當月這一指標為63.5%，延續(xù)了近年來不斷上升的勢頭。當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了量變到質變的過程，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度超過了之前的預期。

　　自主汽車品牌加速打造全球化品牌

　　在2024年的北京國際車展上，中國自主新能源汽車新產(chǎn)品集中亮相，其高科技含量、外觀時尚的設計，令跨國車企高度關注。中國自主汽車品牌也正在通過多種方式加速打造全球化品牌。

　　以舊換新等利好新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　5月11日，廣東深圳進一步放寬了新能源車指標的申請，深圳市民只需要持居住證，即可申請新能源小汽車增量指標，這將利好新能源汽車市場的發(fā)展。此外，4月份出臺的“以舊換新補貼政策”也在全國各地大力推行中，并且還能和新能源汽車購置稅減免等政策疊加享受。

　　中國電動汽車在拉美市場影響力不斷擴大

　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站5月11日報道，中國電動汽車在拉美市場影響力不斷擴大。2024年前4個月，中國電動汽車在巴西市場新車銷量達到2023年同期的八倍。

　　中國電動汽車在巴西市場新車銷量為去年同期的八倍

　　根據(jù)巴西汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，中國汽車制造商的電動汽車和插電式混合動力汽車在巴西越來越受歡迎。2024年以來，在巴西的銷量增長迅速，1月—4月銷量達48000輛，是2023年同期的八倍。

　　巴西電動汽車協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2023年，巴西電動汽車（含純電動、插電混動及混合動力汽車）銷量比上年增長91%，達到約94000輛，創(chuàng)歷史新高。在電動汽車銷量排行榜上，中國的比亞迪、奇瑞和長城汽車位列前五。

　　英媒：與其他國家相比中國電動汽車優(yōu)勢明顯

　　英國《金融時報》此前采訪了電動汽車供應鏈企業(yè)、比利時材料高科技企業(yè)優(yōu)美科公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米德賴希。米德賴希強調，中國電動汽車足夠好，提供了市場真正需要的東西，能夠吸引消費者。報道稱，中國電動汽車由于性能出色、經(jīng)濟實惠等原因，市場銷量持續(xù)增長，相比其他國家電動汽車優(yōu)勢明顯。

　　1至4月累計出口包裹1066.74萬piao

　　2024年1至4月，新疆阿拉山口跨境電商綜試區(qū)累計出口包裹1066.74萬piao，貨值約16.47億元，同比增長14.53%。這些包裹出境后，經(jīng)中亞國家再發(fā)往比利時、德國等歐盟國家，共通達21個國家。

　　1—4月人民幣貸款增加10.19萬億元

　　中國人民銀行公布的新數(shù)據(jù)顯示，1—4月，人民幣貸款增加10.19萬億元。綠色貸款、制造業(yè)中長期貸款增速保持在30%左右高位，專精特新企業(yè)貸款增速近20%，為經(jīng)濟持續(xù)注入新動能。

　　深圳—墨西哥城直飛航班降落墨首都

　　當?shù)貢r間5月11日晚，我國首條直飛拉丁美洲的客運航線航班降落墨西哥首都墨西哥城貝尼托·華雷斯國際機場。南航深圳至墨西哥城航線的首航航班CZ8031從深圳寶安國際機場起飛，航線全長超過14000公里，飛行時間約16小時，shua新我國長直飛國際航線的紀錄。

　　1至4月中歐班列累計開行6184列

　　記者從國鐵集團獲悉，2024年以來，受外貿(mào)進出口增長和海運通道受阻等多重因素影響，中歐班列需求強勁，前4個月開行數(shù)量和貨物發(fā)送量持續(xù)增長。

　　國鐵集團發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，2024年1—4月，中歐班列累計開行6184列，發(fā)送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%和11%。增幅較一季度持續(xù)擴大。

　　中歐班列運量增長的背后，是不斷擴大的運力需求。近年來，受國際環(huán)境持續(xù)動蕩影響，海運價格高企，尤其是2023年底紅海危機爆發(fā)后，跨境電商對于中歐班列的需求更為強烈。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，中歐班列已連續(xù)48個月單月開行超千列，累計開行數(shù)量超過8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市。穩(wěn)定高效的運輸通道，有力促進我國外貿(mào)發(fā)展，也為國際供應鏈的穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。

　　國家發(fā)展改革委綜合運輸所交通運輸技術中心主任王楊堃介紹，中歐班列具有相對獨特的技術經(jīng)濟比較優(yōu)勢，其綜合物流成本較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運方式可節(jié)省8%—20%。對于高附加值、強時效性，特別是“陸側依賴度”較高的物流需求具有較強的吸引力。

　　開辟新通道中歐班列運力持續(xù)提升

　　加快推進中歐班列高質量發(fā)展，是高質量共建“一帶一路”的八項行動之一。2024年以來，中歐班列不斷開辟新通道、優(yōu)化通關模式、提高開行品質，為中歐貿(mào)易提供穩(wěn)定高效的運輸通道。

　　山東大的鐵路樞紐貨運站——濟西站，2024年前4個月累計開行中歐班列505列，較2023年同期增加8.9%，平均每天發(fā)車4.2列。

　　國內通道持續(xù)加密、境外通道不斷拓展，成功開行新疆烏魯木齊至意大利那不勒斯跨里海、黑海中歐班列。1—4月，經(jīng)南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。

　　通道拓展的同時，效能不斷增強。中歐班列口岸與周邊國家鐵路部門加強合作，優(yōu)化跨境運輸組織。1—4月，西、中、東三大通道口岸運量同比分別增長11%、14%、7%。阿拉山口站與哈方鐵路部門建立車流預報機制，助力快速通關。

　　中歐班列運行品質不斷提升。前4個月，每周穩(wěn)定開行5列西安與德國杜伊斯堡，成都與波蘭羅茲間全程時刻表中歐班列，并在境外增加16個中歐班列還箱點，更好滿足全球客戶的多樣化需求。

　　2024年西部陸海新通道班列運貨超30萬標箱

　　廣西欽州港是西部陸海新通道陸海聯(lián)運的樞紐，火車、汽車和輪船在這里無縫銜接。近年來，大量來自我國西部地區(qū)和東盟國家的貨物在這里集聚，讓這個古代絲綢之路始發(fā)港煥發(fā)了新活力。截至5月12日，2024年西部陸海新通道班列運輸集裝箱貨物已突破30萬標箱。

　　5月12日，裝載著來自阿聯(lián)酋的聚乙烯、斯里蘭卡的椰糖、越南的休閑鞋等貨物的X9596次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從廣西欽州港東站駛出，開往重慶團結村站。截至當天，2024年西部陸海新通道班列運輸集裝箱貨物已突破30萬標箱。

　　為提升班列運輸點線能力，廣西沿海鐵路股份有限公司推動欽州、北海、防城港地區(qū)三大港口路企合署辦公，實時共享船期、泊位、貨物等信息，提高裝車效率和jingque度。

　　同時，推動欽州鐵路集裝箱中心站與北部灣港自動化碼頭一體化運營，減少港口接駁，每箱可節(jié)省運輸成本100多元。推廣實施35噸寬體箱下水等鐵海聯(lián)運項目，減少拆裝箱、換箱轉運、空箱調運等作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“一箱到底”，降低物流成本。

　　目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列圖定運行線路達21條，服務范圍覆蓋我國18個?。▍^(qū)、市）的72個城市、152個鐵路站點，貨物通達全球121個國家和地區(qū)的503個港口。

　　友誼關口岸進境榴蓮數(shù)量增長迅猛

　　近期，有著“水果”美譽的榴蓮邁入采摘旺季，開始大量進入。位于廣西憑祥市的友誼關口岸是東盟國家水果進入中國的重要陸路通道。數(shù)據(jù)顯示，2024年以來，經(jīng)友誼關口岸進境榴蓮數(shù)量增長迅猛，越來越多的中國消費者可以吃到更新鮮、口感更好的進口榴蓮。

　　5月11日，一輛輛滿載東盟國家進口鮮榴蓮的車輛?？吭趶V西憑祥友誼關口岸查驗平臺。在完成海關監(jiān)管后，這些榴蓮將轉運至各大物流基地，再以憑祥為樞紐中心，分撥至全國各地。

　　據(jù)海關統(tǒng)計，2024年一季度，經(jīng)友誼關口岸進口新鮮農(nóng)產(chǎn)品貨值21.5億元，其中，進口鮮榴蓮18.5億元，占比達86%。4月以來，以泰國榴蓮、越南榴蓮為主的鮮榴蓮進境超3500柜，總量超5.6萬噸。

　　榴蓮價格“下探”背后中國東盟貿(mào)易快速發(fā)展

　　榴蓮價格持續(xù)“下探”的背后，是中國—東盟農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的快速發(fā)展。產(chǎn)自東盟國家的熱帶水果，曾經(jīng)受限于運輸、倉儲等條件難以大規(guī)模進入中國市場。

　　如今，通過中國與東盟之間便捷的跨境物流體系，東盟水果正源源不斷地進入到中國消費者的餐桌上。