目前的海運(yùn)費(fèi)越漲越高，發(fā)貨成本也隨之增加，如何從運(yùn)輸環(huán)節(jié)上節(jié)省費(fèi)用，是想要走海運(yùn)的貨主們很關(guān)心的一個(gè)問題。不僅要了解海運(yùn)市場的行情和知曉如何同船公司打交道，而且也要做好自身的準(zhǔn)備工作。小編就介紹幾種節(jié)省海運(yùn)費(fèi)的方法與技巧，為廣大海運(yùn)貨主們排憂解難。

1、貨物的運(yùn)輸包裝要合理設(shè)計(jì)

每一種運(yùn)輸工具都有承載重量和大容積的限制，那么在設(shè)計(jì)貨物包裝時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如，你的貨物數(shù)量，經(jīng)計(jì)算后裝箱有多余空間或者空間不足，那么就要跟海運(yùn)貨代公司建議，將貨物數(shù)量改變。比如將兩個(gè)訂單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量預(yù)留到下次發(fā)運(yùn)，這樣省下來的費(fèi)用會相當(dāng)可觀。

另外，貨主在裝運(yùn)前還要對產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)訂單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝；再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種佳裝箱方案，使得貨柜達(dá)到一個(gè)理想的狀態(tài)。

2、對貨物的運(yùn)輸路線要了解

了解貨物遠(yuǎn)洋運(yùn)輸路線是非常必要的，比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別起碼也在100美元～200美元之間。

這個(gè)費(fèi)用不同船公司的劃分會有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運(yùn)輸公司爭取到優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。再比如，美國東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。

3、采用合適的運(yùn)輸方式集港

在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有著不同的成本，一般來講，火車運(yùn)輸價(jià)格便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時(shí)間的貨物；卡車運(yùn)輸簡單，時(shí)間快，價(jià)錢比火車稍微貴一些；貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的物品，一般情況下，好不要采用這種方式。

4、選擇合適的海運(yùn)公司和國際貨運(yùn)代理公司

現(xiàn)在整個(gè)海運(yùn)市場競爭非常激烈，世界各大的船公司在中國的各大口岸都設(shè)有他們的辦事處，同這些船公司做生意當(dāng)然會有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，無法從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，那么他們的價(jià)格會讓你覺得太貴，這時(shí)就不如找一些中等規(guī)模的船公司，這些公司有的雖然名氣不大，但船期、服務(wù)有保證，價(jià)格合理得多。

另外一點(diǎn)就是選擇合適的貨代公司。一般的來講，貨代同船公司簽約，拿到的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)也是一般貨主無法從船公司那里得到的，所以一些的貨代公司也是佳選擇，一是價(jià)格合理，他們從船公司那里拿到的價(jià)格會很便宜；二是長期合作后配合更默契，順帶著能拿到很低的運(yùn)費(fèi)。

另外，在海運(yùn)市場上，不同的船公司或貨代在不同的航線上有各自的優(yōu)勢。找到在某一條航線經(jīng)營上有優(yōu)勢的公司，不但船期會密一些，而且他們的運(yùn)價(jià)一般是市場上便宜的。這時(shí)候外貿(mào)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的出口市場分類，尋找不同的船公司去操作，如出口到美國的貨交給一家公司做，出口歐洲的又交給另一家公司做。

5、善于與海運(yùn)運(yùn)輸公司配合

（1）海運(yùn)貨主們要做到提早定艙，及時(shí)備貨。那些熟練的貨主，一般就會熟悉合作的貨代公司的運(yùn)作程序，然后按照貨代公司的安排時(shí)間進(jìn)倉，這樣就不會太早或者太晚交貨，因?yàn)槿绻s不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，就會產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。

（2）報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問題。所以，每個(gè)要走海運(yùn)的貨主，要仔細(xì)檢查報(bào)關(guān)文件是否備齊且正確，然后再跟報(bào)關(guān)公司商量貨物出運(yùn)的問題。

（3）實(shí)際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個(gè)海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)裝數(shù)量與報(bào)關(guān)數(shù)量不一致的話，會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，海關(guān)的罰款也會讓貨主們心痛好久。

這些雖然是裝船前的一些細(xì)節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的費(fèi)用;另一方面，由此造成船期的延誤會給貨主們帶來更大的麻煩。

6、合理地處理拼箱貨物

拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對機(jī)動性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)格在航運(yùn)市場上會相對透明一些。拼箱貨當(dāng)然也有公開的市場價(jià)格，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大，所以運(yùn)輸公司價(jià)目表上的運(yùn)價(jià)只會是終收費(fèi)的一部分。

（1）用書面確認(rèn)收費(fèi)的所有項(xiàng)目，看他們的報(bào)價(jià)是不是包干價(jià)；

（2）將貨物的重量和尺碼計(jì)算清楚，防止對方在這上面做手腳；

（3）找到一家做拼箱的公司，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)都比中間公司低很多。

7、學(xué)會同船公司砍價(jià)

無論船公司或者是貨代的業(yè)務(wù)人員在攬貨時(shí)呈出的報(bào)價(jià)單都只是該公司的高運(yùn)價(jià)，能拿到多大折扣的運(yùn)價(jià)就看貨主砍價(jià)的本事了，下面介紹幾種同船公司砍價(jià)的技巧：
（1）如果你確實(shí)是大客戶，就可以直接同他簽約，申請優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；

（2）弄清楚申報(bào)不同貨名所得到的不同運(yùn)價(jià)。多數(shù)船公司對貨品分開收費(fèi)，有的貨物可以有不同的歸類辦法；

（3）如果不趕船期，可以選擇慢船或非直達(dá)船，當(dāng)然這必須是在不影響準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的前提下。海運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)價(jià)格時(shí)常變化，好自己掌握一些這方面的信息。

總的來講，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的精打細(xì)算非常有必要。在國際貿(mào)易中，靠在運(yùn)費(fèi)上賺錢不太可能。但是如果善于處理的話，確實(shí)可以節(jié)省不少費(fèi)用，但是節(jié)省運(yùn)輸成本并不是在運(yùn)價(jià)上錙銖必較，因?yàn)檫\(yùn)輸還涉及盡快到港的問題，所以要兼顧運(yùn)費(fèi)和時(shí)間。